电动自行车的前轮轴安装结构pdf本实用新型涉及电动自行车前轮轴装配结构技术领域，且公开了电动自行车的前轮轴安装结构，包括车架、第一轴杆和第二轴杆，所述固定架的一侧设置有螺纹帽，所述螺纹帽的内部设置有缓冲橡胶垫，所述固定架的内部分别设置有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆的端部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有内螺纹，所述凹槽的内部设置有耐磨耐热橡胶圈，所述第二轴杆的前端焊接有螺纹杆。该电动自行车的前轮轴安装结构，通过设置缓冲橡胶垫、耐磨耐热橡胶圈、螺纹杆和螺纹帽，使得本实用新型具有双重固定安装功能和缓冲减压功能，有效提高电动自

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213261832 U (45)授权公告日 2021.05.25 (21)申请号 6.1 (22)申请日 2020.10.22 (73)专利权人 无锡晋明科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区安镇街 道大成工业园联谦路 (72)发明人 韩天兵高麦强 (74)专利代理机构 无锡苏元专利代理事务所 (普通合伙) 32471 代理人 张姝 (51)Int.Cl. B60B 37/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (54)实用新型名称 电动自行车的前轮轴安装结构 (57)摘要 本实用新型涉及电动自行车前轮轴装配结 构技术领域，且公开了电动自行车的前轮轴安装 结构，包括车架、第一轴杆和第二轴杆，所述固定 架的一侧设置有螺纹帽，所述螺纹帽的内部设置 有缓冲橡胶垫，所述固定架的内部分别设置有第 一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆的端部开设有 连接槽，所述连接槽的内部设置有内螺纹，所述 凹槽的内部设置有耐磨耐热橡胶圈，所述第二轴 杆的前端焊接有螺纹杆。该电动自行车的前轮轴 安装结构，通过设置缓冲橡胶垫、耐磨耐热橡胶 圈、螺纹杆和螺纹帽，使得本实用新型具有双重 固定安装功能和缓冲减压功能，有效提高电动自 U 行车车轮安装的稳定性，避免自行车在行驶时造 2 成螺母的松落，减小自行车在行驶时安全隐患。 3 8 1 6 2 3 1 2 N C CN 213261832 U 权利要求书 1/1页 1.电动自行车的前轮轴安装结构，包括车架(1)、第一轴杆(3)和第二轴杆(4)，其特征 在于：所述车架(1)的下端焊接有固定架(7)，所述固定架(7)的一侧设置有螺纹帽(5)，所述 螺纹帽(5)的内部设置有缓冲橡胶垫(14)，所述固定架(7)的内部分别设置有第一轴杆(3) 和第二轴杆(4)，所述第一轴杆(3)的端部开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的内部设置有 内螺纹(10)，所述第一轴杆(3)的表面开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部设置有耐磨耐 热橡胶圈(12)，所述第二轴杆(4)的前端焊接有螺纹杆(13)。 2.根据权利要求1所述的电动自行车的前轮轴安装结构，其特征在于：所述车架(1)的 中间位置处设置有车轮本体(2)。 3.根据权利要求2所述的电动自行车的前轮轴安装结构，其特征在于：所述车轮本体 (2)的中间位置处设置有车轮中心孔(6)。 4.根据权利要求1所述的电动自行车的前轮轴安装结构，其特征在于：所述固定架(7) 的中心位置处开设有安装孔(8)。 5.根据权利要求1所述的电动自行车的前轮轴安装结构，其特征在于：所述固定架(7) 设置为凸型，所述固定架(7)前端的外侧设置有外螺纹(15)。 6.