自行车外胎十大排名上期视频呢，老板说我内容不够干，今天咱们就捞点干的。公路车最快轮胎 top 十本次测评的内容呢，均来自北美权威网站。第十名是稳 pro one， 滚动阻力十一瓦。第九名马牌 g p 四千 r s， 滚动阻力十点五瓦。 第八名是文 pro one etics， 滚动阻力十点二瓦。第七名闪电 turbocut， 十点一五瓦。 第六名哈奇森 fusion five， 滚动阻力十点一瓦。第五名米其林 pro road， 滚动阻力十瓦。第四名马牌儿 gp 五千 open， 滚动阻力十瓦。第三名 gp 五千 tl， 滚动阻力八点三瓦。第二名维多利亚 cost speed 机加滚动阻力七点五瓦。第一名 cost speed 机加二代，滚动阻力七点零瓦。赶快截图保存吧！

　　先说说山地自行车外胎品牌 nexus。 一 lexus 可以说是国内山地车外胎领域金字塔间的存在。完备的产品线，不俗的性能， 适中的售价都是 maxis 广受欢迎的原因。使用三 c 技术的自行车外胎，在不同位置使用三种不同特性的橡胶材料中心化合物，经过优化 可实现卓越的耐磨性和低滚动阻力。逐渐变软的肩部化合物在转弯时提供了更大的抓地力。选择三层复合材料 maxis 录用自行车外胎，在任何情况下都能实现终极外胎操控。 maxisac.creeper compound mountain 技术采用更硬更持久的底层和两层逐渐变软的顶层，以优化牵引力和稳定性。 maxxis 提供三种部 不同配置的三 c 技术 max steep、 max terror 和 max group。 max kid 主要用于 x c 外胎和 and duro 外胎。外层的两种化合物是专门配置的，可降低滚动阻力，优化胎面磨损和牵引力。 三 c max terrab 比三 c max peak 更柔软，提供更大的牵引力，但比 max grape 提供更好的耐磨性和更低的滚动阻力。三 c max grape 采用最柔软的橡胶化合物，提供终极抓地力和缓回弹性能， 在下坡骑行应用中提供绝佳的牵引力。宽径 wt 结构优化了外胎的胎面布局以及轮廓，更加适应于较宽内宽的车圈。传统外胎是围绕较旧较窄的车圈设计的，直接将其用于较宽内宽的车圈 会产生过于方形的外胎轮廓，导致性能不佳。 wt 外胎的优化内车圈宽度三十到三十五毫米。当然， wt 版本外胎向下兼容二十五到三十毫米的车圈。 maxxis white trail xc 外胎针对三十毫米内宽车圈进行设计和配合使用，但它们在宽度为二十五毫米的车圈上依旧性能良好。 maxis 不推荐在宽度大于三十毫米或窄于二十五毫米的车圈上使用这一版本外胎。 exo 是 maxis 所开发的一种极为抗切割和耐磨的材料。这种密集编织的织物重量轻，弹性高。 将其添加到山地外胎的侧壁上，可以确保外胎拥有良好的可靠性。在面对各种潜在损坏风险时，可以保证外胎性能不受影响。 结构结合了其最好的两种穿刺保护材料。 sixt 有可以 xo exo 加这一结构可以使胎面穿刺保护提高百分之二十七，拍摄耐久性提高百分之五十一， 抗加扁能力提高百分之二十八。 w 当 ndd 是专为 and doro 赛车所开发的一种双层外胎外壳的结构。 两层幺二零 gpi 的外壳层用钉机橡胶加强，为 amburo 车手提供了足够的外胎的支撑和保护。虽然重量会重上一点。 the costing 技术为主要。面对下坡路段的外胎，在胎圈位置额外增加了延伸到胎侧的一块丁肌橡胶。丁肌橡胶嵌件有助于防止夹扁， 保护车圈免受重击并增加侧壁稳定性。代表产品 dhr dhrski aspen。 感谢收看。

　　现在选公路车外胎不会还在听别人推荐吧？来，今天我告诉你一招，教会你如何选择最适合自己的公路车外胎。来上链接 非在售的轮胎评测数据，其中 tlr 等于真空胎， tt 等于开口胎， tu 等于管胎。所有数据的标题我也为大家进行了独一翻译。其中涉及到最重要的各种胎压的滚组 和防穿刺能力，还有他的摩擦力和综合得分。可以根据自己的预算选择是长途耐扎还是竞技比赛。 因为大家普遍都是开口胎，所以我为大家筛选目前比较得分靠前的几款外胎数据。网站应该是会员制，有预算的朋友可以支持一下网站，没有预算的朋友可以点个关注来找我。

