IM体育app官方入口飞轮结构和传动系统以及单车pdf本实用新型涉及一种飞轮结构和传动系统以及单车。所述飞轮结构包括里芯和轮齿；所述里芯包括轴筒部和固定部，所述固定部沿所述轴筒部一端的周向延伸；所述轮齿可旋转地套设在所述轴筒部上；所述固定部的至少一部分外露于所述轮齿，所述固定部外露于所述轮齿的部分上设置有固定孔，所述飞轮结构通过所述固定孔固定在所述单车上。本实用新型在所述里芯上设计固定部，通过固定部上的固定孔将所述飞轮结构固定在单车上，可更好地防止飞轮结构松脱。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215444923 U (45)授权公告日 2022.01.07 (21)申请号 5.4 (22)申请日 2021.04.14 (73)专利权人 摩拜（北京）信息技术有限公司 地址 100038 北京市海淀区羊坊店路18号2 幢12层1224-3 (72)发明人 符启宇 肖敏王轩刘小强 林英男唐海龙 (74)专利代理机构 北京博雅睿泉专利代理事务 所(特殊普通合伙) 11442 代理人 柳岩 (51)Int.Cl. F16F 15/315 (2006.01) F16F 15/30 (2006.01) B62M 1/10 (2010.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图7页 (54)实用新型名称 飞轮结构和传动系统以及单车 (57)摘要 本实用新型涉及一种飞轮结构和传动系统 以及单车。所述飞轮结构包括里芯和轮齿；所述 里芯包括轴筒部和固定部，所述固定部沿所述轴 筒部一端的周向延伸；所述轮齿可旋转地套设在 所述轴筒部上；所述固定部的至少一部分外露于 所述轮齿，所述固定部外露于所述轮齿的部分上 设置有固定孔，所述飞轮结构通过所述固定孔固 定在所述单车上。本实用新型在所述里芯上设计 固定部，通过固定部上的固定孔将所述飞轮结构 固定在单车上，可更好地防止飞轮结构松脱。 U 3 2 9 4 4 4 5 1 2 N C CN 215444923 U 权利要求书 1/1页 1.一种用于单车的飞轮结构，其特征在于，包括：里芯和轮齿； 所述里芯包括轴筒部和固定部，所述固定部沿所述轴筒部一端的周向延伸； 所述轮齿可旋转地套设在所述轴筒部上； 所述固定部的至少一部分外露于所述轮齿，所述固定部外露于所述轮齿的部分上设置 有固定孔，所述飞轮结构通过所述固定孔固定在所述单车上。 2.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征在于，所述固定部为环形，所述固定部的外 直径大于或等于所述轮齿的齿顶圆直径。 3.根据权利要求2所述的飞轮结构，其特征在于，所述轮齿的轴向连接有套筒部，所述 套筒部套设在所述轴筒部上，所述套筒部靠近所述固定部的一端与所述固定部抵接。 4.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征在于，所述固定孔设置有倒角。 5.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征在于，所述固定孔的数量至少设置有3个。 6.一种用于单车的传动系统，其特征在于，包括： 轮毂组件、中轴和权利要求1‑5任意一项所述的飞轮结构； 所述轮毂组件和所述飞轮结构可旋转地套设在所述中轴上； 所述固定部通过所述固定孔与所述轮毂组件固定连接。 7.根据权利要求6所述的传动系统，其特征在于，所述轮毂组件包括电机端盖，所述电 机端盖上设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有安装孔，所述安装孔与所述固定孔对应 设置，所述安装孔与所述固定孔通过紧固件连接。 8.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述安装孔内设置有内螺纹，所述紧 固件为螺丝。 9.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述电机端盖与所述固定部之间夹设 有垫圈。 10.根据权利要求6所述的传动系统，其特征在于，所述轮毂组件包括花毂，所述固定部 通过所述固定孔与所述花毂固定连接。 11.