根据权利要求1所述的电动自行车的前轮轴安装结构，其特征在于：所述螺纹杆(13) 设置在连接槽(9)的内部。 2 2 CN 213261832 U 说明书 1/3页 电动自行车的前轮轴安装结构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及电动自行车前轮轴装配结构技术领域，具体为电动自行车的前轮 轴安装结构。 背景技术 [0002] 电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控 制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，能够实 现较高速度的行驶，承载较大重量的物品，极大地方便了人们的出行，其主要结构是车架， 在车架的前、后等处安装各种部件，构成了整车，其中车架前端的前叉套管处安装前叉，前 叉的两侧下端部安装在前轴两端，该前轴的中部转动安装在前轮的轴套内，传统的轴套结 构是一端具有开口的封闭结构，另一端为敞开结构，与封闭结构的内部制出一与开口连通 的通管，该通管位于敞开结构一侧的轴套上制出刹车片套管，然后在刹车片套管的开口处 安装的端盖内侧端面设置膨胀刹车片，通管内插装前轴，该前轴的一端自封闭结构处伸出， 另一端自敞开结构所装的端盖处伸出，封闭结构处嵌装一个轴承，套管位于敞开结构处的 开口嵌装另一个轴承。 [0003] 目前，电动自行车前轮轴在安装的过程中，仅仅是在其两端安装螺纹帽，因螺纹帽 皆暴露在空气中，长时间受到外部的雨水侵蚀容易生锈损坏，且当螺纹帽的滑丝时，很容易 时前车轮脱离安装，具有很大的安全隐患，同时IM体育官方网站，电动自行车行驶颠簸路面时，前轮轴会受 到车架的撞击，进一步加快了前轮轴的损坏速率，使用寿命低，因此需要对其进行改进。 实用新型内容 [0004] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动自行车的前轮轴安装结构，具有双 重固定安装功能和缓冲减压功能的优点，解决了现有的电动自行车前轮轴的安装结构简 单，因长期受到雨水冲刷，容易生锈滑丝，甚至导致前车轮脱离安装，具有很大的安全隐患， 同时，当电动自行车行驶颠簸路面时，前轮轴会受到车架的撞击，进一步加快了前轮轴的损 坏速率，使用寿命低。 [0005] 本实用新型提供如下技术方案：电动自行车的前轮轴安装结构，包括车架、第一轴 杆和第二轴杆，所述车架的下端焊接有固定架，所述固定架的一侧设置有螺纹帽，所述螺纹 帽的内部设置有缓冲橡胶垫，所述固定架的内部分别设置有第一轴杆和第二轴杆，所述第 一轴杆的端部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有内螺纹，所述第一轴杆的表面开设 有凹槽，所述凹槽的内部设置有耐磨耐热橡胶圈，所述第二轴杆的前端焊接有螺纹杆。 [0006] 优选的，所述车架的中间位置处设置有车轮本体。 [0007] 优选的，所述车轮本体的中间位置处设置有车轮中心孔。 [0008] 优选的，所述固定架的中心位置处开设有安装孔。 [0009] 优选的，所述固定架设置为凸型，所述固定架前端的外侧设置有外螺纹。 [0010] 优选的，所述螺纹杆设置在连接槽的内部。 3 3 CN 213261832 U 说明书 2/3页 [0011] 与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果： [0012] 1、该电动自行车的前轮轴安装结构，通过设置螺纹杆、内螺纹、外螺纹和螺纹帽， 使得本实用新型具有双重固定安装功能，有效提高电动自行车车轮安装的稳定性，避免自 行车在行驶时造成螺母的松落，减小自行车在行驶时的安全隐患，在使用时，因固定架无法 避免会与第一轴杆、第二轴杆产生碰撞，进而可通过耐磨耐热橡胶圈进行缓减受到的撞击 力，同理，当自行车前轮轴安装后，缓冲橡胶垫抵在第一轴杆、第二轴杆的端部，并缓减第一 轴杆、第二轴杆对螺纹帽的冲击，从而有效避免自行车行驶在颠簸路面时造成车轮轴的震 动损坏，延长车轮轴的使用寿命。 [0013] 2、该电动自行车的前轮轴安装结构，通过设置螺纹杆、内螺纹、外螺纹和螺纹帽， 使得本实验新型具有双重固定安装功能，有效避免自行车在行驶时造成螺母的松落，减小 自行车在行驶时的安全隐患，在使用时，将车轮本体放在车架中间，并将第一轴杆和第二轴 杆插入安装孔与车轮中心孔中，随后，转动第二轴杆，使其端部的螺纹杆通过转动插入连接 槽的内部，进一步，使用者可将螺纹帽通过转动盖在固定架的一侧，并实现限位固定。 附图说明 [0014] 图1为本实用新型主视图； [0015] 图2为本实用新型局部剖视图； [0016] 图3为本实用新型第一轴杆示意图； [0017] 图4为本实用新型第二轴杆示意图； [0018] 图5为本实用新型螺纹帽示意图； [0019] 图6为本实用新型固定架结构示意图。 [0020] 图中：1、车架；2、车轮本体；3、第一轴杆；4、第二轴杆；5、螺纹帽；6、车轮中心孔；7、 固定架；8、安装孔；9、连接槽；10、内螺纹；11、凹槽；12、耐磨耐热橡胶圈；13、螺纹杆；14、缓 冲橡胶垫；15、外螺纹。 具体实施方式 [0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0022] 请参阅图1‑6，电动自行车的前轮轴安装结构，包括车架1、第一轴杆3和第二轴杆 4，车架1的中间位置处设置有车轮本体2，车轮本体2的中间位置处设置有车轮中心孔6，车 架1的下端焊接有固定架7，固定架7的中心位置处开设有安装孔8，车轮中心孔6与安装孔8 位于同一水平位置上，且第一轴杆3和第二轴杆4皆穿过车轮中心孔6和安装孔8并实现螺纹 连接，固定架7设置为凸型，固定架7前端的外侧设置有外螺纹15，固定架7的一侧设置有螺 纹帽5，可便于螺纹帽5与外螺纹15实现螺纹连接，进而可实现限位固定第一轴杆3和第二轴 杆4，螺纹帽5的内部设置有缓冲橡胶垫14，可通过缓冲橡胶垫14增大第一轴杆3、第二轴杆4 与螺纹帽5之间的摩擦，并降低第一轴杆3、第二轴杆4对螺纹帽5内侧的冲击，固定架7的内 部分别设置有第一轴杆3和第二轴杆4，第一轴杆3的端部开设有连接槽9，连接槽9的内部设 4 4 CN 213261832 U 说明书 3/3页 置有内螺纹10，第一轴杆3的表面开设有凹槽11，凹槽11的内部设置有耐磨耐热橡胶圈12， 且第二轴杆4的表面也设置有耐磨耐热橡胶圈12，耐磨耐热橡胶圈12位于安装孔8的内部， 进而可便于通过耐磨橡胶圈12增大第一轴杆3、第二轴杆4与固定架7之间的摩擦，抑制第一 轴杆3和第二轴杆4发生转动，同时，缓减固定架7与第一轴杆3、第二轴杆4之间产生的冲击， 第二轴杆4的前端焊接有螺纹杆13，螺纹杆13设置在连接槽9的内部，可便于螺纹杆13与连 接槽9内部的内螺纹10实现螺纹连接。 [0023] 工作时，首先，将车轮本体2放在车架1中间，并将第一轴杆3和第二轴杆4插入安装 孔8与车轮中心孔6中，随后，转动第二轴杆4，使其端部的螺纹杆4通过转动插入连接槽9的 内部，进而使得第一轴杆3、第二轴杆4表面的耐磨耐热橡胶圈12处于固定架的内部，当固定 架7与第一轴杆3、第二轴杆4发生碰撞时，可通过耐磨耐热橡胶圈12进行缓减撞击力，进一 步，使用者可将螺纹帽5通过转动盖在固定架7的一侧，并实现限位固定，且螺纹帽5内侧的 缓冲橡胶垫14抵在第一轴杆3、第二轴杆4的端部，缓减第一轴杆3、第二轴杆4对螺纹帽5的 冲击。 [0024] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 5 5 CN 213261832 U 说明书附图 1/3页 图1 图2 6 6 CN 213261832 U 说明书附图 2/3页 图3 图4 图5 7 7 CN 213261832 U 说明书附图 3/3页 图6 8 8

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