　　大家好，作为一名公路自行车爱好者， 为你的爱车选择一款性能卓越的公路自行车外胎是非常重要的。一款性能优越的公路自行车外胎不仅能够让你在骑行时更加安全，也能够让你在比赛时更加迅速和灵活。下面为大家整理的市面上常见的马牌公路自行车外胎， 请大家根据自己的需求进行选择和购买。马牌公路自行车外胎主要分为两种类型，一种是开口胎，另一种是管胎。 由于管胎基本上已经被市场所淘汰，所以本期视频主要讲马牌的开口胎。马牌的开口胎主要分为以下三大类，第一类 入门级的 altra spot， 第二类训练级的格兰的 spot， 第三类竞赛级的格兰的 praying。 接下来我会按类型展开来为大家进行逐一讲解。首先我们来说一下入门级的 altra spot。 otracepot 作为马牌公路自行车的入门级外台，分为四个等级，分别为 ocrasspot 一代、二代、三代以及三代的黄边台。 otracepot 虽然作为入门级的马牌公路自行车外台，但是它的各项性能还是非常优秀的。 我们以最新一代的 otracepal 的三为例， otracepo 的三不仅拥有着坚固的三层防川子层，同时还拥有着高达一百八十 tpi 的编织密度，并且胎面材料采用了马牌的 pukap 技术， 使得轮胎在降低滚动阻力的同时能够提高抓地力。凹抓死炮。的三作为入门级的公路外胎，提供了钢丝胎和折叠胎两种类型共消费者进行选择。 相较于钢丝胎，折叠胎拥有着更轻的重量，以及携带起来更加方便。同时折叠胎在安装时会比钢丝胎更容易一些。 otaspa 的三提供二十三 c、 二十五 c、 二十八 c 三种规格。 钢丝款的重量分别为三百一十克、三百四十克、四百一十克，折叠款的重量分别为二百四十克、二百八十克、三百四十克。 钢丝款散装白标的价格大约为六十五元到八十元之间，折叠款散装白标的价格大约为一百元到一百二十元 之间，折叠款盒装黄标的价格为一百一十元到一百三十元之间。另外，熬车 spa 的三折叠版黄边胎的价格大约为一百四十元到一百六十元之间。 在这里我们总结一下鳌叉四炮的系列，虽然作为马牌的入门级公路自行车外胎，但是他的选材、用料和技术已经远远超过了一些小众品牌，而且一百元左右一条的价格让不少消费者趋之若悟。 ocspo 的系列作为一款入门级公路自行车胎，可以说已经是站在金字塔顶端的存在。他曾经陪伴过多少公路车新手的日日夜夜，见证了多少新手的成长历程。如果你是新手打算更换车胎，那么选他一定没错。 接下来为你介绍的是训练级外胎 garnet spot 系列 grow in the spot。 作为训练级的公路自行车外胎， grow in the spot 系列又按照不同的需求分为三个类型 grow in the spot extra go and spot race go and spot light 这三种不同类型的训练及公路自行车外胎，针对不同的训练场景和路面各自进行的优化。 extra 提供了纯粹的防穿刺性能， 双层的耐太克网层和三层的胎壁让他变得更加可靠，从而让他在面对恶劣环境和路况时也能够轻松应对。赖特的设计则刚好相反，赖特减少了 q 和成物，减轻了重量，从而降低了他的防川子性能 和使用寿命。 reach 则设计的较为平衡，乃泰克网层再加上充足的皮如 gap 合成物，提供了优秀的防穿刺性能和良好的抓地力。因此 garnett sport 的 reach 才是这三款轮胎中使用人数最多和销量最好的了。 下面我们就以最常见的格然的 stop race 为例来详细了解一下这款训练级公路自行车外胎。 rates 同样拥有着三层防穿自层， 也同样拥有着一百八十 tpi 的编织密度。胎面材料选用 q grip 合成物制作而成，同时添加了活化合物，使其能够提供较强的抓地力和超长的耐用性。从格兰的 stop 系列开始，取消 到了钢丝胎，只有折叠胎供消费者进行选择。 gondestoporetz 同样提供了二十三 c、 二十五 c、 二十八 c 三种规格供消费者进行选择，重量分别为二百三十克、二百七十克、三百三十克。 折叠款散装白标的价格为一百二十元到一百四十元之间，折叠款盒装黄标的价格为一百三十元到一百五十元之间。 grand stop 系列在售价上仅仅比 otr stop 高了大概二十元左右， 但是由于很多骑行爱好者对格然的 stop 系列并不是十分了解，因此格然的 stop 系列在市场上的销售份额还没有入门级的敖传 stop 销售份额站得高。因此在这里我 想告诉那些使用过 autostop 的骑行爱好者们，你们可以在下一次更换外胎时尝试使用一下格兰的 stop 系列，我相信他能给你带来更好的路感和骑行体验，让你多花的几十块钱不会变成冤枉钱。 最后我们来总结一下 grindstop 系列，虽然作为公路自行车外胎的中间力量，但是其良好的性能能够为车手提供稳定的输出，他是很多晋级选手的必备之选。 最后我们来聊一聊马牌的竞赛级公路自行车外胎 garanta print。 garanta plane 系列作为马牌的公路自行车外台，曾征战过无数次的还法还西还义的赛场，也让使用者们曾经获得过多次的世界级冠军。这个系列 的每一款轮胎都可以说是马牌的封神制作。接下来就带你来了解一下马牌的 garanta print 系列。 granda print 系列分为以下四种外胎第一种 gp 四千 s， 第二种 gp 五千，第三种 gp 五千 tl， 第四种 gp fourcen。 在这个系列里已经没有什么强弱之分，每种外胎都可以说是登峰制作。 接下来我们以 gp 五千为例对这个系列的轮胎进行讲解。马牌的 gp 五千拥有着三层 victor 房子层， 同时采用了极高的三百三十 tpi 的编织密度。胎面材料使用了被称为黑辣椒的 black chili 胎面，使得 gp 五千更 轻更快，胎壁更坚固。各种新技术的使用让你的骑行变得更加美好。 gp 五千同样提供了二十三 c、 二十五 c、 二十八 c 三种规格，他们的重量分别为二百零五克、二百二十克、二百五十克。 gp 五千正版盒装的价格为四百到五百元之间。更强的抓地力以及更轻的重量，让这款公路自行车外胎成为了世界公路自行车运动员的首选。 同时， gp 五千还有另外一个真空胎版本 gp 五千 tl， 它是专门针对那些真空轮组而设计的。它的各方面性能和路感和 gp 五千不相上下，只是在价格上比 gp 五千贵了大约一百元左右。 在格兰的普瑞印这个系列里，还有一个隐藏的全能选手 gp fourc 人，也就是俗称的马牌四季胎。这款外胎在 gp 五千的基础上增加了更加耐磨的碳化合物成分， 使得这款外胎在潮湿的路面和低温路面有着更加优越的抓地力。即使在冬天这种潮湿和寒冷的天气里，也能提供良好的抓地力和防刺性能。 马牌四季胎提供了二十三 c、 二十五 c、 二十八 c 三种规格，共消费者进行选择。他们的重量分别为二百三十克、二百五十克、二百八十克。 马牌四季胎的价格大概在三百五十元到四百五十元之间。马牌四季胎作为系列里的全能选手，在市场上的认可度还是 非常高的，因此马牌四季胎在公路车圈中也享有盛名IM体育。如果你已经使用过或者正在使用马牌的 green printing 系列外胎，那么以上我所说的这些你一定会深有感受。好了，最后总结一下 green the printing 系列， 这个系列的外胎可以算是工业生产中的艺术品了，他的一丝一毫都在向你展示着科技的魅力与实力。我相信，能够使用格兰的 point 系列外胎是每一个公路自行车手的梦想。 最后祝愿大家的每一个梦想都能成真。视频的最后附上一张轮胎编织密度 tpi 与体重相对应的胎压对照表。大家可以根据自己所购买轮胎的 tpi 以及自己的体重来选择 适合自己的胎压。这样不仅能够减少轮胎的非必要磨损，也能够让你在骑行时不会感到那么的颠簸。好了，本期视频就到这里，如果本期视频对你有帮助，请转发给其他的小伙伴们， 谢谢你的耐心观看，别忘了一键三连哟！