一种单车，其特征在于，包括权利要求6‑10任意一项所述的传动系统。 2 2 CN 215444923 U 说明书 1/5页 飞轮结构和传动系统以及单车 技术领域 [0001] 本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种飞轮结构和 传动系统以及单车。 背景技术 [0002] 随着绿色出行方式的推行，单车成为了人们常用的代步工具。飞轮是单车传动系 统的重要组成部分，但随着使用时间的推移，飞轮结构常常会出现松脱等问题。 [0003] 在现有技术中，为了解决飞轮的松脱问题，常采用在飞轮上设置内牙纹，通过内牙 纹将飞轮拧紧在轮毂组件上，防止飞轮出现圆周向的松脱；另外，在飞轮最外端设置卡 簧，以抵挡飞轮的轴向松脱。但上述防松脱的方式，一方面安装拆卸比较复杂，另一方面内 牙纹会随着时间的推移而出现松动，在一些结构紧凑的单车上，飞轮外端也没有安装卡簧 的空间，导致飞轮松脱的问题并不能被有效解决。 实用新型内容 [0004] 本实用新型的一个目的是提供一种飞轮结构和传动系统以及单车，至少解决一个 背景技术中的技术问题。 [0005] 根据本实用新型的一个方面，提供一种用于单车的飞轮结构，包括：里芯和轮齿； [0006] 所述里芯包括轴筒部和固定部，所述固定部沿所述轴筒部一端的周向延伸； [0007] 所述轮齿可旋转地套设在所述轴筒部上； [0008] 所述固定部的至少一部分外露于所述轮齿，所述固定部外露于所述轮齿的部分上 设置有固定孔，所述飞轮结构通过所述固定孔固定在所述单车上。 [0009] 可选地，所述固定部为环形，所述固定部的外直径大于或等于所述轮齿的齿顶圆 直径。 [0010] 可选地，所述轮齿的轴向连接有套筒部，所述套筒部套设在所述轴筒部上，所述套 筒部靠近所述固定部的一端与所述固定部抵接。 [0011] 可选地，所述固定孔设置有倒角。 [0012] 可选地，所述固定孔的数量至少设置有3个。 [0013] 根据本实用新型的第二方面，提供一种用于单车的传动系统，包括： [0014] 轮毂组件、中轴和第一方面所述的飞轮结构； [0015] 所述轮毂组件和所述飞轮结构可旋转地套设在所述中轴上； [0016] 所述固定部通过所述固定孔与所述轮毂组件固定连接。 [0017] 可选地，所述轮毂组件包括电机端盖，所述电机端盖上设置有安装凸台，所述安装 凸台上设置有安装孔，所述安装孔与所述固定孔对应设置，所述安装孔与所述固定孔通过 紧固件连接。 [0018] 可选地，所述安装孔内设置有内螺纹，所述紧固件为螺丝。 [0019] 可选地，所述电机端盖与所述固定部之间夹设有垫圈。 3 3 CN 215444923 U 说明书 2/5页 [0020] 可选地，所述轮毂组件包括花毂，所述固定部通过所述固定孔与所述花毂固定连 接。 [0021] 根据本实用新型的第三方面，提供一种单车，包括第二方面所述的传动系统。 [0022] 本实用新型的一个技术效果在于，在所述里芯上设计固定部，通过固定部上的固 定孔将所述飞轮结构固定在单车上，防止飞轮结构松脱。 [0023] 通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的 特征及其优点将会变得清楚。 附图说明 [0024] 构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用 于解释本实用新型的原理。 [0025] 图1是现有技术种的飞轮固定方式。 [0026] 图2是本申请中的飞轮结构爆炸示意图。 [0027] 图3是本申请中的飞轮结构侧视示意图。 [0028] 图4是本申请中的飞轮结构主视示意图。 [0029] 图5是本申请中的飞轮结构的里芯与轮齿的装配示意图。 [0030] 图6是本申请中的里芯结构示意图。 [0031] 图7是本申请中的轮齿结构示意图。 [0032] 图8是本申请中的传动系统示意图。 [0033] 图9是本申请中飞轮结构固定在电机端盖上的局部结构示意图。 [0034] 附图标记说明： [0035] 1‑飞轮结构；101‑里芯；1011‑轴筒部；1012‑固定部；1013‑固定孔；102‑轮齿； 1021‑套筒部；103‑轴承；2‑轮毂组件；201‑电机端盖；202‑安装凸台；2021‑安装孔；203‑紧 固件；3‑中轴；4‑垫圈。 