IM体育官方网站一种带有防松结构的自行车折叠把立pdf本实用新型提供一种带有防松结构的自行车折叠把立，涉及折叠自行车技术领域，包括横梁夹头、连接管、下连接座和固定手柄，所述连接管中圆形结构和固定手柄上圆形结构转动配合，下连接座与连接管转动配合，所述连接管内部固定设置有锁扣固定槽，锁扣固定槽内设置有防松锁扣，防松锁扣上设置有压板，固定手柄上设置有定位槽，防松锁扣卡接在上述定位槽内使连接管与固定手柄和下连接座固定配合，本实用新型通过在连接管上设置防松锁扣，在防松锁扣上设置压板，通过将防松锁扣卡入到固定手柄上的卡槽内，使连接管和固定手柄之间配合牢固不容易

　　(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219295613 U (45)授权公告日 2023.07.04 (21)申请号 0.9 (22)申请日 2023.01.03 (73)专利权人 天津市华民金属制品有限公司 地址 301700 天津市武清区王庆坨镇八街 (72)发明人 罗少民 (74)专利代理机构 天津铂茂专利代理事务所 (普通合伙) 12241 专利代理师 张天翔 (51)Int.Cl. B62K 21/16 (2006.01) B62K 15/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 (54)实用新型名称 一种带有防松结构的自行车折叠把立 (57)摘要 本实用新型提供一种带有防松结构的自行 车折叠把立，涉及折叠自行车技术领域，包括横 梁夹头、连接管、下连接座和固定手柄，所述连接 管中圆形结构和固定手柄上圆形结构转动配合， 下连接座与连接管转动配合，所述连接管内部固 定设置有锁扣固定槽，锁扣固定槽内设置有防松 锁扣，防松锁扣上设置有压板，固定手柄上设置 有定位槽，防松锁扣卡接在上述定位槽内使连接 管与固定手柄和下连接座固定配合，本实用新型 通过在连接管上设置防松锁扣，在防松锁扣上设 置压板，通过将防松锁扣卡入到固定手柄上的卡 槽内，使连接管和固定手柄之间配合牢固不容易 U 松动，通过按压防松锁扣上的压板使防松锁扣卡 3 可以脱离固定手柄上的卡槽，使连接管和固定手 1 6 5 柄可以快速打开。 9 2 9 1 2 N C CN 219295613 U 权利要求书 1/1页 1.一种带有防松结构的自行车折叠把立，包括横梁夹头(1)、连接管(4)、下连接座(6) 和固定手柄(7)，所述横梁夹头(1)底部固定设置圆形结构的车首竖杆(101)，所述连接管 (4)为中空结构，车首竖杆(101)高度可调节的设置在连接管(4)的中空结构中，所述连接管 (4)底部一侧设置有圆形结构，所述固定手柄(7)一侧相对应位置设置圆形结构，所述连接 管(4)中圆形结构和固定手柄(7)上圆形结构转动配合，所述下连接座(6)与连接管(4)转动 配合，其特征在于，所述连接管(4)内部固定设置有锁扣固定槽(403)，所述锁扣固定槽 (403)内可移动设置有防松锁扣(401)，所述防松锁扣(401)上表面上设置有压板(402)，所 述固定手柄(7)上设置有定位槽，所述压板(402)带动防松锁扣(401)上下移动卡接在上述 定位槽内使连接管(4)与固定手柄(7)和下连接座(6)固定配合。 2.根据权利要求1所述的一种带有防松结构的自行车折叠把立，其特征在于，所述锁扣 固定槽(403)内设置有滑轨，所述防松锁扣(401)上设置有滑块，该滑块与上述滑轨滑动配 合，所述防松锁扣(401)底部固定设置拉力弹簧(404)，所述拉力弹簧(404)与锁扣固定槽 (403)底部固定配合，所述连接管(4)外表面上设置有滑道，所述压板(402)滑动设置在上述 滑道内。 3.