　　大家好，今天给大家介绍咱们常见的两种自行车外胎，他两个的价格的话，我左手边这个的话大概是这个的三倍左右，然后他们有什么区别呢？首先的话他这个材质的话就比较硬，这个就比较软， 这个话非常轻松，他就能给你拧好几圈，拧成麻花，然后你看这个，这个基本上一你一圈都拧不过去，就拧不动了。然后镜头拉近，咱们看一下，你像新自行车的话，他上面都会有这种胎毛，你像这种的话， 咱们轻轻一拽他就会断，说明他的胶质非常差。然后咱们看再看这个胶质的话非常柔软，你基本上怎么都拽不断。然后咱们来拿这个钢错扎一下看一下， 基本上一扎一个坑都不带回位的。然后咱们再看这个秒回弹，你看 看不到印子，咱们拿钢丝搓一下，大家能看到，我就搓了几下，然后他就掉这么多渣， 说明他的材质非常次。这种轮胎的话，你基本上半年左右，他上面全是那种小裂纹，你骑行过程中啊非常容易爆胎。咱们再看一下好的轮胎应该是什么样的， 像这种你看不到掉渣的现象，而且表面非常光滑，非常耐磨，柔软性也比较好。大家知道该怎么选择了吗？

　　我学生的时候，在学校附近的 trek 车店打工，还在店里买了漂亮的平板通勤车。但是参加团体呀，我连老人都跟不上，就很伤心。一开始没有买公路车，然后店里师傅啊，帮我在通勤车上换了细细的公路车胎。 哎呦喂啊，马上就感觉快了好多，团旗呀，也从老年组变成正常组。从此啊，我就对改装轮胎这种事情啊很有热情。 我后来有到台北的车店工作，也去过美国品牌还有连锁车店的总部上班过，很喜欢拿台来试用，算是一个试过很多轮胎的人。 我觉得轮胎这个东西啊，对自行车骑车的感觉不会输给车价哦。有的时候车价从八万元的换成十五万元的车， 车价未必会感觉出比较好。但是轮胎从五百元的换成一千五百元的轮胎啊，你公路车骑车的感觉就变成完全不同境界的哦。但是胎这个东西，个人的感觉其实是蛮主观的。 比如说我的骑车能力很一般，你的骑车能力很强，我们对同一条胎的感受啊，就会不一样。 所以我现在要来说的是这个业界最强大的轮胎资料库，号称业界最宅的轮胎评测单位。 他们把北美市场上面比较热门款式的胎压都做了滚动阻力的测试，用滚动阻力来排名市面上最快的自行车胎。这种测试实在是蛮有趣的。滚动阻力啊，虽然并不一定代表了一条胎完整的性格，但是 可以客观的评测出啊。高级公路车胎，他主要诉求的性能就是速度，滚动阻力越小，速度越快。这种理论呢，基本上普利是同于米其林等等的单位啊，是同意的。 我们在这里可以看到很好的公务车胎，滚动阻力大约是七瓦到十瓦这个范围。而这条 shuava lugano 我也很熟悉，那是乘车上面会付的 这种随车付的普通轮胎啊，滚动阻力有二十二瓦。跟好的胎相比啊，一轮随便就插了至少十瓦，两轮二十瓦。 你看一款新车架子要比前一代的车架空气力学省六瓦，那就缩嘴到冒泡了。你现在只要换掉乘车的轮胎， 哎呀，立刻就比换车有效三倍，简直是捷克，这真是太神奇啦。 那以下就是世界最快公路车胎排名。我已经把很容易破的 tt 胎与室内专用胎还有管胎这些比较少用的款式排除啦。 我只有列入至少防刺能力是 ok 的款式。所以这个名单呢，是适合我们一般大众使用的。欧盆胎与无内胎系统的排名。 第十五名 marvik yiksimpuoust 这个是买高级 marvik ust 轮组会负责胎，是无内胎系统的胎。 marvic 轮组与 marvik 轮胎的组合，是最容易安装的无内胎系统组合之一。这边排名第十五四十 让是非常的强。买轮组就送这么枪的胎哦。 movie 可真是好样的，你看这条胎很好玩哦，前轮与后轮的方向性是相反的。 第十四名 zip tangenty speed 这是比较早期的 zip open type zip， 最近有出新的款式，新的款式是无内胎系统的，但是这个单位还没有测试过新款的我下次要买来试试的它呀，就是新款的 zip tengenty speed。 第十三名帮 trigger 拿货这款胎压是属于高密度纺织层的胎棉布纺织的，有三百二十 tpi 之类的胎压，鹿杆都会比较柔软，吸震性也很好。我自己是用过很多次这款胎。这个胎的鹿杆很像早期的 victor mario kosata， 很舒适，我个人很喜欢。第十二名马牌 gp force too 第十一名 schwappore one tubeless 这是二零一六年出版的破万无内胎系统，现在市面上还是有人在卖二零二零版本的，有家 addix 字样，据说新版更厉害。这款破万系列也是广受好评的经典轮胎。 第九名马牌 gp 四千这个 gp 四千就算是业界高级胎的标准啦，过去十年之间，您问人家什么是好轮胎， 十个有七个公路车爱好者会建议您 gp 四千。这个几乎是公路车市场中的标准答案啦。这个胎压是全方位性的，优秀， 很安全的高级胎的选择。第八名 shuap pro one addicts 这个就是新款的 pull one， 你看 logo 有点不一样的，这个是新的，这个是旧的，直调上面跟旧款不一样的地方据说是加了 addicts。 这个东西 我个人没有感觉出不同，可能是之前那款的印象我已经模糊了。但是有朋友觉得加了 atics 之后啊，路感比以前那款更舒适啦。这个破万轮胎啊，我与我的朋友都觉得很不错，我认为也算是大部分人用过，都说好的安全选择。 第七名 specialized turbocotton 这个是属于比较老派的棉布高纺织轮胎，这种胎呀，起起来鹿感很好，是我个人偏爱的种类。我很喜 喜欢这款，虽然高级自行车胎现在已经进入了无内胎的时代了，但是 open 胎啊，确实是很方便用。如果你喜欢用 open 胎，这款 specialize turbocotton 应该就是 open 胎的性能、舒适感与豪华的顶点啦。 第六名哈金森 fusion five collatic 无内胎系统轮胎。第五名米其林 poweral 无内胎系统轮胎。 第四名马牌 gp 五千 open 版。这个就是世界最热卖的 gp 四千的新版 gp 五千。这个新款 gps 有分 open 版与无内台版的。现在这个第四名啊，是 open 版马牌。官方说法是，这个新款比旧款的滚动阻力小百分之十二，这也 是他行销上面的重点。呃，理论上来说啊，无内胎系统的设定啊，会比传统 open 胎啊，滚动阻力更小。这个名单里面呢，凡是设计可以成为无内胎系统的胎啊，都是用无内胎的安装方式来测试的。 而这个 gp 五千呢，就是其中有房次的轮胎中最快的 oppo 胎。如果你想要找全方位最快的 oppo 胎，那根据这个机构的测试啊，就是这个 gp 五千啦。 基本上啊，跟之前提到那个特波卡特呢，几乎是平手的，但是外观很不一样，一个是全黑的，一个是边边的。单纯以速度来考量的话，这两款呢，就是欧鹏台爱好者目前的最佳选择啦。 第三名马牌 gp 五千无内胎版。哇塞，从有内胎变成无内胎，阻力马上小了一点七瓦，简直又是杰克，这真是太神奇了。看来我们是真的进入无内胎的时代了。 第二名维多利亚 corosa speed gplus。 这个就是神奇的石墨烯 gplus， 维多利亚轮胎， 从二零一六年开始就号称世界最快胎，一直笑傲江湖到现在。这个颜色跟 beyond k 车很搭，我们之前店里主车很多都搭这款胎。 这款 corsai 我们也试用过很多次，的确是蛮不错的。那我们现在要来揭晓第一名了。第一名 维多利亚 cross speed g plus 二代，这个就是我们的冠军，只有 cross speed 才能超越 cross speed。 这款胎还算是蛮新的，普遍的评价是蛮好的。 这也是一款无内胎系统的胎。往路上啊，有一部分的人说不容易安装，也有人说比较喜欢第一代，但大部分的使用者还是觉得蛮好的。 这款胎啊，我并没有经验。各位大大，如果有人有使用过这款豪华轮胎的，可以跟大家分享一下这款胎的使用感想哦。 好啦，这个就是依照滚动主力排名的前十五最快速轮胎。当然，这只是一个参考而已啦。而且除了前三名之外啊，其他十二组其实非常接近。可以说 名单上面有的通通都是很优秀的轮胎。嗯，这个名单啊，其实还有一些书漏，像是有些日本品牌与品牌啊，并没有在北美市场流行，所以这个单位啊，就没有去评比啦。各位大大如果有用过什么特别喜欢的好胎啊，也可以跟大家说说分享一下哦。 还有，大家觉得这几年又开始流行的米色边边胎好看吗？如果同一款胎啊，有黑色与米色两种选择，你会选择哪一种呢？好啦，大概就是这样，谢谢您的观看，拜拜。

