自行车骑行知识汇总 1 . 概念 ： 自行车 1 自行车品牌 1 如何挑选 自行车. 10. 2 4 速 山地车档位 的正确选择 11. 正确的骑行呼吸一一可 调节你的供氧能力 12. 单车手需要知道的五个窍门 13. 川藏线. 给 自行车补胎的一些小常识 15. 自行车骑行圣经 16. 给单车上油的正确方式 17. 给车上油有讲究 18. 刹车技巧 19. 骑行大腿酸痛和乳酸枳累的问题 20. 变速的技巧 2 1. 快速、正确的使用快拆 22. 自行车的上坡骑行技术 23. 骑行时爬坡轻快的技巧 24. 大集团中骑车需要注意的事项…. 25. 山地车如何保养 26. 正确的摔车姿势 92 27. 自行车中长距离骑行知识讲座 95 28. 自行车保养 100 29. 刹 车 A N D 摔车 104 30. 喜玛诺变速系统分类与调整图文详解I ll 31. 山地车轮胎图文全解 149 32. 山地车补胎流程图文全解 156 33. 冬季骑行注意问题166 34. 山地 自行车新手硬件入 门图解 170 35. 山地车 日常清洗和保养 185 36. 骑行疼痛 的原因及解决办法 189 37. 自行车长途旅行装备清单 192 38. 骑车的益处 197 39. 骑车出行的知识要领学习205 40. 旅游注意事项 2 10 1 . 概念 ： 自行车 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械 组成的复杂机械 。 1790年 ，有个法 国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天， 他行走在 巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水, 很不好走 。突然，一辆 四轮马车从身后滚滚而来，那条街 比较狭窄， 马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身 泥 巴和雨水 。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停 下 ，讲理交涉 。西夫拉克却喃喃地说： “别喊了，别喊了，让他们去 吧 。”马车走远 了，他还呆呆地站在路边 。 “工 一 夏 ， :二 他在想 ：路这么窄，行人又那么多 自行车为什么不可 以把马车 的构造改一改呢？应当把马车顺着 切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮... 他这样一想，回家就动手 进行设计 。经过反复试验 ，1 7 9 1 年第一架代步 的 “木马轮 ”小车造 出来了。这辆最早的自行车是木制的，它的结构 比较简单，既没有驱 动装置 ，也没有转 向装置 ，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时 也只能下车搬动车子 。即使这样，当西夫拉克骑•着这辆 自行车到公园 兜风时，在场 的人也都颇为惊异和赞叹。 1 8 1 6 年 ，在德 国有个看林人名叫德拉伊斯 ，他每天从村东的这 一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此 。他想 ：如果人坐在车 子上 ，走走停停，随心所欲 ，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车， 样子跟西夫拉克造 的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车 把子 ，以改变前进的方 向。但是骑车时依然要用两只脚 ，一下一下地 蹬踩地面 ，才能推动车子 向前滚动 。当德莱斯骑车出门试验的时候， 一路上遭到不少人的嘲笑 。尽管如此，他还是十分喜欢 自己创作的这 架 “可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车 夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说： “你信不信我的车比你的 马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来 回， 结果德莱斯 比车夫整整快 了1 个多小时。 184 0 年 ，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了 一辆破 旧的 “可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄 再用连杆把 曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮 都用铁制 的，前，后轮小 。当骑车人踩动脚蹬， 车子就会 自行运动起来，向前跑去。因此而被**抓住，并处 以罚款 。 其 罪 名 是 “野蛮 骑 车 ”。 自行 车 18 6 1年 ，法 国的米 肖父子 ，原本 职业 是 马车修 理 匠 ，他 们在 前轮 上 安 了能转动 的脚蹬 板 ；车子 的鞍 座架在 前轮上面 ，这样 除非骑 车 的技 术特 别 高超 ，否则就抓 不稳 车把 ，会 从车子 上 掉 下来 。 他 们 把 这 辆 两 轮 车 冠 以 “自行车 ”的雅 名 ，并 于 18 6 7 年在 巴黎博览 会 上 展 出 ，让观 众 大开 眼界 。 1 8 6 9 年 ，英 国的雷诺 看 了法 国的 自行车 之 后 ，觉得车子太笨重 了，开始琢 磨如何把 自行车做 得轻 巧一些 。他采用钢丝辐条来拉紧车 圈作 为车轮 ；同时 ，利 用细钢 棒来制成车架 ，车子 的前轮较 大 ，后轮 较 小 。从而使 自行车 自身 的重量减 小一些 。从 西夫拉 克开 始 ，一直到 雷诺 ，他 们 制 作 的 5 种 型式 的 自行车 都 与现代 自行车 的差 别较 大 。 真 正 具 有 现 代 形 式 的 自行 车 是 在 18 74 年 诞 生 的 。英 国人罗松在这一 年 里 ，别 出心裁地在 自行车上 上 了链 条和链轮 ，用后轮 的转动来推 动 车 子 前进 。但 仍然 是 前轮 大 ，后轮 小 ，看 起 来 不够 协 调 ，不稳 定 。 18 86 年 ，英 国的约翰 . k . 斯 塔 利 ，是 一位机械 工程 师 ，从机 械 学 ， 运 动 学 的角 度 设 计 出 了新 的 自行 车 样 式 ，为 自行车 上 了前叉和车 闸，前后轮 的大 小相 同， 以保持平衡 ，并用钢 管制 成 了菱 形车架 ，还 首 次使 用 了橡胶 的车轮 。斯塔 利 不仅 改进 了 自行车 的结构 ，还改制 了 许 多生产 自行车 部件 用 的机床 ，为 自行车 的大量生产利推广应用开辟 了宽 阔的前景 ，因此 他 被 后 人 称 为 “自行车之父 ”。斯塔利所设计 的 自行车车 型与今 天 自行车 的样子基本一致 了。 18 8 8 年 ，爱尔兰 的兽 医邓 洛普 ，从 医治 牛 胃气膨胀 中得 到启示 ， 他把 家 中花 园里用来浇 水 的橡胶 管粘 成 圆形 ，打 足 了气 ，装在 自行车 轮子上 ，前往参加骑 自行车 比赛，居然名列前茅 ，引起了人们极大的 兴趣 充气轮胎是 自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行 车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增 大了车轮与路面的摩擦力 这样 ，就根本上改变了自行车的骑•行性能， 完善了自行车的使用功能 同样 是 18 8 8 年 ，英 国考文垂市的约翰. k . 斯塔利 生产出了第一 辆现代 自行车 “安全 ” 自行车 其主要特点是采用菱形车架， 使得车身有更高的刚度和强度 ，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把 握方 向 欧洲人早期千奇百怪的设计方法 公路 自行车世界上第一批真正实用型的 自行车出现于19 世纪初 18 17年 ，德国 N : 阿 人德莱斯在法 国巴黎发明了带车把的木 制两轮 自行车 自行车问世后迅速成为 当时欧洲人青睐的交通工具 1 9 世纪一 些欧洲人也构思出了一些理想的自行车 图 自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快， 两名男子骑•着一辆车轮几乎为一人高的自行车 在 自行车的发明阶段，有些人并没有把 自行车的两个轮子设计成 前后放置 ，而是把两个轮子做成了左右放置，这种 自行车的外形有些 类似轮椅 公路 自行 车 (Road b i eye Ie) 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公 路 自行车的设计更大考量高速 ，往往使用可减低风阻的下弯把手，较 窄的高气压低阻力夕 卜胎，挡位较高，且轮径 比一般 的登山越野车都大， 由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所 以往往重量较轻，在 公路上骑行时效率很高 由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱 形设计 ，公路车是最为优美的自行车 。 场 地 自行 车 (Track b i eye Ie) 用于在室 内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种 自行车 没有车闸(煞车)，没有 速器，且没有可逆转的飞轮 。 