共享单车非专业体验报告拒绝雾霾由骑行始也许圈内的朋友近段时间看到关于共享单车最多的消息是某某共享单车品牌获得融资。目前除了国内一线城市与部分二线城市，地方的小伙伴还没有机会亲身体验共享单车。机缘巧合下，小编在元旦期间跑到上海打了回酱油，也乘这个机会亲身体验了一把共享单车。

　　经过不到一年的布局，目前上海只要路边有非机动车停放的地方，在那里你都能发现共享单车的存在。即使是元旦期间交通重点管控的南京路步行街，共享单车也在其中穿行不息。甚至是在离开市区通向上海周边的省道两侧，也能时不时撇见一两辆摩拜。

　　出现率方面，目之所及，以摩拜最多，ofo其次，小鸣再次。考虑进军上海市场的后继厂家需要注意了，建议提前做好详尽的市场调研，上海共享单车市场竞争已相当激烈。当然，产品的认可度不单单是由投放量决定的，用户体验才是共享单车的核心价值，为此小编与小伙伴分别体验了摩拜与ofo旗下的共享单车。

　　小编上手体验的是摩拜，可以说作为目前国内共享单车的领跑者，摩拜的实际使用感受也令小编满意。扫码车身二维码下载摩拜APP，按照提示完成注册绑定，缴纳押金即可扫码开锁用车。摩拜押金299元，随时可退，退回原路径大约需要2-7个工作日，当然你要保证电子钱包余额不小于零，否则会影响你的下次用车。

　　目前摩拜有两个车型可供选择，运动版与轻骑版，费用不尽相同。运动版使用半小时收费1元，轻骑版使用半小时收费0.5元，超过半小时不足一小时费用按一小时计，以此类推，下车关锁即可结束一次消费。APP上可以显示附近摩拜单车的位置IM体育官方网站，方便使用者第一时间找到车辆。

　　小编个人推荐轻骑版，除了价格优势，前置车篮与较轻的自重也让骑行更为轻松方便，至于摩拜运动版，建议设计师找一辆运动自行车体验一下两者的差异……对于熟手来说，扫码开锁用车，停车关锁结束，两个动作一气呵成，这与公共自行车的借用归还流程基本一致，不同的是，你不需要找到公共自行车停放点，无与伦比的便利性是共享单车的一大亮点，摩拜也基本上运用了目前共享单车领域较为成熟的一套模式。

　　不足之处当然也有，比如小编也经历过车架号开锁APP显示定位不准无法开锁的尴尬，无伤大雅，后期改进即可。

　　由于小伙伴苹果应用商店无法打开，因此他体验的是ofo旗下的小黄车，这里凸显了ofo的一大亮点，无需下载专门下载APP，通过微信扫码进入相关用车页面，即可绑定账号，支付押金完成充值即可用车。

　　ofo押金为99元，同样随时可退。费用方面为半小时1元，基本与其他几家持平。用车开锁则和上面的摩拜不太一样，ofo采用的是密码锁，在用车界面输入车辆编号，即可收到改车密码，凭密码开锁，而用车结束后除了关锁外，还需要再次在用车界面手动点击结束，相较上者稍显繁琐。

　　同时实际使用过程中暴露的几个不足之处这边也要提一提，首先小伙伴不止一次遇到发送的密码无法开锁的情况，而此时结束用车，系统已显示扣费，希望相关技术团队能及时优化这个问题，同时开放密码无法开锁的补救通道，一块钱虽小，但对用户体验的影响可谓巨大。

　　由于采用普通城市车的设计，某些部件容易出现故障（遇到过把立螺丝松动而无法使用的整车），希望技术团队能及时对车辆进行结构改进，毕竟共享自行车需要长时间在户外使用，可靠的架构能大大降低维护率。

　　作为常年不正经骑车的骑游党，就不能太要求骑乘感受，毕竟骑上共享单车，到地铁站或者目的地相比走路确实轻松许多。

　　而由共享单车也引发了一些问题，例如部分骑车人乱停乱放，阻塞交通；公车私占，车辆人为故意损坏也浮现在公众视线中，希望具体的监管细则及时出台，不要让这个优质项目因为一些负面问题过早夭亡。

　　试想未来有一天，大家谈的都是“今天你骑去哪了”，而不是“今天PM2.5指数又创新高”，孰优孰劣，高下立判。

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