　　这些大牌自行车轮组都是哪些国家的？瑞普 enve 伊斯坦 e 十三 h e d styans 雷诺，美国的。 dts 瑞士瑞士的。 cpbour 富克隆意大利的。哥尼玛，马维克法国的。后普，英国的。 f fwd 河南的。 mcf k 德国的。赛尼，加拿大的。威省 clax 中国方远晋城，中国的。

　　hello， 大家好，我是爆胎王陈主任。都知道我很喜欢真空胎，所以今天给大家推荐六款值得购买的真空胎。那首先来看一下非常值得关注的马牌 gt， 五千 tl， 跟他一样受欢迎的还有四轮的 pro one。 万出了一个新款，是一个防边胎，他是叫 pro one p p 更加的轻钢化啊。来自日本的锦上轮胎呢，也有好几款的真空胎，那这一款 rbcc 也是有二十八 c 的一个尺寸。 来自整车品牌有这个闪电的 vpa， 以及吉安特旗下高端品牌的 kids。 二十八系的真空胎，这两款轮胎都曾超过四巡赛的舞台。

　　自行车配件十大品牌第十变豪，第九智庆，第八 .contrigue， 第七唐泽，第六贵盟，第五巨龙机械，第四美乐， 第三 shrimp， 第二岳母，第一西马诺。

　　轮胎十大品牌排名新的轮胎品牌排名出炉，你的爱车轮胎排在第几名？第十名朝阳轮胎品牌评测指数八十四点二朝阳的轮胎产品在汽车化刊的测试中以湿地防侧滑能力突出，是长时间在雨雾天行驶的用户不错的选择。 第九名马吉斯轮胎品牌评测指数八十五点三始于一九六七年。正新国际集团旗下轮胎品牌，主要生产子午线汽车轮胎及其他橡胶制品，以做工和稳定性著称。 第八名加通轮胎品牌评测指数八十六加通轮胎是新加坡知名轮胎品牌，拥有种类齐全的高品质轮胎，一九九三年登陆中国市场。主打舒适性，定位高级轿车轮胎，性价比较高。 一名韩泰轮胎品牌评测指数八十七始于一九四一年。稳定的产品品质使韩泰轮胎像一汽大众、上海大众、北京现代、南京福特、广州日产以及戴姆勒、奔驰、宝马等三十多家汽车厂家配套供货。 第六名普利司通轮胎品牌评测指数八十七点四创建于一九三一年。日本，世界大型的轮胎及橡胶产品生产商在世界各地提供着高品质的轮胎及其服务。 普利司通的轮胎以均衡性著称，价格定位于中高端，没有明显的缺点，胜在面面俱到。第五名贝耐力轮胎品牌评测指数八十八点二始于一八七二年意大利。其轮胎以出色的运动性能而著称，主打抓地力与支撑力。出众的 轮胎产品是需求运动性能的用户不错的选择。第四名邓禄普轮胎品牌评测指数八十九点四始于一八八八年英国邓禄普的越野轮胎产品在国际市场上颇具知名度，赞助过多项越野赛事。在国内市场上，邓禄普旗下的经济适用型轮胎 颇受消费者青睐。第三名固特异轮胎品牌评测指数八十九点七始于一八年美国。固特异轮胎的驾驶性能将时刻带给您驾驶的信心，让您体验驾驶的惬意。凭借以安全和可信赖著称的轮胎科技， 故特意在人们心目中已成为信赖的代名词。第二名马牌轮胎品牌评测指数九十点五马牌始于一八七一年德国马牌的轮胎产品以舒适型和运动型 轮胎见长，主打高端市场。同时马牌也是防爆胎 ss 二的发明者。第一名米其林轮胎品牌评测指数九十一点九 米其林始于一八年法国，以其优良的舒适度和静音能力成为不少汽车品牌的首选。你认为这个排名合理吗？请在评论区留言。想了解更多汽车配件知识，请关注成都陆尊汽修。买轮胎，看品质，进店看看吧！