三项赛/ 计 时赛 自行车 (Tri ath I on/T i me Trial b i eye Ie)在三项赛和计时赛 运动 中使用的公路 自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使 用牵 引气流 (draft),也就是说选手必须完全通过 自己的力量来克服 空气阻力，而不须骑■在其他选手后面，所 以三项赛/计时赛 自行车在 设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意 减小 自行车 自身的空气阻力。三项赛 自行车还让选手在骑■行时使用和 跑步时相近 的肌 肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。 山地 自行 车 (Mounta in bike) 速 降 自行 车 (DownHi I I bike) 斜 躺 自行 车 (Recumbent) 与传统设计上较不一样的自行车 。通常有较大且舒适的座椅，两 轮或三轮 。优点是舒适，且风阻低 。 旅 行 自行 车 (Tour i ng b i eye Ie) 由公路 自行车 发展而来 ，适 合 超 远 程 自给 自足 的旅 行 ，有较舒适 放 松 的车 架 几 何 设计 ，能够 负重 ，有 很低 的最低 档 位 ，使用较 宽的车 胎 ，配 件 选 择 方面追 求可靠 耐用而 不太侧 重减 轻 重量 ，往往是用 山地 车脚 踏 板 。 时 尚 自行车 时 尚 自行 车 ，是 由索罗 门品牌 公司制作 的 自行车 ，符合现在 的先进 时 尚理念 是深 受现在年轻人喜 爱 的 自行车 品牌 0 广 告 自行 车 (Adverti ing bike) 越 野 公 路 车 (Cro -country eye I i ng) 由公路 自行车 发展而来 ，起源 于骑手们 想用一辆 自行车 同时征服 公路 和 山地 ，于 是骑 手们选 用较 结实 的公路 车架和轮 子 ，再安装上更 强 的车 间和 很 宽 的车胎 ，使 用 山地 车脚 踏 板 。越野 公路车 既可 以在 公 路 上 实现 较 高速 度 ，也有 一 定越 野 能力 。 双 人 / 多 人 自行 车 (Tandem bieye Ie) 又称 为协 力车 ， 由两 人 以上协 同出力 ， 由第 一位控 制方 向。 折 叠 车 (Folding b i eye Ie) 是为 了便 于携 带与装进 车 内而 设计 的车种 ，有些地方 的铁路及航 空等 公共 交通 工 具 允许旅 客 随身携 带可折 叠 收合 并装袋 的 自行车 。 电动 自行 车 (Motor i zed b i eye Ie) 一种 以一 半 电力 驱动和 一半人 力驱动 的环 保 电动 交通 工 具 。电动 自行 车 可 以 自动 侦 测 双 脚 施 力 状 况 ，在 需要 以适 当 的动 力 辅 助 踏 踩 ， 自动调节动力 。在 中 国广 州 等 地 区 ，因为 电池 回收等 问题 ，禁止 使 用 电动 自行车 。 小 轮 车 (CycI i ng BMX) 一种 专 门用 于 极 限运 动 的 自行车 ，这 〒 色 类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身， 没有刹车，车把可 以3 6 0 ° 旋转 。轴传动 自行车 轴传动 自行车 日本丸石 自行车首创无链条系列 自行车之轴传动 自行车。设计之初 ，研发人员受汽车传动原理和传统 自行车油污影响， 最终形成 以简洁大方、 尚前卫著称的丸石专利产品—— 轴传动 自行 车。 皮带传动 自行车 皮带传动 自行车也是 日本丸石 自行车研发设计而成 的无链条传 动 自行车，是轴传动 自行车的兄弟系列，该产品吸取汽车发动机专用 皮带制造工艺，将笨重 、异端的金属链条替代为皮带传动 自行车柔韧 性更好 、伸缩性更强，更清洁更环保的强力皮带，为世界 自行车的发 展做 出了重要贡献 。 自行车部件 1、车架部件是构成 自行车的基本结构体，也是 自行车的骨架和 主体 ，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构 形式有很多，但总体可 以分为两大类 ：即男式车架和女式车架 。 由于 自行车是依靠 自身的驱动力和骑•车技能而行驶的，车架 便成为承受 自行车在行驶 中所产生的冲击载荷 以及能否舒适、安全地 运载的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑 的安全、平稳 、和轻快 。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制 成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁 流线 、夕卜胎：分软边胎和硬边胎两种 。软边胎断面较宽，能全部裹 住 内胎 ，着地面积 比较大，能适宜多种道路行驶 。硬边胎 自 轻，着 地 面 积 小适 宜在 平 坦 的道 路 上 行驶 ，具有 阻力 小 ，行驶 轻 快 等优 点 。 外胎 上 的花 纹是为 了增加 与地 面 的摩擦 力 。山地 自行车 的外胎 宽度特 别 宽 ，花 纹较 深 也是适 应 越 野 山地 用 。 3 、脚 蹬 部 件 ：脚 蹬 部件 装 配 在 中轴 部件 的左 右 曲柄 上 ，是一个 将 平 动 力转 化 为 转 动 力 的装 置 ， 自行车骑行 时 ，脚踏力首先传递给脚 蹬 部 件 ，然 后 由脚 蹬 轴 转 动 曲柄 ，牙盘 ， 中轴 ，链 条 飞轮 ，使后轮转 动 ，从 而 使 自行 车 前进 。因此脚蹬 部件 的结构和规格 是 否合适 ，将直 接 影 响骑 车 人 的放 脚 位 置 是 否 合 适 ， 自行 车 的驱 动 能 否顺 利 进 行 。 脚 踏 ：可 分为整体 式脚 踏 和 组合 式脚 踏 。无论什么款式 的脚踏都必须 有脚 踏 面 ，必 须 安全 可 靠 ，具有 一 定 的防滑 性 能 ，可 以选 用橡 胶 、塑 料 或 金 属 材 料 制 造 。脚 踏 必 须转 动 灵 活 。 4 、前 叉 部 件 ：前 叉 部件 在 自行 车 结构 中处 于 前方 部位 ，它的上 端 与车 把 部件 相 连 ，车架 部件 与前 管配 合 ，下端 与前轴 部件 配 合 ，组 成 自行车 的导 向系 统 。转 动 车 把 和 前 叉 ，可 以使 前轮 改变 方 向，起到 了 自行 车 的导 向作 用 。此 外 ，还 可 以起 到 控 制 自行 车 行 驶 的作 用 。 前叉 部件 的受 力情 况 属 悬 臂梁 性质 ，故前叉部件 必须具有足够 的强度 等 性 质 。 5 、链 条 ：链 条 又 称 车 链 、滚 子 链 ，安装 在 连 轮 和 飞轮 上 。其作 用 是将脚 踏 力 由曲柄 、链 轮 传 递 到 飞轮 和 后 轮 上 ，带动 自行车 前进 。 链 轮 ：用 高强度钢 材制成 ，保 证 其 达 到 需要 的拉 力 。 6 、飞 轮 ：飞轮 以 内螺 纹 旋 拧 固定在 后 轴 的右 端 ，与链轮保持 同 一平 面 ，并通 过链 条 与链 轮 相 连接 ，构 成 自行车 的驱动 系 统 。从结构 上 可 分 为 单 级 飞轮 和 多级 飞轮 两 大 类 。单 级 飞轮 又 称 为 单链 轮 片 飞 轮 ，主 要 由外套 、平 挡 和 芯子 、千 斤 、千 斤簧 、垫 圈 、丝挡几钢球等 零件组成 。 自行车其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮 向前转动，这时飞轮 内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯 子 ，芯子带动后轴和后轮转动， 自行车就前进了。 当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用 下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反 向踏动脚踏时，外套反 向转动， 会加速千斤的滑动，使 “嗒嗒 ”声响得更急促 。多级飞轮 自行车变 速装置 中的一个重要部件 。 多级飞轮 在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的 链轮结合 ，组成各种不同的传递 比，从而改变 了自行车的速度 。 2 . 自行车品牌 Giant:国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等 。 Merida:国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等 。 UCC:新起 国产 自行车品牌，品种多样化，山地，公路 ，旅行车等 。 X DS : 国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车 、折叠车等 。 KHS :社 ，著名单车品牌 。 solomo:德 国著名品牌 。旗下有法克斯等品牌，主要以高中档 自行车 为主，质量上乘 。 Special ized:堪称 自行车 界 BMW。它的公路、山地系列做得尤其精 湛 。环法 比赛用车 。 TIME:法 国著名 自行车生产商。它的公路的车架系统、 自锁系统的设 计 世界一流水平 。 Colnago:意大利著名公路 自行车厂家 。生产的车架纯手工艺术涂装 。 C40 该厂的型号，环意赛 ，世锦赛用车 。 BMC:瑞士 自行车生产商。