自行车把立管的制作方法自行车之车把、把立管(俗称龙头)，是进入车手的第一视觉，而传统一成不变之直桶柱式结构的把立管，如果不是风格各异之涂装贴花效果的惑化，车手们早是厌倦不己，还有，工件本身重量及阻风问题更是业内竟争优势的新课题，如今，市面上所使用的自行车之车把、把立管都受限于传统的结构。

　　实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自行车把立管，克服现有产品中上述方面的不足。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种自行车把立管，包括主体柱和锁紧盖，所述主体柱包括前叉锁紧套、伸长梁和待锁开口，前叉锁紧套为球状，前叉锁紧套设有上下通孔，前叉锁紧套设有前后五角或六角镂空，前叉锁紧套左端设有反向的沉头孔，前叉锁紧套右端通过伸长梁与待锁开口左端连接，待锁开口为半球结构，待锁开口右端中部设有横槽，待锁开口右端上部和下部均设有凸台，凸台右端设有螺丝孔，凸台与锁紧盖通过螺丝对接锁紧。所述伸长梁为圆柱体，伸长梁采用三段不等径壁厚结构，伸长梁两端分别与前叉锁紧套和待锁开口平滑连接。所述待锁开口上下两端设有导向风口，待锁开口的横槽内设有防滑丝牙。所述锁紧盖为工字形四爪结构，锁紧盖包括单梁支架和四爪，单梁支架左右两端的上侧和下侧分别与四爪的一端连接，四爪的另一端设有沉头孔。本实用新型的有益效果为结构简单，重量轻，安装拆卸方便，流线型低风阻设计，车手使用更舒适，同时融合了足球元素，更具有动感和美感。

　　下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图I是本实用新型实施例所述的自行车把立管的结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的自行车把立管的主视图；图3是本实用新型实施例所述的自行车把立管的主体柱的结构示意图；图4是本实用新型实施例所述的自行车把立管的主体柱的另一结构示意图；图5是本实用新型实施例所述的自行车把立管的锁紧盖的结构示意图。图中I、主体柱；11、前叉锁紧套；111、通孔；112、镂空；12、伸长梁；13、待锁开口 ；131、横槽；132、凸台；133、螺丝孔；134、导向风口 ；135、防滑丝牙；2、锁紧盖；21、单梁支架；22、四爪；3、沉头孔。

　　如图1-5所示，本实用新型实施例所述的一种自行车把立管，包括主体柱I和锁紧盖2,所述主体柱I包括前叉锁紧套11、伸长梁12和待锁开口 13,前叉锁紧套11为球状,前叉锁紧套11设有上下通孔111，前叉锁紧套11设有前后五角或六角镂空112，前叉锁紧套11左端设有反向的沉头孔3，前叉锁紧套11右端通过伸长梁12与待锁开口 13左端连接，待锁开口 13为半球结构，待锁开口 13右端中部设有横槽131，待锁开口 13右端上部和下部均设有凸台132，凸台132右端设有螺丝孔133，凸台132与锁紧盖2通过螺丝对接锁紧。所述伸长梁12为圆柱体，伸长梁12采用三段不等径壁厚结构，伸长梁12两端分别与前叉锁紧套11和待锁开口 13平滑连接。所述待锁开口 13上下两端设有导向风口 134，待锁开口 13的横槽131内设有防滑丝牙135。所述锁紧盖2为工字形四爪结构，锁紧盖2包括单梁支架21和四爪22，单梁支架21左右两端的上侧和下侧分别与四爪22的一端连接，四爪22的另一端设有沉头孔3。其中，前叉锁紧套11左端的反向的沉头孔3为两个，分别设置于前叉锁紧套11左端上部和下部。本实用新型实施例所述的自行车把立管装配原理不但与传统把立管一样简单，而且锁紧盖2没有上下正反之分，只要将凸台132右端的螺丝孔133与四爪22上的沉头孔3对上位置，都是正确的装配；前叉锁紧套11的前后五角或六角镂空112强烈突出了足球元素；前叉锁紧套11左端的反向的沉头孔3不仅立体视觉感强，而且能使本自行车把立管锁紧更牢固；待锁开口 13上下两端的导向风口 134极大地降低了风阻，待锁开口 13右端中部的横槽131为牢固的车把装置槽，横槽131内设有防滑丝牙135 ;伸长梁12为连接前叉锁紧套11和待锁开口 13的圆柱体，其两端分别与前叉锁紧套11和待锁开口 13自然接合，伸长梁12的内径经过应力学反复实验，采用三段不等径壁厚设计，受力点各负其责，使其钢性提高的同时重量更轻；锁紧盖2为“工”字形四爪结构，包括独特的四爪镂空、螺丝沉头孔3和单梁支架21，无阻风结构，用料少，轻量化，钢性强。本自行车把立管完全颠覆了行业的传统形状结构，通过测试并高于EN标准。其中，本自行车把立管采用了球形设计，不但大大减轻了工件本身的重量，更是巧妙地将自行车运动与足球元素完美地结合在一起，对没有了解自行车运动的潜在消费群体，尤其是遍布世界各国、千千万万一直沉迷于足球运动以及亿万恨铁不成钢的国足粉丝们，有着无比强劲的吸引力，与众不同的工学几何设计、美感的流线不但减少了讨厌的阻风，更是避免了专业车手们常常抱怨的臂力冗余，从而拥有更佳的竞速效果。本自行车把立管应用范围广泛，能安装在所有自行车上，如山地车、全地形山地车、公路车、城市休闲车、旅行车、学生车、通勤车、沙滩车以及各种童车、表演车等。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