　　嗨，好，大家好，我是 k k。 这是一期黄边胎的横向测评视频。 这是一条马牌的 gp 五千。这是维多利亚的， coser， 是墨西二点零。 这条呢，是我新换的闪电的明线黄边胎。先问大家一个问题，大家知不知道黄边胎？他为什么要叫黄边胎？ 因为他是黄的。 ok？ 嗯，正经给大家科普一下。小小的科普一下。棉胎呢，他又被称为蒙皮外太 skinworse， 他只有在接触地面的这个部分蒙上了一层薄薄的黑色橡胶。而他的胎体呢，有时候会选用少量的橡胶，有时候就完全就不是橡胶。 像维多利亚和闪电的这两条黄边胎，他的胎体就是采用了棉线编织物，相对来讲比较柔软呃，相对轻一点。然后他的路面反馈路板会好一点。那么黄边胎呢，他也有自己的缺点，就是较之于一般的轮胎呢，他的使用寿命要相对来讲要短一些。 那么简单的了解了一下黄的特点之后呢，我们就来一一为大家点评这三条轮胎，他们各自的优点缺点，以及 我使用他们的一个体验。当然了，说到体验呢，就是一个很主观的事情，我会尽量客观公正的跟大家分析我的看法，大家有不同的想法，不同的意见， 非常欢迎在评论区在弹幕打出来，然后我们可以互相交流。那么我们首先来说这条马牌的 gp 五千。熟悉我的朋友都知道，这是我的第一条黄棉胎。提到 gp 五千，十条评论里面至少有九条会夸他硬耐造。他的内侧 是一层黑色的橡胶，准确来说呢，这是一层橡胶化合物，这是用的马牌自己家的一个叫 black chile 的黑科技。那么这条轮胎的硬度特征主要就来自于他这个橡胶化合物。我们做一下对比就能知道。你看 现在维多利亚，他的黄边部分，整个胎体跟闪电一样，用的是棉线纺织物， 整体就特别的柔软，感觉薄薄的一层。而马牌的这个胎拿在手里就感觉特别的结实。但 但是我要断断续了，所以我的第一条黄职业中下旬的时候被我换掉了。而且 我以后应该是不会再买任何一条马牌的 gp 五千了。这么讲有些朋友可能会不服气，那么我会给到大家一个我不选择他的理由。那么大家之前要给大家演一个概念，叫做 tpi。 我们仔细看起来黄的区域就能看到，他是由 这样纵横交叉的一些小的编织物编织组成的。 tpi 越高，就代表了他的编织密度越高。比如意味着这条他也可能会拥有更好的强度、韧性、防穿刺能力。 马牌的这条 gp 五千 gpi 达到了三百三十，而无论是维多利亚的石墨烯、闪电的年限， 他们的 tpi 都需要三百二十。那么在重量方面呢，由于材质的问题，马牌是这三条轮胎里最重的，他的重量是二百六十克，维多利亚的重量呢，是二百五十五克，而闪电呢？只有二百四十克。说到这里，肯定就会有人说啊，你就是一个玩电子秤的，你肯定是因为他最重才不选他。 no no no no no！ 朋友，咱玩女价幺零五套件的，还差你这点重量吗？大家都知道，一条超轻的小粉才只要三十二克，而且正常的普通擂台重量是一百一十五克。如果你真的想减一点重量的话， 你只要换两张超轻内胎，你就能减一百多克的重量。所以重量上的差异，其实不是马牌这个内胎的缺点。那么到底为什么以后我不会再选择用这条胎呢？我们接着往下说。那么就像马牌有自己的 black chili 黑科技一样，维多利亚家的黑科技呢？就是他在轮胎里面加入了石墨烯材料， 结合他的明线胎体，从而可以使得这个轮胎在保持柔软和轻薄的状态下，达到一个很高的强度。当然了，这些话都是官方给到的一些广告术语啊，比较官方的语言。 但是关于他的抢到孩子的质量，在我这里其实是有得到验证的。首先有几个事实，自从去年十月份换了这条胎之后呢，我有起过山路，爬过坡呃，起过碎石路，参加过比赛，也有长距离骑行过。跟他骑行的距离呢，比马牌的 cp 五千也是只多不少。 在这里我并不是想误导大家说哦，这个胎胎就有多么多么的好。而是在大家的印象里，包括我自己。在购买这两套轮胎之前，由于看到了很多很多的资料，我会有一个新入为主的印象是马牌结实，抗造，耐用，能给我很好的安全感，好像他就 一定要比维多利亚更不容易爆胎。而事实证明呢，并不是这样。我用他们俩骑的路啊，骑行习惯，包括打气时候使用的胎压机，无二智，可以把这种先入为主的音响抛开了。然后由于 gp 五千要比 维多利亚要硬很多。所以说对于很多新手朋友，对于换胎不是那么熟练的朋友来说呢，维多利亚这条胎在换胎的难易程度上可能要稍微更友好一点。但对于我来说，其实维多利亚最吸引我，让我最喜欢的地方， 恰恰也是我不太怎么愿意说的一点呢，就是路感。为什么我不愿意说呢？因为路感是一个非常呃主观的事情。我们在聊路感的时候，我们在聊什么？其实是聊一个很综合的东西。他 跟轮胎有关，但也跟车架跟坐垫，跟你的几何，跟很多元素都有关。我们不能把路感直接和轮胎挂钩，但绕不过去的是，轮胎一定在你的路感体验上扮演的一个非常重要的角色。那么做一个很主观的东西呢？在这里不作为 客观条件去评价。现在他轮胎就是没有熟忧熟练这么一说。但是我个人的体验是佛德利亚，因为他更柔软，所以他给到我的路面反馈，让我觉得路感更好，对于地面的感知更好。 而且这个好不是一点点，而是非常明显的提升。对我来说，闪电这条连线台其实我觉得要，但是最没有什么好说的，因为他除了贵，他没有缺点， 但是贵并不是他的缺点，那可能就是我的缺点。在我实际使用调台之前呢，他最吸引我的点是他的颜色，而在我真实的把它装到车子上骑了几百公里之后呢，他的路面反馈，他的路感又带给了我一个新的飞跃提升。 如果你现在用了内胎，注意是内胎，是普通内胎，就是一百克往上的内种。普通内胎的话，并且你有想要换这条闪电明线胎的冲动，我建议你可以在换这条胎的时候，同时换一条超轻内胎。 起住车店试一试，相信我，你就会明白我在说什么，真的非常棒。 ok， 现在是比价环节，法牌的 gp 五千，我的购买价格是 四百一十五。维多利亚我的购买价格是二百九十八。闪电红线胎购买价格是五百九十。所以在比完价格之后，大家就知道为什么。我说以后我可能不会再选择买了马牌这个 g 五千了， 它比维多利亚贵了一百多块钱。但是无论是从颜值还是它的提升体验，我都找不出它比维多利亚更值得我去购买的理由。 那么以后骑行中呢？我可能就只会在维多利亚和闪电之间做选择了。比如说比赛啊，我就会用闪电这个外胎，那么日常的训练呢，就用维多利亚就好了。 那我觉得作为一条广受好评的外胎， gp 五千一定还有他我没有发现的优点。所以 kd 在这里呢。希望对这条轮胎情有独钟的朋友，可以不吝啬的在评论区，在弹幕区留下你的见解。如果你有自己想 很喜欢的，觉得很不错的产品，都可以在评论区去留言。我觉得对于一个新手而言，能够有这么一个去讨论，去看到不同的 真实感受的地方，还是蛮难能可贵的。所以希望大家不要吝啬自己的三连了，谢谢大家。 ok， 本期视频内容就要哦。对了，还有一件事情，我买这辆车子也快一年了，前两天我算了一笔账， 就虽然这辆车目前还是一个铝价幺零五套件，但是我好像已经在这辆车上花了快三万多块钱了， 以及除了车身之外的其他配件也花了两万多。大家不要觉得这个钱很少，可能有些人会说啊，你这轮组都买不了。注意，我只是一个 入门级选手，说实话，不算这笔账，真不知道我花了那么多钱。而且我仔细的看了一下，我好像花了好多好多的冤枉钱。于是我打算在近期做一期视频，盘点一下我这一年以来踩过的坑，花过的冤枉钱，买重复的东西， 希望能给到各位一点点参考和建议。但是由于涉及到东西特别的多，你对哪些品类比较感兴趣，就可以在评论区留言，然后我会选择大家评论最多的着重去。只要这些东西我有接触过，有买过，有踩过坑，我就会给大家详细的去介绍。 ok， 这次是真的到这了，拜拜。

