IM体育app官方入口一种自行车车架结构的制作方法有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型的自行车车架，使其更具有产业上的利用价值。

　　本实用新型的一种自行车车架结构，包括结构相适配并且可以扣合的的左叉体和右叉体，以及与所述左叉体和右叉体相连的前三角，所述左叉体、右叉体和所述前三角三者通过组装的方式构成一个完整的车架结构。

　　进一步的，所述左叉体由位于后端的叉腿结构和位于前端的类链盘体结构一体成型，所述链盘体包括前端的圆形部和与叉腿结构连接的过渡部，所述圆形部和所述过渡部的边沿设置有遮沿，当左叉体和右叉体扣合时，在左叉体(2)的类链盘体和右叉体的类链盘体内部形成容置腔，所述容置腔内部设置有五通。

　　进一步的，所述前三角包括主管和与所述主管相连的辅助管，所述主管底端连接有与圆形部外形相适配的弧状支撑管，所述辅助管另一端连接有立管。

　　借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：1、车架的左叉体、右叉体和前三角三部分通过螺栓连接，减少了焊接，强度更高；2、叉体一体成型，减少焊接，增加了车架的强度。

　　上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

　　下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

　　参见图1、图2、图3和图4，本实用新型一较佳实施例所述的一种自行车车架结构。包括结构相适配并且可以扣合的的左叉体2和右叉体1，以及与左叉体2和右叉体1相连的前三角3，左叉体2、右叉体1和前三角3三者通过组装的方式构成一个完整的车架结构，左叉体2、右叉体1和前三角3三者通过螺栓4组装在一起。

　　作为可选实施方案，左叉体2由位于后端的叉腿结构和位于前端的类链盘体结构一体成型，所述链盘体包括前端的圆形部10和与叉腿结构连接的过渡部11，圆形部10和过渡部11的边沿设置有遮沿，当左叉体2和右叉体1扣合时，在左叉体2的类链盘体和右叉体1的类链盘体内部形成容置腔，容置腔内部设置有五通9。

　　作为可选实施方案，前三角3包括主管5和与主管5相连的辅助管7，主管5底端连接有与圆形部外形相适配的弧状支撑管8，辅助管7另一端连接有立管6，左叉体2，右叉体1和前三角3三者通过螺栓组装在一起。

　　作为可选实施方案，在左叉体2的类链盘体和右叉体1的类链盘体内部形成的容置腔内设置有电池和，电池在容置腔内围绕五通9沿圆周分布，设置在电池一侧。电池放在自行车五通处，可以将电池掩藏，车架更美观，并降低了电池的重心，自行车更易操控；电池隐藏之后，可以防止雨淋、日晒，增加了电池的使用寿命，电池使用更安全。

　　以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说IM体育app官方入口，在不脱离本实用新型技术原理 的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。