根据权利要求2所述的一种带有防松结构的自行车折叠把立，其特征在于，所述横梁 夹头(1)上设置有圆形通孔，该通孔一侧设置长形通孔，该长形通孔为两侧开口结构，所述 长形通孔上还设置有贯穿的圆孔，所述圆孔内设置夹紧组件(2)，所述夹紧组件(2)对横梁 夹头(1)上圆形通孔和长形通孔进行压缩加紧，所述夹紧组件(2)包括压紧手柄(201)和连 接螺杆(202)，所述压紧手柄(201)转动设置在横梁夹头(1)的上表面上，所述压紧手柄 (201)一侧端面为圆形结构，在该圆形结构偏离圆心一侧设置有通孔IM体育官方网站，该通孔内转动设置有 连接轴，所述连接轴上固定设置连接螺杆(202)，所述连接螺杆(202)设置在横梁夹头(1)中 长形通孔上的圆孔内，所述连接螺杆(202)底部设置有凸台，所述连接螺杆(202)凸台上方 螺纹配合设置有锁紧螺母(203)。 4.根据权利要求1或2所述的一种带有防松结构的自行车折叠把立，其特征在于，所述 横梁夹头(1)上圆形通孔上还设置有一侧带有开口的长形通孔，该长形通孔上侧设置有通 孔，下侧设置有螺纹孔，该长形通孔上侧通孔内设置固定螺母(204)，所述固定螺母(204)与 长形通孔下侧螺纹孔螺纹配合。 5.根据权利要求3所述的一种带有防松结构的自行车折叠把立，其特征在于，所述连接 管(4)上侧外表面设置有通槽，该通槽周围设置有紧固套(3)，所述连接管(4)通过调节紧固 套(3)对连接管(4)上通槽进行加紧从而将车首竖杆(101)固定在连接管(4)的中空结构内。 6.根据权利要求5所述的一种带有防松结构的自行车折叠把立，其特征在于，所述固定 手柄(7)上圆形结构偏离圆心一侧转动设置有连接轴，该连接轴中心位置固定设置传动轴 (701)，上述连接轴与传动轴(701)相对应位置的底部设置有螺纹孔，该螺纹孔内设置有螺 栓，该螺栓穿过上述螺纹孔与传动轴(701)紧密配合，所述连接管(4)底部设置有限位块，该 限位块上设置有通孔，所述传动轴(701)滑动设置在上述限位块中通孔内，所述传动轴 (701)一侧端面固定设置卡座(5)，所述连接管(4)和下连接座(6)上设置有与卡座(5)配合 的固定槽，所述卡座(5)与连接管(4)和下连接座(6)配合的侧面上固定设置有压缩弹簧 (702)，所述压缩弹簧(702)中心位置穿过传动轴(701)与连接管(4)底部限位块固定设置。 2 2 CN 219295613 U 说明书 1/4页 一种带有防松结构的自行车折叠把立 技术领域 [0001] 本实用新型涉及折叠自行车技术领域，尤其涉及一种带有防松结构的自行车折叠 把立。 背景技术 [0002] 折叠自行车由于组装简单，折叠后存放空间小便于携带，折叠后能带上公交车等 交通工具被广泛的得到应用。但是现有的折叠自行车把立底部的固定手柄与连接管之间没 有设置可以快速打开的防松结构，在使用过程中固定手柄与连接管之间容易松动，而且，把 立与车把横梁连接位置的固定方式为螺栓螺母固定，组装和拆卸需要使用工具，并且螺栓 和螺母为分离的单个零部件，在使用过程中容易丢失。 [0003] 申请号为4.1的实用新型专利公开了一种折叠接头偏心防松结构，通 过将折叠接头偏心防松结构设计成偏心的，第一螺纹孔的中轴与手柄转轴的中轴不重合， 第一螺纹孔的位置不在手柄转轴的中心位置，而是靠近手柄转轴的上端或者下端，这样在 手柄转轴不用做的很大的情况下，可以保证连接螺杆通过第一螺纹孔后，手柄转轴上的第 一螺纹孔的下面还有位置可以安装防松部件。 [0004] 但是该实用新型的把立与车把横梁连接位置依然使用的是传统的螺栓和螺母固 定，在组装和拆卸时需要使用工具，螺栓和螺母组装和拆卸过程中也很容易丢失，而且折叠 自行车在长时间使用后螺母容易从螺栓上脱落，该实用新型也没有解决固定手柄与连接管 之间可以快速打开并且固定手柄与连接管固定连接时不容易松动的技术问题。 