具体实施方式 [0036] 现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另 外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限 制本实用新型的范围。 [0037] 以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用 新型及其应用或使用的任何限制。 [0038] 对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况 下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。 [0039] 在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不 是作为限制。因此，示例性实施例的例子可以具有不同的值。 [0040] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一 个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。 [0041] 如图1所示，现有技术中飞轮的固定方式，一般在飞轮上设置内牙纹，轮毂组件上 设置外牙纹，利用内牙纹与外牙纹的配合将飞轮固定在轮毂组件上，并同时起到阻挡飞轮 4 4 CN 215444923 U 说明书 3/5页 圆周运动的作用；另外，在飞轮外端挡设有卡簧，起到阻挡飞轮轴向运动的作用。其中，轮毂 组件是用于支撑轮胎的中心装在中轴上的各种部件的组合。轮毂组件根据实际的单车设计 需求，可有多种设计变形。例如，在电单车中，为了设计美观一般在轮毂组件中加设电机端 盖将电机隐藏，将带有内牙纹的飞轮拧紧在电机端盖的外牙纹上，然后再加一个卡簧装在 飞轮外侧，卡簧卡在电机端盖上，如果飞轮发生松动的时候，电机端盖的卡簧可以抵挡飞轮 外退。 [0042] 上述方案虽然在理论上解决了飞轮松脱的问题，但在实际使用中，由于设计空间 等限制，并不能完全适用。例如，由于设计需求，在采用小飞轮或由于电机端盖的高度限制 等原因，电机端盖没有空间加卡簧来限制飞轮松脱。另外，单车在实际行驶中，飞轮与电机 端盖之间会有拧松或拧紧的运动趋势，随着时间的推移，飞轮与电机端盖的牙纹配合也会 随之拧紧滑丝或者拧松脱落，影响飞轮的使用寿命。 [0043] 如图2至图3所示，根据本实用新型的一个方面，提供一种用于单车的飞轮结构1， 包括：里芯101和轮齿102；所述里芯101包括轴筒部1011和固定部1012，所述固定部1012沿 所述轴筒部1011一端的周向延伸；所述轮齿102可旋转地套设在所述轴筒部1011上；所述固 定部1012的至少一部分外露于所述轮齿102，所述固定部1012外露于所述轮齿102的部分上 设置有固定孔1013，所述飞轮结构1通过所述固定孔1013固定在所述单车上。 [0044] 具体地，在本实施例中，如图6所示，在飞轮结构1的里芯101上设计固定部1012，通 过固定部1012上的固定孔1013可以将飞轮结构1直接固定在单车上(例如轮毂组件2)。这种 飞轮结构1采用固定部1012代替了现有技术中内牙纹的装配形式，省略了类似于卡簧的防 松脱件，既简化了结构，又阻止了飞轮结构1的轴向和周向运动，提高了飞轮的紧固性，能有 效防止飞轮结构1从单车上松脱。如图4至图5所示，固定部1012与轮毂组件2的固定形式可 以有多种选择，例如采用螺丝等紧固件203穿过固定孔1013与轮毂组件2拧紧；所述轮齿102 与所述轴筒部1011套设在一起，中间可采用轴承103或棘轮等连接件进行可旋转连接，这样 在单车行驶途中，里芯101既可以随轮齿102和轮毂组件2同时旋转，也可以只随轮毂组件2 旋转。例如，当单车的驱动力来自于外力踩踏脚踏板时，脚踏板通过链条将驱动力传递给轮 齿102，轮齿102可通过类似于棘轮等连接件驱使里芯101和轮毂组件2旋转；当驱动力来源 于电机时，电机驱动轮毂组件2旋转，里芯101随轮毂组件2旋转，此时，轮齿102可以不随其 旋转。本实施例对于固定孔1013的固定形式、轴筒部1011与轮齿102的连接方式不作具体限 制。 [0045] 可选地，如图4至图6所示，所述固定部1012为环形，所述固定部1012的外直径大于 或等于所述轮齿102的齿顶圆直径。 [0046] 具体地，固定部1012是通过固定孔1013固定安装在单车的组件上，而轮齿102 在装配时位于固定部1012的外侧，因此固定孔1013外露于轮齿102后，便于飞轮结构1的固 定装配。而由于轮齿102的外轮廓一般为圆形，将固定部1012设计为环形时，能够在节省空 间的同时，最大程度地将固定孔1013外露于轮齿102。当固定部1012的外直径大于轮齿102 的齿顶圆直径时，固定孔1013可以设置在固定部1012上超出轮齿102外轮廓的位置，没有了 轮齿102的干预，使里芯101的拆卸会更加方便。当固定部1012的外直径等于轮齿102的齿顶 圆直径时，固定部1012的外轮廓与轮齿102的外轮廓一样大，此时，可以将固定孔1013设置 在外露于轮齿102的两个齿牙之间的空隙处的固定部1012上(参考图4)，既节省了里芯101 5 5 CN 215444923 U 说明书 4/5页 的材料成本，又方便里芯101的拆卸。 [0047] 可选地，如图5、图7所示，所述轮齿102的轴向连接有套筒部1021，所述套筒部1021 套设在所述轴筒部1011上，所述套筒部1021靠近所述固定部1012的一端与所述固定部1012 抵接。 [0048] 具体地，由于轮齿102的厚度有限，在轮齿102旋转或者里芯101旋转时，为了防止 固定部1012与轮齿102相互干扰，在轮齿102的轴向设置套筒部1021，一方面可以防止里芯 101的固定部1012与轮齿102之间相互旋转干扰，另一方面套筒部1021与轴筒部1011套合 时，两者的接触面积变大，使得连接更加稳固。另外，轮齿102的旋转可能会遮挡部分固定孔 1013，而套筒部1021与固定部1012抵接后，轮齿102与固定部1012之间便会留有一定的间 隙，可以将固定孔1013外露一部分，方便飞轮结构1拆卸。 [0049] 可选地，所述固定孔1013设置有倒角。 [0050] 具体地，固定孔1013可以为通孔，固定孔1013内设置倒角，可方便紧固件203的装 配和紧固。 [0051] 可选地，所述固定孔1013的数量至少设置有3个。 [0052] 具体地，在本申请中IM体育app官方入口，固定孔1013是决定飞轮结构1是否会松脱的重要因素，将固 定孔1013至少设置3个，即可以设置3个、4个甚至更多个。一般情况下，固定孔1013设置为3 个时，可以围绕轮齿102呈三角形排布在固定部1012上，一方面其紧固性可以得到保证，另 一方面，又不会因为固定孔1013过多而造成装配复杂的问题。固定孔1013设置为4个时，也 可以围绕轮齿102均匀排列在固定部1012上。固定孔1013围绕轮齿102均匀排布在固定部 1012上，也可以分散和平衡固定部1012的受力，延长其使用寿命。 [0053] 根据本实用新型的第二方面，如图8所示，提供一种用于单车的传动系统，包括：轮 毂组件2、中轴3和第一方面所述的飞轮结构1；所述轮毂组件2和所述飞轮结构1可旋转地套 设在所述中轴3上；所述固定部1012通过所述固定孔1013与所述轮毂组件2固定连接。 [0054] 具体地，将上述任意一个实施例中的飞轮结构1，用于单车的传动系统时，可以将 里芯101的固定部1012与单车的轮毂组件2固定连接。单车的轮毂组件2随车轮旋转，里芯 101也会随其旋转。由于固定部1012是通过固定孔1013固定在轮毂组件2上，而里芯101的轴 筒部1011和轮毂组件2均为可旋转地套设在中轴3上，使飞轮结构1与轮毂组件2的固定连 接，既解决了飞轮结构1的圆周运动和轴向运动导致的松脱问题，又代替现有技术中直接在 里芯101设置内牙纹的方式，还省去了在里芯101外侧设置卡簧的设计空间，同时提高了防 松脱效果和生产效率。 [0055] 可选地，如图9所示，所述轮毂组件2包括电机端盖201，所述电机端盖201上设置有 安装凸台202，所述安装凸台202上设置有安装孔2021，所述安装孔2021与所述固定孔1013 对应设置，所述安装孔2021与所述固定孔1013通过紧固件203连接。 [0056] 具体地，为了省力，目前电单车的使用特别普遍，而在电单车设计中，为了设计美 观和节省空间的考虑，可以将电机隐藏在轮毂组件2中，此时会将一部分轮毂组件2改设为 电机端盖201，一方面起到保护电机的作用，另一方面还可以用于支撑车轮等。