杠槪自行车(自行车杠杆原理图解)我个人认为可以换个角度想不是自行车快，省力，而正好相反，是人的走路行为，对于“前进”这个位移目的来说效率太低了就是物体的位移本身是一个不那么耗能的行为耗能是因为受到摩擦力的影响，而滚动摩擦相对来讲比滑动摩檫耗能低而人类走路又是一种非常奇怪的耗能模式即通过一只脚与地面的静摩擦力向前推动身体位移，而这一过程需要一只腿向前迈向上抬，再向下踩，进而完成一步，每一步对于“前进”这项位移行为都有很多无用功（比如向上迈），而每一步的向前位移速度又受到个人单步步长的限制，所以步行的效率低，耗能大~~~而自行车只是替代了这种高度效率低的位移行为，故而显得省力效率高那么为什么我们没有进化出两个轮子而进化出了两条腿从另一个角度看，腿迈步的方式虽然效率低，但是适应性强，你能骑着车上楼梯，爬山，或者蹦跳么？

　　脚蹬 车把都是杠杆脚蹬的轮子 后面的飞轮都是轮轴脚蹬的轮子通过链条带动后面的飞轮是指的滑轮。自行车的踏脚用到了杠杆原理IM体育app官方入口。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。

　　省力杠杆,且不从其实质原理分析,用脚轻轻一踩,汽车就能停住,当然就是省力的了.刹车所用的液压系统就是用到压强与压力的关系的.通常,液压系统就应用于小位移大扭矩的动力系统中.它能起到提供强大的压力.因此,就可知道其为省力杠杆

　　A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。

　　B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。

　　脚踏板的支点在转轴位置，动力臂是转轴至踏板的长度（在“1”条件下），阻力臂是链轮的半径。说明，动力臂是随着脚踏板的转动而变化的。

　　轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。在自行车上，轮轴比较多。比如：脚踏牙盘，飞轮轴，车把把立控制方向（相当于汽车方向盘原理）等等杠杆：刹车制手，V刹或吊刹的刹车钳，还有就是上面的轮轴都可以看成是杠杆，

　　常见的自行车刹车车把是这样的而山地车的刹车车把（不是几百块的山寨货），尤其是禧玛诺 家的是这样的。那么短的刹把不怕捏不动吗？不怕捏不到？但其实人家运动员是这么捏的你没看错，就是单用一个食指捏的。其实常规的自行车刹车都是利用刹把杠杆原理拉

　　来使得刹车皮摩擦车轮圈或者来令片摩擦碟片来起到制动的效果。这样需要较大的力来拉钢丝，才能起到理想的摩擦力，所以用那么长的刹把。而高端一点的山地车刹车是利用刹把杠杆原理来推 油管里的 油 ，这样力量损失的较少。很软，很省力，而且线性度较好。而且只用一只食指刹车，可以保证剩余四只手指都可以抓住车把手，增加车子的控制程度。

　　自行车的脚踏板相当于一个省力杠杆。当脚踏板转到水平位置时，用力蹬下效果最好。因为动力的方向是向下的，此时动力臂最大，最省力。

　　脚踏板的支点在转轴位置，动力臂是转轴至踏板的长度（在“1”条件下），阻力臂是链轮的半径。说明，动力臂是随着脚踏板的转动而变化的。