实用新型内容 [0005] 为了解决现有技术中固定手柄与连接管之间固定连接后容易松动，以及现有技术 中把立与车把横梁连接使用螺栓和螺母固定，在组装和拆卸时需要使用工具，并且在组装 和拆卸过程中螺栓和螺母容易丢失，折叠自行车在长时间使用后螺母容易从螺栓上脱落的 技术问题，本实用新型提供一种带有防松结构的自行车折叠把立； [0006] 本实用新型提供的一种带有防松结构的自行车折叠把立采用如下的技术方案: [0007] 一种带有防松结构的自行车折叠把立，包括横梁夹头、连接管、下连接座和固定手 柄，所述横梁夹头底部固定设置圆形结构的车首竖杆，所述连接管为中空结构，车首竖杆高 度可调节的设置在连接管的中空结构中，所述连接管底部一侧设置有圆形结构，所述固定 手柄一侧相对应位置设置圆形结构，所述连接管中圆形结构和固定手柄上圆形结构转动配 合，所述下连接座与连接管转动配合，所述连接管内部固定设置有锁扣固定槽，所述锁扣固 定槽内可移动设置有防松锁扣，所述防松锁扣上表面上设置有压板，所述固定手柄上设置 有定位槽，所述压板带动防松锁扣上下移动卡接在上述定位槽内使连接管与固定手柄和下 连接座固定配合； [0008] 进一步的，所述锁扣固定槽内设置有滑轨，所述防松锁扣上设置有滑块，该滑块与 上述滑轨滑动配合，所述防松锁扣底部固定设置拉力弹簧，所述拉力弹簧与锁扣固定槽底 3 3 CN 219295613 U 说明书 2/4页 部固定配合，所述连接管外表面上设置有滑道，所述压板滑动设置在上述滑道内； [0009] 进一步的，所述横梁夹头上设置有圆形通孔，该通孔一侧设置长形通孔，该长形通 孔为两侧开口结构，所述长形通孔上还设置有贯穿的圆孔，所述圆孔内设置夹紧组件，所述 夹紧组件对横梁夹头上圆形通孔和长形通孔进行压缩加紧，所述夹紧组件包括压紧手柄和 连接螺杆，所述压紧手柄转动设置在横梁夹头的上表面上，所述压紧手柄一侧端面为圆形 结构，在该圆形结构偏离圆心一侧设置有通孔，该通孔内转动设置有连接轴，所述连接轴上 固定设置连接螺杆，所述连接螺杆设置在横梁夹头中长形通孔上的圆孔内，所述连接螺杆 底部设置有凸台，所述连接螺杆凸台上方螺纹配合设置有锁紧螺母； [0010] 进一步的，所述横梁夹头上圆形通孔上还设置有一侧带有开口的长形通孔，该长 形通孔上侧设置有通孔，下侧设置有螺纹孔，该长形通孔上侧通孔内设置固定螺母，所述固 定螺母与长形通孔下侧螺纹孔螺纹配合； [0011] 进一步的，所述连接管上侧外表面设置有通槽，该通槽周围设置有紧固套，所述连 接管通过调节紧固套对连接管上通槽进行加紧从而将车首竖杆固定在连接管的中空结构 内； [0012] 进一步的，所述固定手柄上圆形结构偏离圆心一侧转动设置有连接轴，该连接轴 中心位置固定设置传动轴，上述连接轴与传动轴相对应位置的底部设置有螺纹孔，该螺纹 孔内设置有螺栓，该螺栓穿过上述螺纹孔与传动轴紧密配合，所述连接管底部设置有限位 块，该限位块上设置有通孔，所述传动轴滑动设置在上述限位块中通孔内，所述传动轴一侧 端面固定设置卡座，所述连接管和下连接座上设置有与卡座配合的固定槽，所述卡座与连 接管和下连接座配合的侧面上固定设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧中心位置穿过传动轴与 连接管底部限位块固定设置。 [0013] 综上所述，本实用新型的有益效果为： [0014] 1.本实用新型通过在连接管上设置防松锁扣，在防松锁扣上设置压板，通过将防 松锁扣卡入到固定手柄上的卡槽内，使连接管和固定手柄之间配合牢固不容易松动，通过 按压防松锁扣上的压板使防松锁扣可以脱离固定手柄上的卡槽，使连接管和固定手柄可以 快速打开； [0015] 2.本实用新型通过在横梁夹头上设置夹紧组件，可以在把立与车把横梁组装和拆 卸时，手动转动夹紧组件中的锁紧螺母就可以对横梁夹头进行夹紧或拆卸，不需要使用工 具，在连接螺杆底部锁紧螺母的下方设置有凸台，使夹紧组件中的连接螺杆与锁紧螺母是 连接为一体的，防止使用横梁夹头时零部件容易丢失和脱落的技术问题； [0016] 3.本实用新型通过设置防松锁扣，将防松锁扣卡入到固定手柄上的卡槽内，使连 接管和固定手柄之间配合牢固不容易松动，通过按压防松锁扣上的压板，压板带动防松锁 扣向下移动，使防松锁扣从固定手柄上的卡槽内脱离，使连接管和固定手柄可以快速打开。 