　　有位粉丝呢，之前留言啊，想让讲一讲自行车外胎的花纹的作用，以及如何选择。那今天呢，咱尽可能用一些通俗一点的话来把这个事情先给大家讲透啊。一句话，先给大家宅一宅啊。就是 轮胎呢，基本上啊，根据路况从好到差，他的花纹是越来越大，颗粒越来越大。稍微细一点讲一讲啊，轮胎的花纹大概分这么几类。首先一类就是纯光头胎，就没有任何花纹的胎啊。呃，这样的光头胎呢，通常鉴于公路车的选手啊， 因为他起常年呢，是针对的柏油路面。他的特点呢，噪声低，阻力小，但是抓地力比较差。当然啊，现在随着制造工艺的提升，以及橡胶配方的呃，橡胶配方的改善啊，呃， 有一些好的外胎，因为他的胶料比较软，抓地力也是还不错的啊。那么第二种就是半光头胎啊，就是有一点浅的花纹，骑三 d 压马路的这种群体，我们俗称杀马挡。他这种半光头胎使用率是最高的。嗯，这种半光头胎好处呢， 他会牺牲了一点点滚阻，但是呢，他的抓地力会好一些。遇到一些稍微差一点点的路况，因为有一些碎石啊，啥子啊，他的抓地力还是可以可以靠得住的。再往下分呢，就根据这个 花纹来来区分了啊，枝条型的花纹啊，他就是沿着轮胎转动的方向来分布的。这种花纹方向 特点呢，就是排水性能比较好，噪音比较低，横向抗侧滑比较好。但是呢，这个纵向防滑能力就比较差，而且呢，沟合特别容易产生裂痕。好。 然后看下一种，就那种横槽型的花纹。好处呢，驱动性，制动性优良。当然他的缺点呢，侧向抓地力就差一些。嗯，现在更多的是哪一种？混合型的，就是既有枝条又有沟槽。嗯， 以及现在这种小碎花啊，我认为都算是混合型的花纹。混合型以及小碎花的花纹，经过这么长时间的演变，在保证了你轻度越野抓地力的同时，又能够在公路上骑行，保证你的 纵向侧向的。纵向侧向还有一定的抓地力。而且他的胎噪呢，也不大啊，因为现在的胶料配方的改善， 现在这种胎呢，应该是最普及的一种。越野强度再高一点的车友呢，通常会选择那种大齿胎。我也给大家找了几张图啊。这种大齿胎的好处呢，启动 沙庭，想要速度都特别好，抓地力非常不错。但是呢，胎噪特别大，而且呢颗粒极容易因为磨损导致这个颗粒不均匀啊。所以说大家呢，在选择的时候，我的建议呢是嗯， 根据我们的预算以及我们经常骑行的路况来考虑。我们关于这个轮胎外形，大家只只给大家简单的讲一些花纹深浅的问题。当然现在有很多的外胎，他的胶料配方改善，以及他的花纹设计更科学。 确实有的能兼顾公路以及越野啊。之前我们经常用的一个某品牌的十字花胎啊，常玩的应该都知道啊。十字花胎呢，他有个特别好的优点，就是你打出去之后，在公路上面器型只有中间很窄啊，没有我手指头这么宽的，一溜着地，滚滚阻特别低， 胎噪也很小。但是如果去越野呢，他两侧他他这个十字花两侧的这些花纹就能够起到作用啊，抓地力也特别好。当然他也有缺点啊，不是很耐磨，因为他的胶料比较软， 路感好了嘛，那费用适当的也会高一点。所以说各位呢？嗯，在这方面自己也是进行一些趋势，我仅仅是给大家一个小小的参考啊，各位也可以把它当成一个大家的聊天的资本啊， 聊一聊而已。好吧，嗯，那么嗯，今天咱关于外台花纹就讲到这。好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干货。

　　卖车不报价，永远干不大。今天介绍一下我们店里面的轮胎产品，从最贵的开始，常备的来说，最贵的是纹的万，指导价三百五十元， 我们店是卖二百九十五，跟某宝价格是一样的。这是世文的普通折叠台，指导价是三百二百三十元，我们的价格是一百五十元。马牌马牌的白标的 u xrs pot 三代一百元。 玛吉斯普通折叠台训练级的一百二啊。伊诺华的眼镜蛇六十五元。折叠台朝阳的二九九八十元，二 c 的黄边台一百二十元。 世文的黄边钢圈胎一百元，米其林的这个胎 是七十五元。还有就是这些件大件大的轮胎，耐磨呀，经济性价比都很高。他是从三十元到四十五元不等，有大小的分别， 这些小的就便宜，都是件大，基本上所有信号都有，七百 c 的， 二七五的，二九二六的都有。还有这些马牌的，诗文的，维多利亚的跟保上价格都一样，安装的话还统一加五块钱。