主要产品 山地车、公路车、计时赛用车 。 BMC与 Ea ton合作开发的纳米碳纤管材 闻名于 自行车界的独特设 计 。 Trek:美 国著名品牌，赘助 的Di cover Channel车队曾连续七次赢 得环法桂冠。 Schwinn:美 国知名品牌 。旗下有 以舒适著称 的Sierra,质量上乘的 Frontier 等 。 Huffy:美 国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚 固耐用。 Mar in : 以山地车见长。 mo o:峰大， 当地较知名单车 。 Mongoo e:美国的超级极限 自行车品牌，中国BMX 自行车国家队的赞 助商 Cannondale:美国品牌，素 以单臂著称 ，俗 称 “左撇子 ”，见 2008奥 运会 山地视频 。美国前总统小布什拥有一辆 。 NICOLAI：德 国制造 的世界山地车，号称脚踏车界 的 “劳斯莱斯 ” 或 者 “悍马 ” Bianchi:比安奇，又 名 “鞭笞 ”，意大利著名单车品牌，以生产公路 车为主， 单车界的奢华品牌， 单车 界 的 “玛莎拉蒂” Oyama: oyama折叠车 ，折叠车品牌，专业生产折叠车 。 birdy:折叠车 的绝对贵族 ，很多车友都 以自己所在城市拥有一辆 “birdy”为荣，犹如汽车界的帕加尼、布加迪 。价格 昂贵 ，做工一 流0 飞鸽 ：国产知名品牌，中国市场认可的十佳品牌，是中国很多人不可 灭的记忆 。 3 . 如何挑选 自行车 选择 自行车的主要是：一看是不是好的车架，二看是不是好的零 件组成 ，三看组装技术好不好 。将这三个因素科学地加 以组合后，才 能算是一辆好的自行车 。 一 、车架 ： 1 .车架是什么 ？ 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种 自行车零件。车架 由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的 角度等影响整体 自行车的特性。比如，直线我•行较好的自行车、易转 的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来 自于车架 。 2 .怎样才能算是好车架 ？ 轻 、牢、弹性好等是车架追求的 目标 之一 ，为了达到这个 目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计 的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些 都直接影响到车架的外观、强度和弹性 。还有较重要的就是喷漆，好 的车架喷漆均匀，而且 喷3-4层 的漆 。别小看喷漆，好的喷漆可使 自 行车容易保养、不易生锈 。如果使用不符合 以上要求的车架来装车的 话 、就有可能生产出不能直线骑■行或不易转弯的自行车，或很快就坏 的自行车 。 3.车架是 由哪些材料组成的？ 最多的是铁车架，但是 ，铁车架 也分成格相钢、高强钢、普通钢等在铁 中加入成分的车架，加入 了这些成分后，可 以做成 比如较薄的管材，使得整体车架变轻 。 最近 ，在不减低强度 的基础上，出现了采用铁 以外的材料的车架，比 如铝合金材料 。以自行车 比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架 。 二 、零件组成 1 .什么是 自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各 自 的作用，比如，刹车是为了让 自行车安全停止；脚踏是为了将动力传 到车轮等等、生产和销售这些零件的专 门工厂称为 自行车零件制造厂 商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大 自 行车制造厂商、然后出现在市场上 。 2 .怎样才是最好的自行车零件 ？ 简单的讲就是既轻又牢固，而 且性能要好 。因为具备了这些条件 自行车骑起来才轻松、安全 、方便 。 但是要达到所有的以上条件 ，就需要好的材料 。所 以， 自行车零件往 往是左右 自行车价格的一个具体因素 。最好的就是 够参加奥林匹克 自行车比赛的零部件。不管是强度性 还是重量上都采用了最好的材 料 。 三、组装技术 1 .组装技术好 的零件如果组装不好 ，就会象既没经过建筑设计 师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心 吊胆，生怕它会倒塌 。所 以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解 这些知识 。 2 . 自行车的舒适功 “啪啪 ”的响声而完成变速 ，所 以已经不用再担心如何操作 了。 D .骑行时不知道现在在第几变速段 ？ 现在在变速把上都有数字 显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液 晶显示 的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平 均速度 、骑行总距离等1 7 种 的功 。 E . 内变速和外变速 在了解他 们之前，有必要知道 内变速和外变速的概念 。简单的讲外变速是指将 变速器装在 自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗 藏于后花鼓 中的内藏式零件 。 外变速直接呈现于外部，直接接 触外部空间。但 由于接触外界雨水、泥土、油污等，所 以必须定期地 清洗保养，而 内变速就不用定期的保养，但 内变速 由于设计的空间有 限，所 以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为 多。F . 为什么 内变速车现在还未普及 ？ 国内市场 由于消费者还未 体会到 内变速 的魅力，所 以现阶段还未普遍 ，但在 日本和西欧发达国 家 内变速 已经是非常普遍 了 在（ 日本50%的自行车都是 内变速车 ）。 当然理 由就是不用维修 。最近的新产品中还有通过 电脑感应和微型马 达来 自动进行变速 的全 自动 内变速系统。 、什么样 的自行车最适合您呢？ 首先是看您骑 自行车的 目的是什么，一般上班、上学、买东西的 话使用一般 的轻便车即可，最好是 比较大的篮子，可放书包什么的。 还有如有条件可买内变速 的车或外变速 的自行车 。 如果您躺的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的 话 ，您就应该选择有变速器的自行车 。 如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车， 如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等 。 在 自行车店往往有很多种的外观、颜色的 自行车，所 以，在您去 自行 车店前，最好先根据 自己的实际情况， 将 自己需要什么样的自行车 确定焉，然后再到 自行车店去购买。 部件英文名称 Frame: 车架 Titanium/AIuminum/SteeI/ : 钛合金/铝合金/ 钢 Fork:前叉 Su pen ion: 避震 Bottom Bracket (BB)：中轴 Crank et:大齿盘 Peda I : 脚踏 Chain:链条 Ca ette Sprocket : 飞轮 Derailleur:变 速器 Brake:刹车 V-Brake: V 型刹车 Di c-Brake: 碟刹 Stem:车把立 Hande I bar ：车把 Head et: 车头 碗组 Sh i ft Lever et:变速把 Sh i ft Cab I e : 变速线 WheeI : 车轮 Rim:车圈 T ire:车胎 Hub: 花鼓 Front/Rear：前/后 Seatpo t:座管 SaddIe:鞍座 tube : 内胎 买 自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求 。不 管是在北京郊区越野，还是在场地赛道飞驰，只要从事 自行车运动， 首先须要选购一台足 以让你 “运动 ”的自行车 。 “运动 ”是在 自行车 骑乘 的速度上、在距离上构成运动的条件 。因此一台运动用的自行车 应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，零件 的精准度、耐 久度就不能太差，整车的传动感车架的钢性、零件的传动性润滑性也 必须是高水平 。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升，难怪 一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。 不过，在这里并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的 车 。除去经济因素不谈 ，自行车的升级是需要积累骑■行经验来完成 的，逐步磨合掌握的知识才会记得牢固，况 且 “新马 ”本身对 车构 造定位就不甚 了解 ，一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不 会实现 。但是 ，为 了让 “新马 ”、初哥在首次购车时对 自己的需求有 所认识 ，尽可能在最大限度上选择b i ke for my e I f ，知秋将在本文 中详细介绍 自行车的定位分类，从理论上配合想购买、升级 自行车的 朋友 。