附图说明 [0017] 图1为本实用新型整体结构示意图； [0018] 图2为本实用新型主视图示意图； [0019] 图3为本实用新型图2中B部位放大图示意图； [0020] 图4为本实用新型俯视图示意图； 4 4 CN 219295613 U 说明书 3/4页 [0021] 图5为本实用新型图4中A‑A部位剖视图示意图； [0022] 图6为本实用新型图5中D部位放大图示意图； [0023] 图7为本实用新型图5中C部位放大图示意图。 [0024] 如图：1‑横梁夹头；2‑夹紧组件；3‑紧固套；4‑连接管；5‑卡座；6‑下连接座；7‑固定 手柄；101‑车首竖杆；201‑压紧手柄；202‑连接螺杆；203‑锁紧螺母；204‑固定螺母；401‑防 松锁扣；402‑压板；403‑锁扣固定槽；404‑拉力弹簧；701‑传动轴；702‑压缩弹簧。 具体实施方式 [0025] 下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例 以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。 [0026] 实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的一种带有防松结构的自行车折 叠把立。 [0027] 本实用新型实施例的实施原理为： [0028] 如图2、图5和图6所示，一种带有防松结构的自行车折叠把立，包括横梁夹头1、连 接管4、下连接座6和固定手柄7，横梁夹头1底部固定设置圆形结构的车首竖杆101，连接管4 为中空结构，车首竖杆101高度可调节的设置在连接管4的中空结构中，连接管4底部一侧设 置有圆形结构，固定手柄7一侧相对应位置设置圆形结构，连接管4中圆形结构和固定手柄7 上圆形结构转动配合，下连接座6与连接管4转动配合，连接管4内部固定设置有锁扣固定槽 403，锁扣固定槽403内可移动设置有防松锁扣401，防松锁扣401上表面上设置有压板402， 固定手柄7上设置有定位槽，压板402带动防松锁扣401上下移动卡接在上述定位槽内使连 接管4与固定手柄7和下连接座6固定配合。锁扣固定槽403内设置有滑轨，防松锁扣401上设 置有滑块，该滑块与上述滑轨滑动配合，防松锁扣401底部固定设置拉力弹簧404，拉力弹簧 404与锁扣固定槽403底部固定配合，连接管4外表面上设置有滑道，压板402滑动设置在上 述滑道内，使用时，在拉力弹簧的弹力作用下，使防松锁扣401卡入到固定手柄上7的卡槽 内，使连接管和固定手柄之间配合牢固不容易松动，通过按压压板402，压板402带动防松锁 扣401向下移动，使防松锁扣401从固定手柄7上的卡槽内脱离，使连接管和固定手柄可以快 速打开。 [0029] 如图2和图3所示，横梁夹头1上设置有圆形通孔，该通孔一侧设置长形通孔，该长 形通孔为两侧开口结构，长形通孔上还设置有贯穿的圆孔，圆孔内设置夹紧组件2，夹紧组 件2对横梁夹头1上圆形通孔和长形通孔进行压缩加紧，夹紧组件2包括压紧手柄201和连接 螺杆202，压紧手柄201转动设置在横梁夹头1的上表面上，压紧手柄201一侧端面为圆形结 构，在该圆形结构偏离圆心一侧设置有通孔，该通孔内转动设置有连接轴，连接轴上固定设 置连接螺杆202，连接螺杆202设置在横梁夹头1中长形通孔上的圆孔内，连接螺杆202底部 设置有凸台，连接螺杆202凸台上方螺纹配合设置有锁紧螺母203。使用时，可以手动旋转锁 紧螺母203对横梁夹头进行夹紧或拆卸，不需要使用工具，在连接螺杆202底部锁紧螺母203 的下方设置有凸台，使防松组件2中的螺杆与螺母是连接为一体的，防止使用横梁夹头2时 零部件容易丢失和脱落的技术问题。通过向横梁夹头1方向按压压紧手柄201，由于连接轴 没有设置在压紧手柄201的圆心位置，在按压压紧手柄201时，压紧手柄201一侧端面的圆形 结构可以对横梁夹头1做进一步的夹紧固定。 