IM体育APP下载自行车运动机械基础原理docx机械基础自行车又称脚踏车或单车通常是二轮的小型陆上车辆人骑上车后以脚踩踏板为动力是绿色环保的交通工具英文或的意指二而意指轮在日本称为自耘车在中国新加坡通常称其为自行车或脚踏车在港澳则通常称其为单车自行车运动机械基础原理运动是半机械化运动项目教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学知识有效地利用传动速比合理掌握运动强度巧妙地节省体能消耗从而以充沛的体力进行优质高效的科学训练自行车传动自行车是传动式机械它的传动装置包括主动齿轮通称轮盘被动齿轮通称飞轮链条及变速器等齿轮比与传动比关系着自行车的

　　PAGE PAGE #/ 5 机械基础 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后， 以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文 bicycle或bike的bi意指二， 而cycle意指轮。在日本称为 自耘车”在中国、、新加坡，通常称其 为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为 “单车”。 自行车运动机械基础原理 运动是半机械化运动项目。教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学 知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙地节省体能消耗，从而 以充沛的体力，进行优质高效的科学训练。 自行车传动 自行车是传动式机械，它的传动装置包括： 主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。 齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌 握这些数据的计算与应用。 齿轮比 : 主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏 蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的 齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此， 齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以 g 代表齿轮比， C 代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示， 即： g=c/f 例如： 赛车轮盘为 49齿，飞轮为 14 齿，代入公式即可求出齿轮比为 : g=c/f=49/14= 3.5 也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。 传动比（传动系数）： 齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以 D代表传动比，b代表后圈直径， 它们之间关系用公式表示，即： d=c/f x b=gb 由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。 例如： 轮盘为 49齿，飞轮为 14齿，后圈直径为 27 时（一般习惯用英时），代人 公式即可求出传动比： D=C/Fx b=49/14 x 27 = 3.5 x 27 94．5 传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动行程，也叫速比行 程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以 M代表传动行程，n代表圆周率（此 为常数，n= 3．14），它们之间关系用公式来表示。即： M=De=C/Fx bXn 自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公 制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时 = 2. 54CM，用K来代表，即： K= 2. 54CM。代入公式，即: M二G/FX BXnXk 例如，赛车轮盘为 49齿，飞轮为 14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距 离时,代人公式： M=C/FX bXnX k =49/14 X 27X 3.14 X 2.54 =754CM 以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行 745cm,即 7．54m。 速度计算 自行车运动员在训练和比赛时骑行的距离不等，速度不同，为了便于教练 员训练水平，正确安排运动量和运动强度，需要在很短时间内，计算出运动员 的平均速度（公里/小时）。一般以V代表速度，S代表距离，T代表时间，它 们之间的关系为： V=S/T S=VXT T=S/V 例如： 骑行距离为 50公里，成绩是 90分钟，平均时速则为： V=S/T=50公里/90分钟X 6分钟二 33.33 公里/小时 空气阻力 车子向前进 ,必须借助于一定的力量。运动员每踏蹬一的力量，叫前进力， 也叫向前推力。前进力与用力、传动比、曲柄（即中轴到脚蹬的连杆）长以 Y 代表前进力， q 代表踏蹬力量， I 代表曲柄长度， D 代表传动比，它们之间的关 系用公式表示则为Y= QX I/B 前进力（Y）与踏蹬力量（q）,曲柄长度（I）成正比，与传动系数（D）则 成反比。 例如： 传动系数为 94．5,曲柄长度为 7 英时,踏蹬力量为 25公斤,前进力则为： Y=QX I/D=25 X 7/ 94.5= 1.85 公斤 人们骑着自行车向前进时,即使在无风天也会感到有风从耳边飞过,速度 越快人感觉到的风力越大,阻碍前进的效果越明显。因为人们不是在真空中骑 行,而是四周始终被空气包围着。从物理学观点来讲。人骑车行进时,人和车 给前方空气以挤压力,而空气给人和车以反作用力,即空气阻力。经过测量, 风速在 40 公里/时的情况下,垂直于风向每平方米面积受到的压力为 11 公斤。 不论风速 40 公里／时或是以每小时 40 公里的速度骑行时,它们垂直于风向的 每平方米面积上所受到的空气压力都是 11 公斤。自行车运动员在训练和比赛 中,都会感到在前面领骑要比在后面跟随别人费力气、在前面领骑者,首先突 破空气的包围,身后局部压力减低,高压空气向低压处流动,产生气体涡流, 涡流向前运动产生一定的冲击力,跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击 力前进就能省力气。 而且跟随领骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快,涡流何前冲击的力量 就越大,跟随者合理地借甩涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消 耗,保存实力,赢得胜利。因此,在平时训练中应注意辨别风速、风向及尾随 技术的训练 .人们骑车向前进时,必须突破空气阻力,这就需要力量IM体育官方网站。不同风级 所产生的风速,和垂直风向每平方米所受到的压力均不相同,只有克服这些因 素,车子才能向前行驶。如： 无风骑行时受风面积为 0。5 平方米，自行车前进速度为每小时 40公里，空气对人们的压力为 5．5 公斤。因此，人们必须用大于 5． 5 公斤的前进力才能使车子前进。当运动员以自己全部体重在踏蹬

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