　　权利要求1.一种自行车把立管，包括主体柱(I)和锁紧盖(2)，其特征在于所述主体柱(I)包括前叉锁紧套(11)、伸长梁(12)和待锁开口(13)，前叉锁紧套(11)为球状，前叉锁紧套(11)设有上下通孔(111)，前叉锁紧套(11)设有前后五角或六角镂空(112)，前叉锁紧套(11)左端设有反向的沉头孔(3)，前叉锁紧套(11)右端通过伸长梁(12)与待锁开口(13)左端连接，待锁开口( 13)为半球结构，待锁开口( 13)右端中部设有横槽(131 )，待锁开口( 13)右端上部和下部均设有凸台(132)，凸台(132)右端设有螺丝孔(133)，凸台(132)与锁紧盖(2)通过螺丝对接锁紧。

　　2.根据权利要求I所述的自行车把立管，其特征在于所述伸长梁(12)为圆柱体，伸长梁(12)两端分别与前叉锁紧套(11)和待锁开口(13)平滑连接。

　　3.根据权利要求I所述的自行车把立管，其特征在于所述待锁开口(13)上下两端设有导向风口(134)，待锁开口(13)的横槽(131)内设有防滑丝牙(135)。

　　4.根据权利要求1-3任一项所述的自行车把立管，其特征在于所述锁紧盖(2)为工字形四爪结构，锁紧盖(2)包括单梁支架(21)和四爪(22)，单梁支架(21)左右两端的上侧和下侧分别与四爪(22)的一端连接，四爪(22)的另一端设有沉头孔(3)。

　　专利摘要本实用新型涉及一种自行车把立管IM体育，包括主体柱和锁紧盖，所述主体柱包括球状前叉锁紧套、伸长梁和半球结构的待锁开口，前叉锁紧套分别设有上下通孔和前后五角或六角镂空，前叉锁紧套左端设有反向沉头孔，前叉锁紧套右端通过伸长梁与待锁开口左端连接，待锁开口右端中部设有横槽，横槽内设有防滑丝牙；待锁开口右端上部和下部均设有凸台，凸台与锁紧盖通过螺丝对接锁紧。所述锁紧盖为工字形四爪结构，锁紧盖包括单梁支架和四爪，单梁支架左右两端的上侧和下侧分别与四爪一端连接，四爪另一端设有沉头孔。本实用新型有益效果为结构简单，重量轻，安装拆卸方便，流线型低风阻设计，车手使用更舒适，同时融合了足球元素，更具有动感和美感。