IM体育APP下载“最成功”的日系车纯进口质量口碑好评如潮加价排队一车难求在过去的2018年对于汽车市场来说可谓是寒冬腊月，整体市场不景气汽车交易额更是直线下滑，就连向来头颅高昂的奥迪、宝马等豪华品牌也做出了前所未有的大幅度降价政策，而身为二线梯队的凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌给出的折扣更是优惠惊人。其实，这都不算什么，毕竟它们降低身价的同时销量也得到了一定的保证。最惨的要数日系豪华品牌，像英菲尼迪、讴歌等日系课代表，它们即便是大幅度降价，可年销量甚至还不如人家奥迪A4L的月销量。

　　当然，日系豪华品牌干不过德系豪华品牌也不是近年来才出现的状况，从以往国内汽车市场看来也早已成了常态。只不过，我们今天要聊的这款豪华车型就算得上是一个例外，它甚至被誉为2018年度最成功的日系车，纯进口质量口碑好评如潮，加价排队一车难求，它便是雷克萨斯-ES。作为唯一一款没被国产化的日系豪华品牌，雷克萨斯凭借着新款ES可谓是赚足了眼球，市场呼声一度压过了奔驰、宝马、奥迪等德系大佬。

　　回望2018年下半年，当宝马5系和奥迪A6L还在大幅度降价迎接新款时，而全新的ES在去年7月份一经上市便受到国内消费者疯狂追崇，那时不少订单甚至已经排到了今年的5月份。不仅如此，ES在27.90-46.80万定价的基础上还要全系加价1-2万，在混动车型上甚至要加价更多。可即便如此，ES的销量依然是一路高涨，哪怕是现在订车最少也要等至2个月以上，这般突飞猛进的市场趋势就连奔驰、宝马、奥迪也感到差异。那么，这款身为丰田旗下的豪华品牌车型到底有哪些亮点呢？

　　若仔细看，其实新款ES的外观相比于老款车型并没有做出跨越式的改变，只是在细节上做出了升级点缀，可就是这些细节的变化让新款ES变得相当惊艳，气质与老款车型完全是天壤之别，特别是C柱往后的尾部设计让整体车身看起来也更为协调了。虽然定位于中大型轿车，但毕竟是标准轴距，ES长宽高分别为4975/1866/1447mm，车身外观相比于同级别宝马5系和奥迪A6L等长轴车型确实要显小一点，但整体设计感却是有过之而无不及。

　　相比于惊艳的外观，ES的内饰则显的更为温和，整体布局设计是典型的亚洲审美，既没有德系的豪华科技感也没有美式的大气奢华感，就连用料也称不上太好。就好比座椅，除了顶配、次顶配为真皮以外，其余都是仿皮座椅。可即便如此，细腻的做工却提升了整个内饰的精致，无论是视觉感或触感都让人感觉很舒服，唯一不足之处，我觉得便是这机械式挡把了，毕竟这个级别的车早已普遍了电子挡杆。吃亏于标准轴，ES的轴距只有2870mm，相比于同级别长轴车型动辄3米的轴距确实是劣势不少，后排的腿部空间也只是比凯美瑞宽阔了一点而以。

　　在配置层面上，ES一改日系小气抠门的作风，除了常规的安全配置以外，像全车7气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前后雷达、自适应巡航等均为标配。除此之外，ES全系标配的还有发动机启停、无钥匙进入/启动、自动驻车、电动天窗、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、座椅加热、LED大灯、自适应远近光、自动大灯/空调等。在高配车型更是有360度全景影像、悬架软硬调节、全景天窗、Mark Levinson马克莱文森音响、矩阵式LED大灯以及感应雨刷等丰富配置。

　　ES共有200车型、260车型以及300h车型三套动力总成可选择，200车型搭载了一台型号6AR-PSE的2.0L自然吸气发动机，最大马力167匹最大扭矩199牛米，与之匹配的是6AT变速箱；260车型搭载了一台型号A25A-FKS的2.5L自然吸气发动机，最大马力207匹最大扭矩245牛米，与之匹配的是8AT变速箱；而300h则是一套型号A25B-FKS的2.5L混动系统，发动机最大178匹马力电机最大120匹马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。

　　其实这三套总成大家再熟悉不过了，正是运用在新款凯美瑞车上的，无论是参数还是实际表现相比起ES的运动外观那也是完全两种风格，即便是将方向盘由老款调校的更沉了也给不了你太强的运动感，相比于同级别德系对手ES在机械性上也是相差甚远。总之，ES这套自吸加AT总成最大的优势在于动力平顺、线性、绵密所带来的舒适性驾驶质感，能够让你瘫坐在驾驶位上放松菊花的驾驶着它。如果你是被它的个性运动的外观所迷惑，期望它能带给你强劲的动力和激进的操控感，那ES或许真不适合你。

　　身为豪华品牌并且是纯进口车型，维修保养绝对也是一笔无法忽略的开支，而雷克萨斯的保养政策却是大程度的替车主解决了这一困惑，燃油车型有着四年或10万公里免费保修保养，而混动车型则是六年或者15万公里的免费保修保养政策IM体育APP下载，细算下来确实能节省不少开支。为一探究竟，我努力的查阅了以往老款车主的质量反馈，指望着能找出几个大缺陷来啪啪打脸，可发现确实太不存在，老款ES车主除了对2.0L车型的动力不足抱怨以外，在质量上基本没有控诉。这一点确实佩服丰田的品控，在这个德系豪车小毛病不断的汽车市场，ES能做到质量口碑如此好评如潮确实是非常难得，我想质量可靠、用着省心也是ES大卖不可或缺的优势。

　　我一直认为对于车的评价得分三个角度，一种是“玩具型”，这一点ES完全不符合，既没有赞不绝口的机械性以及运动性也没有高端逼格的科技感；第二种是“艺术品”，我倒觉得ES比较符合这点，无论是外观内饰的设计还是细节上的处理都具有一定的美感；最后一种则是“工具型”，这点可以说是ES最大的优势了，质量可靠、舒适好开并且油耗不高还有免费保养，这不就是一辆代步工具最大的需求么。所以说，三大类型占了两，ES被誉为“最成功”的日系车，纯进口质量口碑好评如潮，加价排队一车难求的现象确实无需感到差异！