请新手耐心读完文章 ！ 第,一章、从车体入手 一、车架尺寸 1 .选购一台用来运动的自行车，首先要注意车架的大小是否适合 骑乘者的身材 。车架大小的测量，一般是 以车架立管的长短作为标准， 立管长的车架车身长度也越长，立管短的车架适合身材矮小的MMo 具体测量方法是：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置 ，下面的腿 可 以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展 。 2 . 一般公路车的车架尺寸，以批量生产 品牌车架多为每2 公分一 个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以 大（齿盘） 中轴心至上立管处中心，可从最小4 7 公分逐渐大至6 2 公分 ，总共 8 或 1 6 个尺寸 。我们可 以用下述公式来选择适合 自己身高的公路车架 尺寸 ： 跨 下 长 X 3 .就山地而言，是 以 （大齿盘）中轴心至上立管中心，每二英寸一 个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可 从 14 英寸逐渐大至2 2 英寸， 共 总5 个尺寸 。由于山地的尺寸间大，也就无法 以精确的公式计算来 测得适合骑■乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑 乘 。北京市面能够买到的车架通常 以14 、16 、1 8 英寸为主，适合骑 乘者 以身高为准 。列表约为如下： 车 架 大 小 对 应 身 高 形 象 模 特 14 英 寸 15 5 公分以下 小 碗 儿 16 英 寸 15 5 7 7 0 公分 蓟 门之 树 17 英寸 1 7 0 7 7 5 公分 佚 夫 1 8 英 寸 1 7 5 7 8 0 公分 棒 哥 2 0 英 寸 以 18 0 公 分 以 … 二、把横和把立的尺寸 1.选择 自行车除了车架尺寸必须适合身裁 以外，另两项尺寸必须 注 意 的是车把 与把 手 。车把 专业 称 为 “把 横 ”；把 手 专 业 称 为 “把 立 ”。 把 立 长 度 的测 量 一般 是 以手 臂 与 下 臂 成 90度 ，手肘顶住车座前缘, 此 时 中指尖 距 离把立 后缘应 为三 指 幅至三 指 幅半 的距 离 。如果车架 的 尺 寸适 合 身裁 的话 ，使 用 通 长 的把 立 龙 头 （长 度 多 半 在 11至 13公 分 ， 每 一 公分 一个 尺 寸 ；如 果车 架 的尺 寸稍 大 于 身裁 的话 ，把立龙头选择 较 短 的 长 度 （10 7 2 公 分 ）；如 果车 架 的尺 寸稍 小于 身裁 的话 ，把立 龙 头 选 择 较 短 的长 度 （14 76 公 分 ）； 以 尺寸推荐不涵盖个人喜好 问题 ，例 如 ：喜欢 耍 车 的朋 友 可 以4、一 号选 择车 架 和 把 立 。 2 . 以公路车而 言把横 宽度 的选 择 是将 把手顶住肩膀 ，把横 的两 端应 位 于 臂与肩 膀 连接 处 的手 臂 中央 。把横 的尺寸一般北京男性 多 使 用 把 手 外 缘 4 2至 4 5公 分 每（一 公分一个尺 寸 ）o若是经测量 的适 当 尺 寸 为 42公 分 ，建 议 可 采 用 大 一 号4 3 公分 的把 横 ，如此可 以增加平 路 冲 刺 或 坡 时站 立 摆 车加 速 的力量 ，同时又可兼顾姿势 的低风 阻特 性 。登 山越 野 车 为 了增加 骑乘 的操 控 性 能把 手 宽度 远 宽于 公路 车 ，宽 度 多 以56公 分 及 58 公分 两 种 尺 寸 为 主 ，用在 下坡赛专用 的把手则 宽 度 在 63公 分 以 。见仁见智 ，买车 的朋 友们 各取所 需 。 三 、车 架 材 料 ： 车架 是 自行车 的灵魂 ，好 的 自行车 架 必 须 符 合 重 量 轻 、强度 够 、 钢 性 高三 个 条件 。 作 为 自行车运 动 的车种 当然 是重 量 越 轻越 好 ，如此才越省力骑 •得 越 快 ；强度够 是指车架在 高 强度 的骑 乘 之 下 ，不会有 断裂 弯 曲的安全 顾 虑 ；钢 性 高是 指 车 架 要 够 硬 ，有 时候 一 台钢 性差 的车架 也许没有 安 全顾虑，但是骑起来车架力量传导差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖 重的感觉，即使是够轻、够强的车架但钢性差，仍究是一台不合格的 运动 行车 。在北京市场上的车种 中，能符合上述好车架标准的车架 材料有 ：铝合金、碳纤维、铁合金及合金钢材 四种 。 1 .铝合金 ： 铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性，但 同时也传达了地面每 一丁点的振动反应，而略微牺牲 了舒适性。相对廉价和车架的款式多 多，是值得大家普及购买的品种 。 2 .钛合金 ：钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以 有类似碳纤维的弹性也可 以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是 由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆，不过好在铁合不 易腐蚀、氧化 ，颜色也独具魅力 。但是其价格也是前两种望尘莫及 的。 3 .碳纤维 ：碳纤维的特性 ：具有弹性、崎乘感稳定、长途巡航持 续感佳、舒适性高。缺点是价格很高，且平均使用寿命 （出厂时算起 ） 只有 5、6 年 ，即便在 6 年 内车架没有任何磕碰 ，其化学分子式已经 分解 了，知秋不建议骑乘者继续使用 。 4 .合金钢材料 ： 钢材是 行车最传统的车架材料 。现代的多种 合金钢材可 以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯 一的缺点是在重量上钢材是缺陷，重量 比上数材料都重 。一般来说合 金钢材料价格 比较便宜，捷 安特 Bora系列是典型的代表 。不过， 良 好 的珞猛钢、珞铝钢车架售价也不便宜，非街边小摊点买的合金钢材 料能 比。 车架材料总结：知秋这里提醒车友的是，上述每一种材料都有高 低等级之分 。此处所描述的特性均是 以高级产 品 也（就是高价品）为对 象，在低档产品中以上的优劣可说是不存在 的。另外，有些产品虽然 高价，但 由于对材料处理能力的不足 例（如 ：碳纤维及钛合金 ），或是 厂商对车架几何设计的不 良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总 而言之任何的材料 会有等级好坏之分，因地貌选择，不可一概而论 。 第二章、 从功能入手 就像选择机动车辆一样 ，轿车适合城市、 uv驰骋野外、 rv善 于旅行等等 。我们在买 自行车时一样要依据不同路面行进选择，以满 足不同驯•乘 目、不同骑乘环境的需求。根据 目前市场上可 以看到得品 种 ，大致可分为 以下车种： 一、公路车 自行车 ： 1 .一般 自行车 ：指任何形式可在公路上用做通勤的车种 。通常为 因应 市交通安全的需求，在我国家法令规定的道路上进行一定限速 （目前，交法确实没有规定对 自行车限速,但规定了助力车必须在20km 以下，比照执行吧。）的行驶，实际上就是我们所说 的 “上班车 自行 车 ”。.额外安全舒适配备例如：车铃、挡泥板、车筐、后托架等等 。 2 .公路 自行车 跑（车）：专 门设计用来在公路上运动竞速的车种 。 有减低风阻的下弯把手设计，分粗细低阻力外胎，为适应地形的变速 装置 ，多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车 架材料 。 3 . 竞 赛 (场 地 ) 自行 车 ：专 门为计时赛设计的竞速 比赛车 。乍 一看外形与公路车差不多，但实际上有很多细微区别，例如 ：前倾斜 梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等 。 注 ：公路 自行车档次随着价 格变动很大，追求轻量化非常重要，多为我辈选择。 二、山地 车 (越 野 车 )分 类 ： 1.登 山越野车 ( MONUTAIN RIDER ) ： 知秋本人 的AXT740登山 越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用，受外形影响并不适合 作高难度 的特技动作，反而适合长距离攀 山越领 。由于在形式过程 中， 骑乘者上半身需要 微 向前倾，才能在不断的加速或爬坡情况下施 力，所 以在车架的高度上都不能太高，因此大家在选择车架时应先考 量个人的身高。另外，为了攀越颠簸的坡地，登山越野车设有前置式 避震器 ，牺牲 了车身的灵活性及轻巧度 ，车架后方则采用固定式后摇 臂 。在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有常见 的18、21、 2 4 段可选择 ，方便在不同路况中进行加速减速 。而变速把手则有拨 杆式及旋转式两种 。值得一提 的是，煞车方面除了传统的V 字山地刹 车外，还可 以采用碟盘刹车系统，配合专用的煞车轮架，在紧急状况 下提供最安全的制动功能。 3.下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER ) 下坡越野车主要是竞技比赛 中使用。