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热度不减的凡尔赛C5X设计果然没落下205R19的胎买不到
热度不减的凡尔赛C5X设计果然没落下205R19的胎买不到炒了快2个月的)终于在6月7日下线了,盲订预计在本月中旬开启,正式交付客户是在9月份。从4月上旬发布之日起,凡尔赛C5X的热度就与日俱增,自带话题梗儿的名字加上惊艳的外观造型,凡尔赛绝对是今夏热度最高的车型之一,但逐渐公开的信息表明,这款浪漫属性拉满的法系跨界车可能从大热变得极具争议。
在6月7日的下线X的几点重要信息基本可以确认。首先是动力系统,凡尔赛C5X将搭载动力提升的第三代360THP涡轮增压发动机升级版,最大功率提升至129kW,匹配爱信8AT变速箱。
第二个信息是低配车型配置并不寒碜,标配6气囊,12、3万级别合资车该有的配置基本都有。第三个信息同时也是正在观望的各位最关心的轮胎规格,可能有些令人诧异,从目前整理到的信息凡尔赛C5X中高配可能用的是205/55R19的胎(这个选择已经够,这种胎市面上可能买不到),低配车型可能是215/65R17的胎。虽然目前曝光的基本型使用的是205/55R19,但是该车型有可能并非是低配车型,可能是中配。
先不吐槽205/55R19的面条胎了,就低配车型215/65R17、高配205/55R19这个搭配如果成立就足以配得上“”这个标签了,果然法系车永远走在地球村民看不懂的潮流前线X应该是全球首款高配比低配车型轮胎窄的车型,这是什么逆天思维?看不懂。
固特异ENTGRIP PERFORMANCE这个系列的轮胎是不错,胎噪低、减震好、抓地力强,很多豪华车都用这个系列的胎,包括沃尔沃S90)、凯迪拉克CT6)、英菲尼迪Q70)L、奔驰E级)、奥迪A8L)等车型。凡尔赛C5X选用这个系列的轮胎出发点是好的,搭配雪铁龙的颗粒捕捉器技术,可以实现更好的节能降耗效果,现在的槽点主要集中在这个胎的规格上,就问一句,205/55R19的胎你们见过吗?
一般来说,R19这么大的胎,胎宽一般都是225,少数是215,还有235的,205/R19的胎实在罕见,固特异商城根本没有这个规格的轮胎,其他电商平台级更找不到了,凡尔赛C5X用的205/55R19应该是雪铁龙定制的,除非官方公布数据后没有205的胎。
定制205/55R19的轮胎也可以理解,这样一来雪铁龙4S店就可以独占凡尔赛C5X的后市场了,市面上买不到这种奇葩规格的轮胎,车主就只能跑去4S店换胎了,这一点勉强可以接受。
但雪铁龙可能忘记了自己在中国汽车市场边缘化的处境,连续多年销量不佳的情况下,雪铁龙经销商纷纷退网,雪铁龙经销商网络已经七零八落。西北偏远地区就不说了,最靠近东部的西北五省中的陕西省,目前全省只有2家雪铁龙4S店,省会西安只有1家。
由此带来的问题便是,如果凡尔赛C5X最终交付车型确认使用205/55 R19的定制胎,家住榆林市的凡尔赛C5X的车主车胎出现了问题,还得从西安市的4S店订条胎才能换胎。如果不急用车还好,急用车的话分分钟想卖车。更糟糕的情况是,开开心心开着凡尔赛C5X去西北自驾游,然后不幸地扎钉子爆胎了,结果方圆500公里之内都找不到一家雪铁龙4S店换胎,你就说想不想砸车吧?
那购买配备215/65R17胎的低配凡尔赛C5X是不是能完美避开换胎的问题呢?如果你们看过215/65R17胎的低配凡尔赛C5X的实车照片,可能就不会这么问了,扁平比65的R17车胎上身,凡尔赛C5X颜值直接下降一条街的水平,顺便变身土里土气的城市SUV,而且低配车型还没有天窗,方向盘是搪塑的,实话说已经没有必要考虑了。
所以到凡尔赛C5X公布售价正式开售之后,很可能出现这样的情况——板车悬架忍了、万年不变的1.6T忍了、全系没有品牌音响忍了、4月发布9月上市忍了、经销商少售后不便也忍了,结果最后因为一条奇葩的205/55 R19胎彻底放弃了购买凡尔赛C5X的想法。
◎希望凡尔赛上市后,真的没有以上这些问题,毕竟售价如果20万内,这车很有爆款潜力,至少这个设计可以用“出类拔萃”形容且名副其实
也许是市场的热情反馈让雪铁龙产生了一种握住救命稻草的错觉,然后雪铁龙又开始了又浪又慢的法系传统艺能,结果一手好牌因为一条奇葩胎打得稀烂。所以,千万别说消费者不买法系的账,你们先得把消费者当正常人看才行,不是所有人都和你们的设计师一样天马行空。
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