　　土豪妹回避一下，我给推荐一款适合大家汽油训练用的一款外胎正新的占领者，价格也不贵。点击下方购物车来一条吧！

　　这几十块钱一根，和动辄大几百的自行车胎啊，有什么不一样？市面上自行车胎啊，同样也就能分成三种，一种是开口胎，一种是真空胎，还有一种是曾经的王者啊。 管胎平时用什么样的，长途用什么样，比赛用什么样的，咱今一次给他捞明白了。还有单分两种，一种是钢丝胎，拿出来就是个圆的，他折不了。另一种是折叠胎，能折成这个样子的，里面是需要搭配内胎使用的，这种车胎经济 实惠，抗造。另一种呢，是管胎，哎，就跟这样子，他是一体的，你看不着他内胎，内胎在里边呢。 曾经的大型比赛上，清一色基本全部都是这种管胎。但是他有一个致命的弱点啊，基本上扎一次就报废了。管胎是直接用胶水粘在车圈的凹槽里面去打，管胎的轮组跟开口胎跟真空胎轮组是不通用的。管胎 他的竞技属于拉的非常的满啊，这也导致了他的一些，比如说耐磨性啊，持久度啊，便携性啊，都会弱于这种开口胎和真空胎。所以慢慢慢慢这几年啊，管胎就退出了这个竞技的赛场，举而代之的是跟开口胎极为相似的真空胎。

　　哈喽，今天跟大家分享一下我的这个新胎啊。然后这个品牌大家不陌生吧，这个小小白胖子米其林对吧，在很多的汽车赛事里边其实很常见。那现在呢，这个品牌出了这个自行车胎。这个说实话我之前还真没有接触过米其林的胎， 都是一些其他品牌的胎，他终于哎入住到了这个自行车的市场啊。当然可能人家早入住了，只是我没有关注而已啊。整个包装也是看着非常高级。然后这个就是这条胎的型号啊，叫 powercup。 然后这个 cup 其实在米其林的这个 汽车的接胎里是非常的高性能的型号，像什么 cup two， 还有 cup two r 都是在这个汽车的这种轮胎里边是天花板一样的存在，就是你在玩汽车里边，你可以买到最好的，抓地力最强的。这种 半绒胎，基本上就是这个 cup 系列的。所以说我很期待同样用这个命名的自行车胎能有一个怎样的一个实力啊。当然说我现在还没有办法装车，因为我康康新买了一对轮组， 我还没有到货，等轮渡到货以后，我会给大家去拍一个提出去的一个实际感受。那这个视频我们先给他做一个简单的开箱，然后在开箱之前呢，我们看这个胎的型号是二十五 c 啊，就是二十五 c 的，二十五的一个宽度。那这里边也跟大家普及一个小知识，就是 自行车的外胎首先分成三类啊，这个叫开口胎，就是说他需要搭配内胎去安装使用的。还有一种胎呢，叫做真空胎，就是他直接装在我的轮组上，不用装内胎，但是需要在你打气前往这个气门嘴里边去灌很多补胎液啊。然后还有一种叫管胎，但是管胎就不展开说了，他基本上就被淘汰了，因为整体的维护成本比较比较高啊。 然后这个宽度呢，其实目前主流的宽度基本上都是二十五 c 或者是二十八 c， 但是有些品牌他有出自己的轮胎，就是二十六 c 啊，但二十六 c 不是很常见，所以主流就是二十五和二十八。二十五呢，他的竞技效果会更强。二十八呢，就是他的整体的舒适度 会提高一些，因为毕竟胎的宽度有所增加，你能够去的这个场景就会更多。那咱们话不多说，现在就开枪。 ok， 那轮胎现在拿出来了，我们可以看到包装后面会有一四个提示。然后这个我之前也做过功课了， 这个代表的就是它的一个滚动效率。然后这个呢，就是它的抗磁穿性，这个就是它的抓地力。最后就是它的一个耐磨性，那整体来说都是比较均衡，并且是偏向于中高的一个评分，只有耐磨性是两颗星。那这个其实也很好理解，它是牺牲了一定的这个 耐磨性来换来了非常强大的这种抓地性，这个也符合这种竞技型、竞赛型轮胎的一个定义。那这个轮胎拿到手里以后，第一感觉就是真的非常轻。我现在找一个秤啊，咱们来量一量这个轮胎，因为正常的这个开口胎基本上都在两百四十克到两百七十克左右 啊，有些比较轻的在两百克出头。我们看看这个多重啊，我先听一下零，好，现在归零了看一下啊， 两百一十九克，这个算是一个很轻的一个外胎了啊。然后其实我刚才拿在手里掂了一下，也是能感觉到他不是很沉。然后我们现在给他展开展开，可以看到这个胎基本上是没有花纹的啊。 呃，这是一条新胎，他上面有一些新胎的这个轮胎蜡，我们可以给他擦掉。然后这边也跟大家说一点，就是大家买回来新胎的话，尤其是很多高性能的胎，他外面会有一些这种轮胎蜡，我们可以用手给他先擦掉。当然你也可以装好车以后直接出去骑骑两圈，基本上这个东西就没有了。 我们搓掉一部分看一下啊，这个轮胎上是没有任何花纹的啊。然后也就是说他是在汽车里边，这个叫光头胎，那在自行车里边也是也是这么去掉啊，这个看着会相当战斗。这个东西的话，其实也是代表了非常高的抓地力。所以说光头胎在 下雨的天气就不太适合骑行了，因为他没有排水槽，他的这个下雨天的稳定性肯定是比较差，所以雨琪我就不会选择这条胎了。那整体的这个侧面目前看就只有这么一个 logo 啊，就是米其林的这个彩色 logo， 这印在胎上搭配黑色很帅啊。然后侧面就是他的这个系列 powercup， 然后二十五 c 的一个宽度， 然后我们看一下轮胎的内侧，内侧的话也是非常规整啊，然后里面有些防磁穿的这种图层和花纹。 而且这个胎的做工真的很好，因为我之前买了非常多品牌的轮胎啊，就是它的这个边缘会有很多那种，就感觉是还没有切割好的那种胶胶皮。那这个胎目前看起来品控是非常好的，就是它做工很精细，确实符合米其林的这个 轮胎调性啊。这里边给我感受最深的就是开枪以后这个轮胎感觉就像橡皮一样啊，就是非常粘，所以说他的这个抓地力应该很强很强。 那等过两天我的这个神秘的轮组到货以后，我把这个的外胎我装上，我们来看一下他的实际的骑行感觉，包括他的抓力性能到底怎么样，大家就拭目以待。然后过两天轮组到货，我来给大家第一时间去拍。那今天我们就聊到这，拜拜。