竞赛的方式都是 以下坡为主，而下坡赛是单车赛 中速度最快、 路面最崎岖不平 ，为了需要克服如此困难的路况，所 以下坡越野车有 着 巨大 坚 固的外 型及 宽且 厚 的轮 胎 。车架均 以特 殊材料造 成 ，包括有 铝 合 金 、钛 合 金 、碳 纤 维 、高碳钢 、短 格 钢 、及 复合 材 料 等 可 以选 择 。 在 避 震 系 统方 面 ，一 般 都 可 达 6 英 口寸以上的传动行程， 目的是确保车 辆 的贴 地 性 ，下坡 越 野 车 的后避 震器种 类 繁 多 ，包括有 弹簧避 震器 、 气压避震器 、复合 式避 震器等 ，值得一提 的是复合 式避 震器 是采 用弹 簧 气 压 再 加 上 油压 ，可独 立 调整 上 下压 力 级数 的高级避 震器 ；而前避 震 系 统 则 是 以倒置 式避 震器 ，这种避 震器主要是为 了在 下坡 时 的高速 及 恶 劣路面 不会 影 响车手 的操 控 而 设 。为 了得 到最 良好 的刹 车 功 能 ， 大都使用油压碟刹 。 以上 的分类方 式 ，是 以单 车 的性 能来 作 简单划 分 ，但 并不是越野 车就 不 能上 公路 ，而 公路车 一 下 了柏 油路面就会 挂在 半路 。只是越野 车在公路上驯 ■起来因为重量较大、避 震 器 会 吸 收踩 踏 的力量 、及宽胎 的阻力 比较 大 ，骑 起 来 费力 。只要作 适 当 的改装 ，把越野车 的避震 叉 改成 固定 叉 ，把 越 野 胎 改为胎 纹 浅 的车 胎 ，越野车也可 以适合 公 路上 的旅行或游玩骑 •乘 。 注 ：登 山越 野 车 就 是我们 俗 称 的 山地 车 ， 质 量 稳 定 、维修 简单 、 自由升级空 间很大 ，推 荐 新 手 初 次使 用 。 4 . 如何挑选适合 自己的山地车 一切 的起 点 ，首 先就 是得 有 一辆 合 适 自身 的 自行 车 。这 里 ， “合 适 ”非 常 重 要 ！因为这 里 的 自行车 是作 为运动器材 ，与人 的身体健康 息息相 关 ，不得 马虎 。有 一句话 是这 么说 的 ，合 适 的运 动 是健 康 ，不 合 适 的运 动 是找 死 ，就 是 这 个 道 理 。把 自行车作为通勤工具 的人可 能 没这意识，确实 ，想想 自己小时候，照样能骑父亲 的2 8 大扛，但这 里的自行车不是代步工具，所 以是不同的。另外，我们大部分是业余 运动 ，不是专业运动，所 以，我们可 以参考专业运动员的一些做法， 但不可完全照搬 ，否则可能会对 自己造成伤害。在一般人眼里，运动 员的身体够好了吧，但是你是否又知道 ，运动员中有心脏病的人多了 去 了，这年头运动员因病早早去世的新闻还少吗？ 买车主要有两种途径，一种是购买品牌整车，一种是 自己组装， 就是俗称 的DIY。现在能买到的品牌，国内的如捷安特，美丽达，而 国际的品牌就更多了。自己组装，则有更大的灵活性，当然对 自身的 要求也更高。两种方法各有优缺点，没有绝对好坏之说，请根据 自己 的情况进行选择 。无论选择哪种方式，一定要保证合适，这是不能妥 协的。选 择 DIY 自然能挑选合适的零件，对于品牌整车，必要的细节 调整也是需要的，除 原型车刚好和 自己匹配 。 1.车架 第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关 这方面的文章很多，还有各式各样 的计算公式。这里提到的是我个人 的理解和体会 。一般厂商都会提供车架的几何尺寸图有关山地车架尺 寸 ，有人看重水平上管长度（T T 值）。也有人着 眼立管 的C C 值 或 CT 值 。没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素 。 挑选 山地车架 的第一要素是叫Standover Height的概念 。它是 个什么概念呢？它指的是你跨驹•在车上时，从地面到车架上管 胯（部 正下方那一点）顶部 的距离 。对 应 的一个 概念 是Standover Height Clearance,指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距 离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地 车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事 。当要失去控制的时 候 ，大家都会迅速的伸脚支撑路面试 图不要摔倒，如果没有一定的安 全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。 按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你 觉得小那是因为 以前的大了。有人说山地车架要 比一般的车架小两三 号 ，就是同一个道理 。 这个时候，你再来考虑车架 的n 值 、CT值 和 c c 值 ，你会发现 它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太 小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂 。其实，由于山地车架 基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面 上 35cm、4 1cm长度的座杆 很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自 行车上，可 以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜 。只要不 超过它的安全线，体重不超过设计规格，那就不应该有 问题，当然质 量不过关的产品不在讨论之列。立管同尺寸的车架，上管尺寸是不完 全相 同的，也就是T T 值不 同，那么该选择多大 的T T 值 呢 ？这个 把 立的长度有关，需要接合下面关于把立选择部分进行。 尺寸是选择车架的第一步，接下来才应该涉及车架材料、车架品 牌 、车架价格、硬尾软尾等方面 。有关这些方面，可接合 自己的喜好 和承受能力进行选择 。切忌本末倒置 ，要知道 ，无论多贵多漂亮的车 架 ，如 果尺 寸 于 你 不 合 适 ，那 又 有 什 么 用 呢 ？我 们 买它 是拿 来 运 动 的 ， 给 我们 带来 健 康 的 。 当然 ，买来 收藏 那 是 另一 回事 。 2.把立 把 立 ，也 就 是俗 称 的龙 头 ，把 立 主 要 的参 数 有 长 度 沿（着把立杆 从 中心到 中心 的长度 ）、角度 、能否正反装 等 。把 立 和 车 架 搭 配 起 来 ， 一起 构 成 了总上 管长度 。注 意 该 长 度 不 一 定 等 于 “车 架 上 管 n 值 + 把 立 长 度 ”，因为把立有 角度 的存在 ，而且 正反装会 导致 不 同的高度 ， 从 而 影 响整 个 上 管长度 ，实 际还 需要测量 来 获得 。 在 车 架 Standover确 定后 ，总上 管长度应 该就是尺 寸 中最 需要琢 磨 的参 数 了 。这 个 长 度 多少 算 合 适 呢 ？ 一方面 取 决于你 的身体 尺 寸 ， 另一方面 取 决于使用方 式 。下面 慢 慢 叙 述 ： 首 先不 能太 短 ，要 保 证 上 半 身可 以完 美 的伸 展 ，没有缩成一 团的 感 觉 ；要 保证 车把 和 你 的膝 盖 有 一 定 的安全 距 离 ，即使在 站立踩 踏 时 ， 膝 盖 也 不会 撞 到车 把 。这 算 是 一个 底 线 吧 。其 次 ，看 使 用 方 式 。总上 管越 长 ，上 身就越 伸 展 ，越 容 易发 力 ，但 带来 的 问题 就 是重 心前移 ， 操 控 性 能 下 降 。相 反 ，上 管较 短 时 ，你 就 能够 挺 直 上 身 ，获得 良好 的 操 控 性 和 视 野 ，当然 发力就没那 么 自如 了。除 了水平 方 面 的长 度 ，在 垂 直 方 面 ，把 立 和 座 垫 的高度 差 同样 有 影 响 。座垫高度相对 是容 易确 定 的 后（面会涉及 ），把 立 可 以通 过 使 用 前 叉 垫 环 ，甚至反装来调整和 座 垫 的高度 差 。把 立 越 低 ，越 容 易发 力 ，操 控 性 越 差 ，对脖子和手 臂 的压 力 越 大 ；反 过 来 则 刚好 相 反 。 综 上 ，确 定上 管长 度 ，依 赖 于 很 多 因素 。 许 你 觉得 很抽 象 ，仍 然不知如何下手，没错，事实确实如此，对于初学者来说更是如此 ！ 尽管有各种各样 的计算公式，但从来没有哪个公式能适用于所有人， 只相信公式纯粹是机械和教条 。那怎么办呢？不少老手都习惯用一个 词 ：舒服 。凭感觉，怎么舒服怎么来 ！这话说起来容易，但对初学者 来说毫无意义 ！我们知道 ，人是一种适应力很强的动物，开始不舒服 的姿势，适应后 会舒服 的；开始很舒服的姿势，不一定就是尺寸合 适 的姿势。所 以，跟初学者谈舒服 ，说 了等于没说，这是需要在一定 的骑行经验基础上才谈得上的。 那总得有个解决方法啊？不得 已，虽然不能依赖计算公式，但是 ， 对初学者而言，我个人觉得，还是得从公式入手 ，机械就机械吧，就 机械这么一次，好歹是一个起点啊 ！这里列出其 中一种公式： 测量数据t ：水平站立，裆部到锁骨之 间V 字槽底部的距离。 测量数据a ：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎 口到肋骨所 在平面的距离 。 上管总长度= (t + a)/2 + 8 。 很 明显，这个公式是有缺陷的，主要就是那个数字8 。