在本实施例 中，将飞轮结构1的固定部1012直接固定在电机端盖201的安装凸台202上，而安装凸台202 上设置的安装孔2021与固定孔1013的数量和位置均相对应，既方便拆卸，又省去了专门设 计固定飞轮结构1的固定组件。 6 6 CN 215444923 U 说明书 5/5页 [0057] 另外，在设有电机端盖的现有技术中，电机端盖上有外(公)牙纹，飞轮上有内(母) 牙纹，通过牙纹将飞轮拧紧固定在电机端盖上，然后再加一个卡簧装在飞轮外侧，卡簧卡在 电机端盖上，如果飞轮发生松动的时候，电机端盖的卡簧可以抵挡飞轮外退。但这种设计， 在单车需要采用小飞轮或者电机端盖的高度限制，便会导致电机端盖没有空间加卡簧来限 制飞轮松脱。而本实施例中的飞轮结构1依靠固定部1012与电机端盖201直接固定防止松 脱，不需要加设卡簧，节省了卡簧的安装空间，同时也避免了加设的卡簧失效时导致飞轮结 构1松脱的问题。 [0058] 可选地，所述安装孔2021内设置有内螺纹，所述紧固件203为螺丝。 [0059] 安装孔2021内设置内螺纹，可方便螺丝将飞轮结构1与电机端盖201拧紧，螺纹连 接时，紧固件一般均为标准件，不用单独设计，并且可实现多次拆卸。 [0060] 可选地，如图8至图9所示，所述电机端盖201与所述固定部1012之间夹设有垫圈4。 [0061] 具体地，现有技术中，直接将飞轮通过设置的内牙纹旋紧在电机端盖上，飞轮与车 架中心的距离(chain  line值)是固定的，无法作调整。如果新车种设计了不同的飞轮 chain  line值，相应的电机端盖就需要重新开模，适配性差。而本实施例中的垫圈4可以选 择不同厚度或者多个垫圈4的组合，使得本实施例中的飞轮结构1可以直接通过加减垫圈4 来实现垫高或降低飞轮与车架(电机)中心的距离，无需对电机端盖201重新设计，适配性 好。 [0062] 可选地，所述轮毂组件2包括花毂，所述固定部1012通过所述固定孔1013与所述花 鼓固定连接。 [0063] 花毂是轮毂组件2的重要组成部分，可用于连接轮毂组件2的一些部分。在一 些人力单车中，没有电机的设置，电机端盖201即可变形为花毂的一部分。将固定部1012与 花毂固定连接，同样可实现飞轮结构1的防松脱效果，而无需加设里芯101内牙纹和卡簧结 构。 [0064] 根据本实用新型的第三方面，提供一种单车，包括第二方面所述的传动系统。 [0065] 本实施例中的单车，既可以包括共享单车等人力自行车，也可以包括共享助力车 等电单车，凡是可以利用本申请中的飞轮结构1传动系统的车辆形式，均可包含在本实施例 中，本申请对此不作限制。采用了上述实施例中的任意一种飞轮结构1或者包含此飞轮结构 1的传动系统的单车，其飞轮结构1相比于现有技术更不容易松脱，且省去了复杂的设计工 序和多余的结构。 [0066] 上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化 特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。 [0067] 虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域 的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本 领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例 进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。 7 7 CN 215444923 U 说明书附图 1/7页 图1 8 8 CN 215444923 U 说明书附图 2/7页 图2 图3 9 9 CN 215444923 U 说明书附图 3/7页 图4 10 10 CN 215444923 U 说明书附图 4/7页 图5 11 11 CN 215444923 U 说明书附图 5/7页 图6 图7 12 12 CN 215444923 U 说明书附图 6/7页 图8 13 13 CN 215444923 U 说明书附图 7/7页 图9 14 14

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