捷安特TCR一个改变公路车游戏规则的产品“完全紧凑”的几何形状几乎改变了现代公路自行车的游戏规则，作为紧凑几何的鼻祖，拥有25年历史的捷安特TCR仍然处于这项“游戏”的前沿。

　　在过去的 25 年里，Giant TCR 一直都是一款成功的公路自行车，以至于人们很容易忘记它首次推出如此激进的几何，以及从那时起它对公路自行车制造的影响有多大。现在看看你自己的自行车——如果它有一个从头管到座管向下倾斜的顶管，那么TCR 就是它的鼻祖。

　　英国工程师迈克·伯罗斯（Mike Burrows）是TCR的设计师之一，他将山地车车架几何、公路车前叉、较长的座管和可调节的把立“放”在一起，组成我今天见到紧凑型的公路车。

　　传统的公路车架尺寸太多，而新的设计从山地车汲取了灵感，当时的山地车车架更传统IM体育官方网站，只有3种尺寸（S\L\M）,通过各种可调节的组件来适应不同的骑手，这样的设计让公路车生产成本大大降低，让公路车大规模生产和分销变得可行。也正是这种更具成本效益的生产方法，让捷安特成功说服了UCI。

　　倾斜的上管设计减轻了车架重量，因为它可以用更少的材料制成。同时，较小的后三角形也增加了它的刚度。

　　捷安特也是有个使用CAE [计算机辅助工程]制造车架的制造商，2004 年采用了集成式座杆，以减轻重量并提高舒适度，2008年使用PF86中轴，以提高踩踏刚度。2012年的OverDrive 2超大转向器，以提高操控精度。这些技术都是首先用在的TCR上，这些功能后来被视为自行车设计向前迈出的一步。

　　1997年，第一辆TCR亮相，它有三种框架尺寸 - S，M，L - 并具有三种长度的角度可调的把立。

　　1998年，西班牙车队ONCE首次使用捷安特TCR亮相环法赛场，捷安特也在后来为了纪念这一时刻制作了一个复刻版Team ONCE，使用CP的套件。

　　2004年，第三代TCR现在带有集成座杆，与T-Mobile一起在巡回赛中首次亮相，T-Mobile连续三年赢得团队分类冠军。

　　2005年，首款带有集成座杆的 TCR 有五种尺寸可供选择。从那以后，该功能一直保留在框架上。

　　2009年，荷兰合作银行车手丹尼斯·门乔夫（Denis Menchov）在TCR ADV SL上赢得环意大利自行车赛冠军。

　　2012年，第六代TCR与荷兰合作银行在巡回赛上首次亮相。它具有Giant的OverDrive 2超大转向器，以改善操控性。

　　2017年，Sunweb车队的Tom Dumoulin在TCR上赢得了环意大利赛，Sunweb也在巡回赛中赢得了积分和山地分类。

　　2020年：推出第九代TCR。激光切割和机械叠层组件等技术提高了刚度重量比，同时也增加了空气动力学优势？