该公式根 据人的上身长度、手臂长度和一个调整值 (数字8)来获得上管总长度, 思路本没错，但显然 ，不同身材所需的调整值应该是不同的，一个简 单 的固定值8 当然没有说服力。之所 以采用这个有 问题的公式，仅仅 是为初学者提供一个基点，实属无奈之举 。初学者可 以此开始，随着 骑行经验 的积累和交流，再根据 自己的情况进行调整 。 此，解决了一个大 问题，但还没完 。在总上管长度确定之后, 下一 步 就 需要琢 磨车架和把 立 如 何搭配 来 构成 总长度 的 问题 了 。 同样 与骑 行方 式有 关 。长把立 短车 架 的组合 ，使 得 重 心相 对 前 移 ， 有 利 于爬 坡 ，尤其爬 陡坡 时有助 于压住 车 头 ，防止 前轮 翘 起 ，但 同时 降低 了下坡 性 能 。短把 立 长 车 架 的组 合 则 刚好 相 反 。 不过 ，就 X C 而 言 ，胜 败 的关键 在 爬 坡 ，而不是平路冲刺及 下坡 技 巧 ，所 以使 用长把 立 还 是 大有 人在 。对 于业 余 人 士而 言 ，我们 需要 一 个 能 兼 顾 上 坡 和 下坡 的折 中点 。这 个 长 度 是 多少 呢 ？ 引用一个数 据 ：100—125mm左 右 ，把 立 长度 在 这 个 范 围 比较 合 适 。 于把 立 角度 ，则根据 你 需要 的座垫把 立 高度 差来选 择 。对于初 学者 而 言 ，可 以先把 座 垫和把立 调 到 同一 高度 ，之后根据 自己的需要 和 身 体 柔 韧 程 度 慢 慢 调 整 。不要 立 马像 专 业 车 手 那 样 把 车 把 调 得 很 低 。心 急 吃不 了热豆 腐 ，慢 慢 来 吧 ！在 通 过 垫环 已经 无 法 调低 把 立 时 ， 可 以将 把立 反装 ，这样 还 能 降低 点距 离 ，当然 ，前提是这个把立 的角 度 不 是 零 ，而 且 可 以反 装 ！这 些 问题 确 定后 ，车 架 的 T T 值 范 围也就 可 以定 了 。车架 、把 立 ，两 者 要接 合起 来 一起挑选 。 3.曲柄长度 老 实 说 ，对 曲柄 长度 我 了解 不 是很 多 ，只知 道 身 高 腿（长 ）的用长 点 的 曲柄 ，个 矮 腿（短 ）的用 短 点 的 曲柄 ，频率 型 的车手 也可 以选择较 短 的 曲柄 。虽然有 不少 公式 ，根 据 跨 长 腿（长 ）推 算 出合 适 的 曲柄 长度 ， 但 是 意义 不 大 ， 因为在 国 内，能 买 到 的产 品基 本 都 是 170〜 175mm这 个 范 围 内的 ，选 择 余 地 很 小 。 所 以，个 高 的朋 友 可 以试 试 175 的 曲柄 ，一 般 的朋 友 就 从 170开 始 吧 ，以后根 据 自己的情 况 频（率 型/力量 型 ）再进 行 调 整 。但 个 矮 腿（ 短 ）的朋 友 ，尝试 长 曲柄 时还 是要 慎 重 些 ， 因为过 长 的 曲柄 ，会使膝 盖 弯 曲程 度 过 大 ，时 间长 了恐 怕不利 。 4 .座垫 俗 话 ： “一 分 钱 一 分 货 ”，但 在 座 垫 的选 择 上 ，这句话失去 了作 用 ，贵 的座 垫 不 一 定就 适 合 ，便 宜 的座 垫 不 见得 就难 受 。没 办法 ，谁 让 我 们 的屁 股 都 不 一样 呢 ？所 以 ，选 择 座 垫 最好 是 当场 试 骑 ，没条件 的话 也 只有 多多试验 了 。 虽然 没有好 的方法 帮助挑选 ，但 不 能 因此 放 松对 座 垫 的要 求 。由 于座 垫 的特 殊 性 ，长 久 以来 ，一直 是 自行车反对 者们 的矛 头所在 ，虽 然 有 些 混淆视 听 ，但 也从侧 面 明 了不合 适 座 垫 可 能会 带来 的后 果 。 对 于初 学者 而 言 ，在 挑 选 座 垫 时要 注 意 的是 ，不要一味 的 以舒服 为标 准 。舒 服 往 往 与 效率 是成 反 比的 ，舒 服 有 时也 与健 康 背道 而 驰 ， 正 所 谓 “生 于 忧 患 ，死 于 安 乐 开 始 可 以 选 择 中 等 硬 度 、 中等宽度 的座 垫 ，一开 始 可 能会 不舒 服 ，但 前 面 过 ，人 是适 应 力很 强 的动 物 ， 经 过 一段 时 间可 能就适应 了 。有 体 验 以后再根据 自己的情 况 ，挑选更 合 适 的座 垫 。 5 . 踏板 踏 板 方 面 的 内容 不 是 很 多 ，要 注 意 的是 正确 的蹬 踏 位置 ，要用前 脚 掌来 蹬 ，而 不是脚 心 。至于有些用脚 心蹬踏有助 于穴位之类 的 法 ，跟 养 生 有 关 ，这 里谈 的是运 动 ，是 不 同的 。有条件 的使用专用 的骑■行鞋，这 类 鞋底 比较 硬 ，有 利 于 力量 的传 递 ，不要 穿鞋底太软 的 鞋 骑 车 。踏 板 分普 通 踏 板 和 自锁 踏 板 ， 自锁踏板需要搭配专门的骑■行 鞋 才 能使 用 。 让初 学者 一来 就 上 自锁 ，是 需要 勇气 的 ；不过 自锁 的优越性又那 么诱人 ，尤其可 以校 正初 学者 不合 理 的蹬 踏 习惯 。为此 ，折 中的方案 是使 用 两 用脚 踏 ，也就 是 一面 带锁 一面 没有 ，可 以兼顾 两种 需要 ，用 来入 门 比较 合适 ，当然性 能上就要损 失些 了。好 在 这 种 脚 踏 不 算 太 贵 ， 熟练 以后可 以选 择更专业 的脚 踏 。 6 . 车把 车把 有两种 ，直 把 和 燕 把 。 由 于 X C 比赛 以爬 坡 为主 ，所 以直把 使 用 比 广 泛 ，使 用燕 把 的也 多是 角度 小 的小燕 把 。当然 ，我们业 余 人 士 不一 定要 照搬 专业 比赛 的做 法 ，这 个 可根 据 自己的喜好 选 择 ， 有 条件 多感 受 下不 同车把 的区别 ，选 择 自己合 适 的 。车把 都有 长度 。 一般 来 说 ，窄 的车把 容 易发力 ，但 操 控 不 佳 ；宽 的刚好相反 。别看欧 美专业 车手 人 高 马大 的，往 往 还 嫌 标 准 车 把 太 宽 ，截 短 不 说 ，两边还 装 上 副把 ，这 跟 X C 爬 坡 为主有 很 大 关 系 。 当然 ，这 么 说 ，不是要初 学者跟 风 去截 把 ，我们 需要 折 中，同时也说 明标准 宽度 的车把是足够 使 用 了 ，没 必要 刻 意去找 更长 的车把 。另外 ，可 以的话 ，尽量装上副 把 ，它可 以在爬 坡 的时候给 你 巨大 的帮助 ，摔车 的时候还 能起 到一定 的保护作 用 。对 于初 学者 来 说 ，没必要在 重量 上太 计 。 7 . 前叉 前 叉 在 一 辆 X C 中，算 是科 技 含 量 数 一数 二 的部件 了，地位非常 重 要 。在 这 里对 具体 的技 术 细 节 不做 讨 论 ，还 是 围绕尺 寸这个主题来 叙 述 。 当车架 厂 商把 车架造 出来 后 ，对 应 着 车 架 的几 何 尺 寸 可（参看 车架 部分那 张几何 图），前 叉 的长 度 也 就 是 一个 常值 了 。这里 的长度 是指 前叉 的叉肩 到轮 轴 心 的距 离 ，即英 文 中 的axle to race的距 离 。 我们 知道 车 架有 不 同的尺 寸 ，而 前叉 是没有 的，就 一个 尺 寸 。所 以前 叉长度 的变 化 ，影 响 的是全 部 的车 架 。 各个 品牌 车架 的角度 基 本 是 一致 的， 因为这 是科 学研 究 的结果 ， 不 是厂 商 自个 随意捏 造 的 ， 比如 立 管 角 度 7 3 ,头 管 角 度 71等 ，不同 尺 寸 的车架会 有 一 定 的上 下浮动 。为 了维持车架这个 角度 ，前叉 的长 度 就 不 能 太 长 和 太 短 。但 由于 避 震 前 叉 的长 度 是 可 变 化 的 ，加上 ag 预（压 ）的存 在 即（摆 放 时和 人坐在 上面 时前叉 的长度 是不一样 的 ， 不 同体 重 的人影 响 的长度 也是 不 同的 ），所 以前叉 的长度 不容 易获得 一个 定值 ，不 过 围应 该 在 44—46cm之 间 ，上 浮 不会 太 大 。对应到 具 体 的X C叉 ，基 本 上 是 那 些 行 程 80左 右 的产 品 ，如 Rock hox的 id, Fox 的 8 0 系列等 。 不少人偏 爱大 行程 的前叉 ，确 实 ，长行程可 以提 高我们 的通过 能 力 ，下坡 也更有 乐趣 。但 大行程 前叉 带来 的 问题 是车架 角度 的变化和 车 首 高度 的增加 ，从而 降低 了爬 坡 性 能 。这也是为什么在爬坡为主 的 X C 比赛 中，使 用 的都 是清 一 色 的短 行程 前 叉 的缘 故 。 当然我们业余 人 士 不 一 定就 要 按 这 个 标 准 去做 ，可 以适 当 的使 用稍长 的产 品，只是 不要太 离谱 就 行 。 5 . 单车服饰专业篇 相信所有准备进阶 『玩家级 』的车友都有 曾有过这样 的经验 ；骑 乘穿着的服装跟贵贵的爱车总是感觉有点那么不搭、长距离的骑乘不 但痛 ，更惨 的是发生胯下破皮的 『烧瑞 』现 象 ！其实当你有上叙 的困扰时，一般的休闲单车服 已经无法满足你的需求；你需要的是针 对保护长距离骑乘 、特殊风洞剪裁及快速排汗乾燥功能的专业款车 服 ！ 早期的单车服与现代相 比除了各材质的进步外都有一个共通点； 都是使用贴身剪裁 。较贴身的服饰骑乘单车时不但能减少风阻，长车 裤也不致卷入齿盘照乘危险；此外弹性材质 的运用如：莱卡 （Lycra） 不但让骑•乘时裤管不会上卷外，紧身材质更能减缓肌 肉的疲累；紧身 的剪裁让许多人 刚开始很难接 受 ，最大原 因并非 紧身 的不舒适〜 而是 太过 贴 身 ，身体 曲线太过 明显 但我们相信骑乘单车一定 只会让你 的 曲线越 来越 明显〜 这 不 就 是 大 家 所 乐 见 的不 是 吗 ？为 了让所有风 阻 系数 降到最低 自行车专业选手 穿著 的服饰甚至要通过风洞测试 ！ 