山地车科普气压前叉的调校方法气压避震已经成为我国国内十分普及的山地车减震系统，由于普及的时间也不是太久，新手也很多，许多车友购置的高性能避震因为不懂调校而导致手感十分差劲。

　　它的好处是可以通过气压来调整每个人适合的软硬度及手感，调节的范围很广基本都适合不同体重要求的人群需要。

　　理论上来说前叉的高效使用时车主本身的使用最高强度可以使用前叉行程的90%以上但又未到达打底之间的临界点为佳。

　　初期建议车主利用橡胶圈设定气压预压行程为15%-25%，然后再试一下使用手感再进行微调，气压值的调整完成！

　　阻尼值的调节（回弹快慢），通常国际通用阻尼调节旋钮都是红色的，通过旋钮的调节可以调整避震在吸收震动后行程释放的时间快慢，阻尼的正确调节对车辆整体在山路下坡的稳定性有至关重要的作用。

　　如果回弹过快的情况可能会出现二次撞击（即第一次吸收震动后行程释放时间过快，会令前叉在吸收第二次震动时前叉回弹与路面撞击的力量）。

　　如果回弹过慢在前叉多次吸收震动期间有可能影响手感，一个适中阻尼设定需要在多次骑行中慢慢调节，初期调节建议回弹声音调校，红色旋钮调至回弹时有轻微的“哧”的声音时为参考调节。

　　通常只有跑一段平整的公路或者山坡时使用，只是为了避免因为骑行习惯及姿势造成不必要的吸震动作性能能量损耗IM体育官方网站。

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