　　外台上有两个比较关键单位，但是可能大家嗯，关注度不高。首先第一个，可能大家知道的比较多啊，叫 psi， 它的意思呢，叫棒，每平方迎寸。嗯，就是一个， 就是一个气压的单位嘛，他可以换算成我们的公斤啊，也就是我们多少个大气压。嗯，在一般常用的汽车打气棒都有啊。这个指数我们就快速略过了啊。再说第二个，特别容易被忽略，但是还是比较重要的一个指数，叫 tpi。 tpi 是什么意思呢？它代表着每平方英寸外胎每平方英寸的长度里边它的织物线的密度。 呃，通常这个指数越高呢，这个轮胎的性能会越好啊。通常情况下。当然了，呃，也受什么胶料配方什么什么的影响。嗯，好。呃。 tp 该常见的单位呢，有三十啊，六十啊，一百二啊，这是比较常见的啊。嗯，有的呢，会在外胎上有明显的标识。有的呢，会在他的呃标签上，或者是盒子上面 像。这个就是 tpi 二十七，入门级的入门级的外胎啊。来，咱再看一个啊，这个啊，这个是多少？ tpi 六十对不对？这个就算是稍微拔高一点的啊，我们暂且称为中档次的外胎吧。已经带有一些防刺的，已经带了防刺层和 和一些新的交料配方了。那再有给大家讲我常用的那条外胎啊，那条环青海湖金件胎盒子上，盒子上剪下来的啊，看它的植物密度是多少。一百七十 tpi。 呃，已经是相当高了啊。当然，还有一些品牌啊，我不知道能不能说就是你们在评论区提到最多的那个牌子，嗯，甚至有夸张到三百三 tpi 的。但是啊， 这就牵扯到一个性能过剩的问题啊，还有价格的问题，你连三百三 tpi 的胎，买我这幺七零 tpi 的三条都差不多了啊。所以说， 从这啊，咱谈一谈。就是说我呢考虑的是我自己，感觉性能没有拔高那么多，但是呢，价格上又拔高了很多。那我自己从实用角度考虑。嗯，包括我身边有很多经常比赛的小伙伴啊，都是 嗯，比赛的时候用好胎，平常训练的时候用普通胎啊，这样节约一下成本嘛，对不对？好，那关于外胎相关 的知识应该是给大家讲的差不多了啊，如果各位觉得外太相关的还有什么没讲到的，欢迎我们评论区聊一聊。关注老马啊，带你了解不一样的单车知识。

　　你知道吗？关于公路车轮胎的规格还有更多选择。随着时代的发展，以往很多职业车队钟爱的19和21C的外胎，随着空力时代的全面到来，逐渐退出了历史的舞台。25、28和30C的轮胎开始出现在了更多的职业赛场。今天，让我来讲讲为什么职业选手会从超窄胎转向超宽胎，以及我们爱好者该如何选择适合自己的车胎呢…… #公路车 #让骑行成为一种生活 #自行车 #公路车骑行

　　这是一篇科普视频，你知道自己公路车的轮胎有不同规格的选择吗？在二零零九年以前，公路车的轮胎为了追求旗帜的速度，基本还就在十九和二十一 c 的标准上。 随着科技的进步和制造业的升级，从二零一五年开始，有更多的车队开始使用二十三、二十五、二十八甚至是三十 c 的超宽轮胎。这里简单普及一下。字母 c 前面的数字代表轮胎的宽度， 以毫米为单位。那么为什么专业选手会放弃速度更快的窄轮胎呢？我认为有三点原因。首先，因胎面窄而获得的收益随着空气动力学车价的介入，已变得微乎其微。第二，自行车比赛通常为长距离骑行， 宽胎比窄胎会拥有更好的舒适性。那么最后一点，宽胎有着更大的抓地力，可以在下坡骑行时保持高速稳定和更有信心的弯道 速度。回归到我们的日常骑行，你可以在轮胎两侧看到宽度标志。如果你就是希望单纯的速度快，那么可以选择二十三或二十五 c。 如果你既想要速度又想要舒适，那么可以选择二十八或者三十 c， 前提是均速要超过三十五公里每小时， 轮胎在速度方面的收益才会体现出来。当然，在你更换轮胎之前，一定要看一下自己的公路车是否支持更快的轮胎。不管怎么样，选择好一款适合自己的车胎会对骑行有很大的帮助。那么今天的内容就是这些，让我们明天见。关注度次青年，让七星祝你成为更好的自己。

　　朋友们大家好，我是洛基，欢迎来到奇特美单车。很多历史车新手经常问我们历史车要用哪款外胎，我们今天就给大家推荐这一款多功能历史轮胎。来自德国高端自行车轮胎品牌 志文德业，其产品以良好的路感和低滚组著称。轮胎产自于印度尼西亚，每一条外胎都为单品。盒中航空。这一款外胎拥有其三个宽度，分别是三十五 c、 三十八 c、 四十五 c。 在我们多年历史经销经验总结下，三五 c 和三十八 c 会更偏向于最求速度感的历史车。安装轮胎的胎压范围可在四十五至七十三， 这样的胎压范围足够在追求速度感的同获得率至舒适性。编制层密度为六十七一 pr， 这也足够应对复杂的历史路面。三十八 c 实称重量四百零三克，三十五 c 实称重量三百九十克。他针对历史地单车型潮流提供了合适的轮胎。滚动顺畅的 g 方胎快构型简单无内胎，真空科技运行。更低的气压将拥有更好的抓地力和更舒服的体验。 当然，你也可以使用内胎系统来提高您的胎压需求和快速维护。无论是在柏油路面，还是为服装道路，甚至是越野道路上，他都具有独特的多功能性和平衡的骑行特性。 多用途胎纹滚动性震动小，可安全可靠的抓紧立身路面和平坦干燥的不倒，无论是下班后绕绕或是冒险旅行骑游，都让你几乎没有限制。双层交错，尼龙制造 六十 ccepi 连杀胎体，达到四级防川字保护层作用天然橡胶保护层以及高质量连杀胎体之层。复古黄边，配车更具特色。