所 有 的原 因 当然 是 为 了赛 场 上 的那 短 短 几 秒 就这 几秒 便 是夺 冠关 键 ！因此选购较合 身 的单车服 ，是 比较 占有优 势 的 。专业单车服 的总 类细分较 多 ，但 型式 多大 同小异〜 车友们可依使用场合 、天气甚至是 心情来给於 搭配 。 单车上衣 材质要 能吸湿排汗 并且 快乾 ，前胸拉金柬分为全开及半开式， 全 开 式 除 了好 穿脱 外 ，在较 高强度弱 •乘状况 时能更大面积 的通风 降 温 但 相对 风 组 也增加 许 多 。背后要有 口袋才 能置 放 维修 、补 给 用 品 ， 而反光材质 、拉金柬头的细腻度、女性专有剪裁 都是选购 重 点 。 当然 ，车 衣 上 的 LOGO也可 依 喜好 厂牌 、车 队、零件 品牌 来选 择 。 短 袖 车 服 ： 价 差影 响车衣 的材 质 。基 本休 闲款 除 了颜 色较 单 纯 外 排汗效果算是 普 通 ，如较激 烈骑乘 吸湿排汗 效果可 能跟 不上 身体 的排汗速度 故休 闲款较适 合低 强度 的骑乘 。专业 款 除 了基 本 的吸湿排汗 外 ，特别 还 针 对 身体 流 汗 量 较 大 部位 如 ：背部及腋 下采用通风性更强 的鸟 眼布 面 ，用 以达 到更快速 的乾燥 。Cool M ax 材质 的大量运用也让专业款 车 衣 的价 位 越 来 越 『高级 』！ 但 穿著 时 的乾 爽 及 舒 适 性 绝 对 会 让 你 爱 不 释 手 ，车友们 绝对值得 投 资 。 长 袖 车服 ： 除 了与短袖 车服 一样 具备排汗 功 能外 ，较 厚 的材质 能增加 天冷 时 的保 暖 果 。 而 下坡车手 穿著长袖 车衣 不但 能减少 皮肤 外露机会 ，更有助於 穿脱护 具 ；部 分车 队 图案 系列车服 除 了短袖 款 外 ，长袖车衣亦有 同花色可供 选 择 。 单车车裤 穿著紧身单车裤不但让我 •乘 时能利於踩踏动作 ，车裤 的护垫 除 了增加 舒 适 性 外 ；更 能避 免大腿 内侧 与坐垫 的磨擦 ，衬垫可说是车裤 的选购 重 点 ；好 的衬 垫 应 该 要 有 排 汗 快 乾 、包 覆 性 强且 不 闷热 ， 当然能有 3 D 立 体 剪 裁 是最好 不过 的 。常 看 到 车 友 为 了避 免 单 车 裤 那 种 『紧身 感 』而 刻 意选 择大尺 寸 的车裤 穿著 ；结果裤腰 一直掉 ，驹•乘时裤管不 断往上跑 …视 觉 上 也 扣 分 许 多 感（觉还没我 •车就先输入一步 ）；紧身但 延展 性佳 的车裤 能达 到保护肌 肉的功 能 ，能减缓肌 肉骑■乘时的酸痛及 疲 累感 。 车裤 基 本 分 ：短 车 裤 、七 分车裤及 长 车裤 三种 ，专 业 用语 是 说 ： 1 / 4 单 车裤 ， 1 / 2 单 车裤 ， 3 / 4 单车裤. 车 友 们 可 依 天候 气（温 ）状况及骑 ■乘 路 线选 择 穿著 ： 如高海拔 的林道驹 •乘 ，长 车裤 就优 於 短车裤 ；因为 高 山气候 、温度变 化 性 大 ，长车裤 的排汗及快乾功 能再加上保 暖能有 避 免失温情形发 生 休（息时如 能在 穿上 一件长运动裤 就更温 暖 了 ）。 除 了怕 晒黑 的朋 友 外 ，夏 天 穿著长车裤 实在 是蛮难过 的… 。 而 短 车 裤 也 有 专 为 女 性 设 计 的专 业 款 ，除外观颜 色 的选 择较 为柔 美 外 ，内衬 设计更佳符合 女性生理构造 ，贴 心 的小设计 也是选 择 的重 点 ； 如 『硅 胶 裤 头 』的设计 除让触感 更佳 外 ，更 能避 免传 统缝线勒痕 的不 舒 适 感 ！这 可 是 只有女性款特有的设计唯 ！ 市场上还有休 闲短裤型车裤及专业三铁车裤 ；休闲裤造型车裤一样拥 有衬垫 而外观与一般运动短裤相 同 适用范围除了跑车及三铁较不 适合外 几乎任何单车运动都可穿著；喜欢无拘无束的单车玩家可以 考虑添购 但价位与专业款车裤大 同小异 。而兼具路跑、游泳及单车 的三铁 车裤 …接 近 『比基 尼 』的外观 没 有 『铁 人 』般 的身材可是 穿 不 下 去 的 ！而 其 定位较 明确 一般 除铁人三 项运动 外较无法适用於其 它领 域 。 混搭风格 专业 单车服 价 位 居 高不 下 一般 车 友 较 难 拥 有 所 有 系 列车 服 ； 拥 有 几件 基 本款 的短袖 车衣裤 除 了可应 付 专业 赛 事 场 合 穿著 外 附加 其他 服饰配件 也可 改变 成 不 同骑 •乘 风 格 ！最 常搭配 的有 以下配 件一 黑 色 车 裤 ： 不论 穿著何种 单车 上衣 一件 黑色 车 裤 都 能成 功 搭 配 ！ 不但 能 降低 整套购 买 的花 费 套装车裤 的搭配 也较无法 如 黑色车裤般 的随性 。 头 巾：安全 帽再 搭 配 头 巾不但 能帮助 吸汗 天冷 时头 巾更 能增加头部 保暖喑 ! 袖 套 ：忽冷 忽热 的天气 最适 合 使 用袖 套 且 又 有 排 汗 、快乾及 防晒功 能 。 短 裤 ：穿著单 车裤 外 头 再 套 一件 休 闲短裤 有（排汗 快肝功 能更佳 ） 不但 能 自由进 出各场 合避 免尴尬 外 也解 决一般休 闲短裤无衬垫 的小 缺 点 。 袜 子 ：单 车袜 最 吸 引人 的便 是其优 异 的排 汗 性 袜 身 的 L o g o 刺 绣及颜 色 当然 也可 依车衣裤颜 色甚 至车种 、 品牌等给 予拉 配 嗜 ！ 背 心 ：主 要 功 能为 防风 但 背 部 仍采 透 气 材 质 帮助 大 面 积 排 汗 ； 专业 款 更有整套 单车服 饰 的整 体 搭 配 。 6 . 骑行头 巾的扎法 无缝 头 巾是今 年 最流 行 的户 外头饰 装 备 。一块 小 小 的布 料 经过 魔 术 般 的扎 法 ，产 生 各种 不 同的效 果 ，迎 合 和 年 轻 人 创 新 个 性 要 求 ， 因为简单 ，所 奇 妙 。因此它 的时 尚性和 实用性使得浦一上 市就广 受 年 轻 人 的欢 迎 。 性 能 ：1、至 少 有 十 种 上 的不 同扎 法 ，变 换 出不 同的效果 ，可 用作头 巾、 围 巾、头 带 、风 沙 罩 、无檐 圆帽 、帽 兜 、护腕 2 、 独 特 的无 缝 设计 ，使 产 品没 有 了烦 人 的线 缝 和 缝 边 IM体育app官方入口，弹 性 更 好 。3 、 防风 、透 气 、吸汗 、速 干 、柔 软 。4 、可机洗 、不褪 色 、免熨 烫 。 让我们从 “头 ”开 始 ，看看 头 巾能在 我们 身体 上变 出怎样 的魔 法来 …… 1 . 头 巾最 原始做 法 ，套在 头上 即可 。后面 垂 下 的部 分还 可 打个 结 。 2 . 包 头 巾你 也可 像伊斯兰 妇 女一样 把 头 发包 起来 ，感 觉神 秘 。 3 . 瓜 皮 帽将 头 巾翻 过 来 ，套 在 耳 朵 上 和 齐 眉 处 ，将 多 出部 分 拉 直 ， 旋 转 几 圈 ，翻 开 ，包在 头上 。双 层 瓜 皮 帽做 成 了 ，挺 像 地 主 老财 吧 。 “ 冬天很保 暖 的哦 。 4 . 头 带把 头 巾折 成 双 层 ，套 在 头 上 ，把 头 发 拉 出来 就 可 了 。头带 的宽度 可 调节 。 5 . 头绳 用 头 巾把 头 发 一 圈一 圈扎 起 来 ，只要会扎马尾辫就会这个 了 6 .海 盗 帽折 叠 、翻 出，似乎有些复杂的操作之后，你会和加勒 比海 盗一样帅气 7 . 防风罩用头 巾从头到脸全包起来只露个眼睛，透气又挡风沙，沙 漠里、大风天或者雪场用都很有效。 8 . 头盔内衬驯•行或者攀岩的时候，戴上头盔又淌汗的感觉可不好， 把头 巾绑在头上做 内衬，一切烦恼都解决了 9 . 眼罩除非你独行天下，否则出去旅游不论远近总是三五成群，两 个 人 hare一个标房是最平常的事情 。倘若你习惯早睡，却也不好意 要求 不折不扣的夜猫子室友关灯 。把头 巾围在眼睛周 围，成了临 时的眼罩，也派上大用场 。 10 . 围脖套在脖子上，大功告成。样子很酷 ，风雪也灌不进来啦。美 丽不冻人 。 11 . 口罩在围脖的基础上，把头 巾拉到眼睛下面就可 以了，耳朵也包 住 了，暖和 12 . 护腕将其三圈两圈绕在手腕上，头 巾这时就起到了缓冲进而护腕 的效果。尤其腾不出第二只手的时候， 用手腕上缠着的头 巾潇洒地 在脸上一蹭 ，汗水全被吸跑。 13 . 腕带 喜欢扮个性的帅哥美女注意了，这是吸引眼球很赞的一个 方法哦。 将代表 自己个性的头 巾缠在手臂上，造型感十足，而且还不影响运动 。 14 . 抹胸这个就不用多说啦，身材好 的M M可拿它当背心穿，弹性十 足 图案鲜艳 ，绝对 。当然想搞笑的男生们穿上，也 会 “笑果”十 足 。 15 . 护腰 突然 受寒 引发 老腰 的疼痛 ，用头 巾套在腰上保 暖也是个不 错 的应 急 办法 ，还 可 以依据 保 暖程度往 里面塞袜子 啊纸 巾之类 的填充 物 。此 法 同样 适 用 于容 易受寒 的各 关节 部位 。 16 . 短 裙 此 法 实 属 应 急 办 法 ，身材 不好 者 勿试 。不过有人用两条头 巾分别套在 上 下用做泳衣 ，似 乎 效 果 也还 可 以哦 。 17 . 手套 替用 品 行 走在 泥 泞 或 茂 密 的 山地 ，时常 需要手脚 并用 的攀 爬 。手 掌老脏 脏 的或者 与 虫子 亲密接 触 都不 是太好 的滋 味 。将手腕上 的头 巾拉 下 绕手 掌一 圈 ，完美 的包 裹住 之后 ，干爽舒适 的感觉很不 错 的咧 。 18 . 打包 袋 塑料 袋 不够 装 的时候 ，将 头 巾一 头 打个 结 ，一个不错 的布 口袋就 出 了，而且 这个 口袋伸缩 自如 ，可 以往 里面狂 塞 东西 哦 。