自行车 没有最轻只有更轻碳纤维——当下最流行的材料，一级方程式赛车使用它，“超跑”使用它，混合动力车型也使用它。在近年来的环法自行车赛上，碳纤维自行车产品更是大放异彩。

　　8月1日，小米创始人雷军和乐视CEO贾跃亭争相在微博晒自行车，不少消费者对互联网公司的智能自行车产生极大兴趣，继而发现，他们晒出来的车使用的都是碳纤维复合材料。究竟碳纤维这种号称“黑色黄金”的材料，为何“引无数英雄竞折腰”?

　　自2014年底横空出世后，“智能自行车”概念在2015年愈发炙手可热，层出不穷的智能自行车产品也相继落地。众多互联网巨头不仅在物联社交、骑行数据、智能控制等功能上大打“智能”牌，更是将碳纤维复合材料作为自家智能自行车的配置，着重宣传。

　　日前，就有两家互联网企业的老总在微博上先后曝光智能自行车产品，并力推碳纤维材质。8月1日下午，乐视ECO贾跃亭微博晒出一张美女照片成功宣传了自家的超级自行车。据记者了解，该款智能自行车分为三大版本，分别是铝合金的斯塔利、碳纤维的西夫拉克、全碳的阿尔普迪埃，售价分别为3999元、5999元、39999元。

　　一个小时之后，小米创始人雷军又在微博晒出了一辆据说“壕贵”的山地自行车并称：“新玩具IM体育app官方入口，Trek Pro Caliber 9.9 碳纤维山地车。据说很高级，懂的同学指点一下”。对此，有业内人士分析，小米要做自行车的传闻并非空穴来风。有消息称，小米已经至少投资 1 家电动代步团队，之后小米内容运营和投资副总裁又自曝，小米自行车要来了。

　　此外，包括三星、联想、索尼等众多互联网及消费电子产品巨头，也均被指有意开发智能自行车产品。就连传统自行车品牌捷安特也在日前表示，自行车材质将从铁制、钢制全面转向铝合金、碳纤维等新型材料，而现在捷安特的钢制车占比不足1成。

　　不过，大多数消费者在看到一辆自行车动辄上万的价格后都会产生不小的疑问，究竟这种碳纤维到底有什么过人之处?对此，马中超理事长介绍：“目前市场上自行车档次的高低主要取决于材料的选择和做工。典型的低、中、高档自行车构架分别由碳钢、铬钼合金及铝合金和碳纤维制造。碳纤维是一种新型的复合材料，它有重量轻、比强度高、比刚度大的优点，而且具有可设计性和易成型性，从而使设计的结构有更高的结构效率。”此外，碳纤维车架还具有其他材料所没有的优点，可以制造千克左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。”

　　“轻、精、巧、高”，有业内人士认为这四个字是未来自行车的最直观判断。而一问世便有着“黑色黄金”美誉的碳纤维复合材料的特性也恰恰与之相符。

　　有机构研究显示，在全球，经过十几年的发展，碳纤维复合材料已成为高、中档自行车车架的主流材料，受到了普遍欢迎。随着人们生活水平的提高，碳纤维自行车的产量每年都在大幅度增长，但总体来说，在目前的自行车消费市场，碳纤维产品目前也只有专业选手、发烧友和一些精英群体等极少人使用。据不完全统计，全世界碳纤维自行车的生产量一年大约在130万台，并且主要是公路车，碳纤维山地车只占到其中不到30%的量，也主要集中在欧美一些发达国家。

　　而随着科技的进步，近些年国内企业也在碳纤维自行车产品制造和研发上有了长足进步。据业内专家指出，在自行车碳纤维轮毂生产上，有一个很关键技术就是要抗高温。碳纤维车圈最关键的地方是刹车和轮圈接触的地方，自行车高速下坡刹车时温度可以达到200多度，如果耐高温技术解决不了，在自行车比赛时就会出现很多意外。而据了解，目前我国的碳纤维车圈耐高温性能已经很好，一些企业生产的轮圈最高可以抗260度高温，他们生产的自行车轮组，在环法自行车赛上也很受选手们好评。

　　该业内专家同时还指出，碳纤维车架的技术关键点是要解决内壁皱褶问题，即保证硬度和强度。而目前国内一些企业结合国内外先进技术，通过不断地研发、测试、攻关，已找到了经济有效的解决方案。这也意味着不久的将来，碳纤维自行车将能为更广泛的人群所拥有。返回搜狐，查看更多