5 5 CN 219295613 U 说明书 4/4页 [0030] 如图3所示，横梁夹头1上圆形通孔上还设置有一侧带有开口的长形通孔，该长形 通孔上侧设置有通孔，下侧设置有螺纹孔，该长形通孔上侧通孔内设置固定螺母204，固定 螺母204与长形通孔下侧螺纹孔螺纹配合。通过在横梁夹头1上设置长形通孔，在长形通孔 内设置防松螺母204，通过调节防松螺母204使防松螺母204将横梁夹头1上的圆形通孔进行 加紧，防止横梁夹头1被多次拆卸后，上面的圆形通孔尺寸变大的技术问题。连接管4上侧外 表面设置有通槽，该通槽周围设置有紧固套3，连接管4通过调节紧固套3对连接管4上通槽 进行加紧从而将车首竖杆101固定在连接管4的中空结构内。使用时，可以将车首竖杆101调 节到需要的高度，通过紧固套3对车首竖杆101和连接管4进行固定。 [0031] 如图7所示，固定手柄7上圆形结构偏离圆心一侧转动设置有连接轴，该连接轴中 心位置固定设置传动轴701，上述连接轴与传动轴701相对应位置的底部设置有螺纹孔，该 螺纹孔内设置有螺栓，该螺栓穿过上述螺纹孔与传动轴701紧密配合对传动轴701进行压紧 固定，连接管4底部设置有限位块，该限位块上设置有通孔，传动轴701滑动设置在上述限位 块中通孔内，传动轴701一侧端面固定设置卡座5，连接管4和下连接座6上设置有与卡座5配 合的固定槽，卡座5与连接管4和下连接座6配合的侧面上固定设置有压缩弹簧702，压缩弹 簧702中心位置穿过传动轴701与连接管4底部限位块固定设置。使用时，向连接管4方向拉 动固定手柄7，固定手柄7带动传动轴701向外运动，传动轴701带动卡座5向外运动，卡座5卡 入到连接管4和下连接座6相应的固定槽，对连接管4和下连接座6进行固定，需要折叠把立 时，将固定手柄7向连接管4反向拉动即可将连接管4和下连接座6分离，从而进行把立折叠。 [0032] 本实用新型通过在连接管4上设置防松锁扣401，在防松锁扣401上设置压板402， 通过将防松锁扣401卡入到固定手柄7上的卡槽内，使连接管4和固定手柄7之间配合牢固不 容易松动，通过按压防松锁扣401上的压板使防松锁扣401可以脱离固定手柄7上的卡槽，使 连接管4和固定手柄7可以快速打开。 [0033] 通过在横梁夹头1上设置夹紧组件2，可以在把立与车把横梁组装和拆卸时，手动 转动夹紧组件1中的锁紧螺母203就可以对横梁夹头1进行夹紧或拆卸，不需要使用工具，在 连接螺杆202底部锁紧螺母203的下方设置有凸台，使夹紧组件2中的连接螺杆202与锁紧螺 母203是连接为一体的，防止使用横梁夹头1时零部件容易丢失和脱落的技术问题。 [0034] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实 用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不 受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱 离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进 都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。 6 6 CN 219295613 U 说明书附图 1/7页 图1 7 7 CN 219295613 U 说明书附图 2/7页 图2 8 8 CN 219295613 U 说明书附图 3/7页 图3 9 9 CN 219295613 U 说明书附图 4/7页 图4 10 10 CN 219295613 U 说明书附图 5/7页 图5 11 11 CN 219295613 U 说明书附图 6/7页 图6 12 12 CN 219295613 U 说明书附图 7/7页 图7 13 13

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