往 里 面 塞 上 衣 服 ，把 另 一 头 打 结 ，也是个很不错 的枕头哦. 7 . 个人长途骑行经验总结 一 .关 于 装 备 （一 ） 自行 车 （南方 人 叫单车 ） 选 择 2 0 0 0 元左 右 的 品牌 自行车 ，如 捷 安 特 的ATX770和美利达 的 公 爵 6 5 0 等 ，品质 可 靠 ，性 价 比较 高 ，骑 的人 多 ，沿途 维修 点多 ，配 件 容 易找 到 。 我 的 是 ATX690, 17 2 5 元 ，无 前叉锁 死 功 能 ，上长 距 离 大坡 时会 卸 力 ，浪 费些体 力 ， （不过 觉得 无所 谓 ，就是为 了锻炼 身体才骑•行的么。另外，我爬大坡的时候大多数也是第一第二滴 ） 滇藏路上碰到一位骑3 8 0 元普通 自行车进藏的温州年轻人，所以说单 车的贵贱性能不是主要的，骑•友之中说： “骑得快慢主要靠发动机 ” 意思就是说主要靠人的体力和意志。 总之 ： “没有去不了的车， 只有去不了的人 ” 如果路上准备经常搭车的驯■友，可以选择折叠 车，但是骑■折叠上大坡很费力，下大坡时危险，平路速度也太慢 。 （二 ）必须的装备 骑行头盔 ，骑行手套 ，电筒和尾灯是必须的，只要上车，必须戴 好头盔和手套 ，绝对不能侥幸 。 三（ ）其他装备 货架选择钢货架，铝合金货架长途颠簸很容易折断； （目前碟刹 单车没有钢货架，所 以综合 比较的话，最好选择V 刹车 ） 驼包选择质量好 ，结实防水，最好没有拉链 的， 个好驼包可以 减轻很多烦恼，尤其是雨天，不要选择太宽大的，风阻大，很痛 苦 路（ 上选 择 DW包骑行或摩旅进藏的人很多，我也是，淘宝搜 ：进藏驮包 ）。 下次走我选择摩托车的油箱包，轻装简行，风阻最小。 骑行眼镜最好有 ；大风沙，刺眼阳光和傍晚飞虫多的时候最有用， 其他时候不戴也行。 魔 术 头 巾可 以买两 个 ，天冷风大 的时候套膝盖上还可 以保 暖 防 风 。 相 机 带卡 片机 就 行 了，单 反 取放 麻 烦 ，卡片机还可 以在保证 安全 的前提 下边 骑 边 拍 ，迅 速 捕 捉 转 瞬 即逝 的沿 途 风 情 ，还 不耽 误 时 间 。 修 车 工 具 的话 就 带打气 筒 ，链 条 油 ，补 胎 工 具 ，外加 个小 的扳 手 组 合 工 具 就 行 ； 备件 就 带 个 备用 内胎 和 对 刹 车 皮就够 了， 截 链 器 ，刹 车变 速 线 等 不 用 带 ，坏 的几 率 很 小 ，我骑•了 6600公 里 ， 从 来 没坏 过 。 露 营装 备 建 议 不 用 带 ，使 用 频 率 很 低 ，风 阻还 大 ，露 营 的话 充 电， 洗 浴 ，安全 等 都 不好 解 决 ，最主要 是休 息不好 。 沿途旅店大 多数 都 是 20-30元 价 位 ，综 合 比较 还 是住 店 较 好 。 不 用 带 专 门的GPS,使 用 频 率 很 低 ， 国道 沿途 都有路桩 ，很难走 错 ，在 城 市里找 路 就 多 问 问好 了 。 另外 ，现在绝大 多数手机 都有 GPS功 能 了 ，不 过 即使 有 GPS指 示 ，也还 是 再 问 问当地 人好 ，走错了 很 打击 旅 行 的情 绪 的 。 如 果 想 保 存 下 自己 的GPS路 径 留念 ，网上 有 卖 专 门 的GPS路 径 记 录 仪 ，体 积 很 小 。 如 果要 充 电的东西 比较 多 ，就 带个 插 线 板 ，因为大多数旅店房 间 只有 个插 座 。 轻 便 的 电吹风 很 有 用 ，尤其 是进 藏 ， 雨 多 ， 天气 转 瞬 即变 ，难 免鞋袜 手 套 和 衣 服 被 浇 湿 ， 晚上住店后可 以用 来 迅 速 吹干 衣物 ，这样 也可 以减 少 带过 的备 用衣 服 。 水杯架选择金属的，塑料的张紧力不够，下坡颠簸时水杯容易掉 。 水杯建议选择太空杯 ，可 以在沿途的旅店饭店直接装开水，节约买水 钱 ， 选择开 口是小 口推按式的，这样驹•行时不用下车也能单手喝 水 。 可 以带两个太空杯 ，小的插在车上，大的放驮包里。 建议装付把，减少手部疲劳，我一路上就是手受不了 码表我 就 网上买个 17元的，用着也不错，但是大雨天要套个方便袋挡雨。 MP3小音箱网上有，好 点 的150元左右 骑（友说雨天用上， 我只能说，骑友太有才 了） 车铃有没有都行，我 的是在woerma超市买的，带个小指南针， 还是 比较实用，但是音箱放在旁边 的话，指南针就不准了。 总之 ， 行李尽最大可能要少，轻装简行才能更轻松，享受旅途快乐 ！ 二.关于 出行准备 一般来说，常见的线路都有路书，可 以在网上搜索，但是路况每 年变化很大，具体还要路上 问。 地 图要买注 明道路各段公里数的，尽量买单张的，减少重量 。 如果路上准备去很 地方， 自己事先分清主次，想好顺序，万一 因为各种原因中途必须结束，也不会留下遗憾 。 在家办张邮政储蓄卡，路上很 地方根本没有银行，只有邮局 。 随身不要携带大量现金，卡里的钱也最好让家里人分批往卡里存 。 花费的话 ，如果一路吃住选择最节省的方式的线 元 。 综合 计 算 的 话 ， 长 途 骑 ■行 可 以按 照每 公里 一 元 来 预 算 。 各 种 证 件 带 好 ，最 好 带 上 护 照 ，即 使 事 先 没 打 算 出 国 ，但 是 有 可 能 中 间碰 到 计 划 外 的机 会 。 我 这 次 就 是 事 先 没 想 出 国 ，到 拉 萨 后 受 到 骑 友 启 发 ，临 时 改变 的 路 线 ，感 觉 收 获 不 小 ，很 庆 幸 。注 意 ，护 照 等 证 件 用 塑 料 袋 或 者 防 水 袋 子 装 好 ，避 免 浇 湿 。 寻 找 同 行 骑 友 的 话 ，网 上 结 伴 的 成 功 率 不 高 ，很 多 人 事 到 临 头 走 不 了 ，要 有 心 理 准 备 ，如 果 是 进 藏 ，海 南 环 岛 等 热 门线 路 的 话 ，直 接 出 发 路 上 被 捡 也 不 错 ， 或 者 到 当 地 的 车 店 或 者 驴 友 旅 店 ，都 有 可 能 遇 到 同 行 骑 友 。 如果不是很熟 的骑 ■友 ，事 先 约 定 好 线 路 ， 日程 ，吃 住 标 准 等 ， 以 免 路 上 分 歧 ，影 响 情 绪 。 最好和骑 ■友签订一份协议 ，应 该 包 含 有 ： 自愿 出发 ，风 险 自付 ， 同伴 发 生 意 外 时 尽 到 力 所 能 及 的 救 助 责 任 等 必 要 内容 ，约 定 大 家 的义 务 和 责 任 。 保 险 网 上 有 ，最 好 买 可 靠 的 ，也 有 人 说 是 最 好 亲 自到 保 险 公 司 去 买 ；我 是 网 上 买 的 ，很 幸 运 ，钱 打 水 漂 了 ，没 有 派 上 用 场 ，所 以不 清 楚 究 竟 那 种 好 ，呵 呵 。 骑 行 一 般 应 该 穿 分 体 式 雨 衣 ，风 阻 小 ，防 雨 效 果 好 ，但 是 穿 脱 麻 烦 ；另 外 因 为 不 透 气 ，里 面 的 衣 服 实 际 上 也 会 被 汗 水 浸 湿 。 雨 披 的 话 防 雨 效 果 虽 然 不 好 ，但 是 方 便 ，也 是 一 种 选 择 。 另 外 ， 如 果 很 大 的 雨 的 话 ，一 般 都 选 择 避 雨 了 。 我 这 次 是 带 的 分 体 雨 衣 ， 下 次 我 会 选 择 雨 披 。 进 藏 的 话 ，建 议 用 两 个 抓 绒 衣 代 替 冲 锋 衣 ，冲 锋 衣 体 积 大 ，重量 沉 ，使 用 频 率 低 ，普 通 的 效 果 也 不 好 。下 大 坡 风 大 天 冷 时 可 以在 抓 绒 衣 外 面 再 套 上 雨 衣 ，足 够 了 。 鞋 子 的 话 轻 便 的 旅 游 鞋 球 鞋 就 可 以 ，不 必 穿 防 水 的 登 鞋 ，费那 劲 还 不 如 带 个 电 吹 风 呢 ，一 路 上 还 看 见 过 只 穿 沙 滩 拖 鞋 和 凉 鞋 的 人 ， 也 都 是 资 深 长 途 骑 友 呢 。 * * 结 合 个 人 健 康 情 况 ，如 果 平 时 很 少 吃 药 的 人 ，带 点 感 冒拉 肚 止 痛 过 敏 药 物 就 行 ， 因 为 路 上 哪 里 都 会 有 药 物 卖 。 三 .路 上 注 意 事 项 和 个 人 小 经 验 旅 途 中 一 定 要 遵 纪 守 法 ，尊 重 当 地 的 风 俗 习 惯 。 尽 量 避 免 谈 论 政 治 宗 教 民 族 地 域 歧 视 和 个 人 贫 富 实 力 之 类 的 话 题 。 路 上 绝 对 不 要 喝 酒 ，晚 上 喝 酒 也 要 控 制 好 ，即 使 自 己 酒 量 好 不 醉 ， 骑 友 醉 了 也 很 麻 烦 ，因 为 你 必 须 照 顾 他 ，不 像 在 家 里 ，酒 局 散 了各 走 各 的 。 路 上 和 同伴 搭 伴 吃 住 会 节 省 ，花 费 最 好 是 AA 制 ，各 付 各 的 ， 当 场 结 清 ，这 样 效 率 最 高 ，麻 烦 最 少 ，也 是 最 好 的 方 式 。 骑 行 搓 板 路 等 路 况 很 差 时 ，车 子 也 容 易 坏 ，注 意 检 查 货 架 等 各 处 螺 丝 是 否 松 动 。 可 以在 超 市 买 些 细 长 的 塑 料 袋 ，雨 天 时 套 在 袜 子 外 面 ，就 是 说 鞋 湿 袜 子脚 不湿 ，综合 各种 防雨方 法 的话 ，这 种 我认 为 是最好 的 。 晚上住店尽量把 单车抬 到屋 里 ，因此 也要选 择低楼层 的房 间，放 在 大 堂 里要 锁 好 ，虽然丢不 了，但是店里 的人会骑 •着 出去玩 ，或者丢 失尾灯码表 之类 的小配件 。 尽 量 不 要 让 好 奇 的人 骑 自己 的单 车 ， 因为这 些人 不懂 单车 的操 作 ，对 车子 不好 ，陌生人骑 •走 自己还不放。