山地车机构示意图(山地车结构图解)1.山地车结构图解指拨的工作原理，可以看做是齿轮和杠杆协同作用的结果，内部齿轮作为限位装置，固定变速线收放位置，内部装有弹簧，可以让齿轮自动归位，指拨操纵杆可以......

　　指拨的工作原理，可以看做是齿轮和杠杆协同作用的结果，内部齿轮作为限位装置，固定变速线收放位置，内部装有弹簧，可以让齿轮自动归位，指拨操纵杆可以看做是杠杆，通过拨动指拨操纵杆，调整内部齿轮限位位置IM体育，进行变速线的收放动作，达到变速的效果。文字描述比较抽象，如果动手能力较强，可以尝试进行拆卸，看见内部构造就立马明白了。

　　自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

　　1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

　　2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

　　3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。

　　调速（车把上手拨或转的）和拨链器组成前变速系统。调速有很多种，发展到现在基本都是sis（定位）的了。拨链器基本原理大致相同：

　　以26英寸山地自行车为例，碳纤维车身的山地自行车整车质量应该在三公斤至五公斤；铝合金车身山地自行车的整车质量应该在15~20公斤；碳素合金结构钢车身的山地自行车整车质量应该在一的20~40kg。

　　为了让更多的朋友能接触到这项运动，我们特别挑选了既可竞技又适合休闲的多功能越野单车为介绍的重点，希望大家能从中更能了解到越野单车的点点滴滴。(1)车架(Frames) 车架是一台单车的主要架构，连接车头与车尾部份的主架，车架的材质分别有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及塑胶与纤维合成的复合材质。(2)车手(handlebar) 连接握把的金属杆子，另外刹车拉杆亦是连接在这里，主要是以槓杆原理去控制方向。(3)握把套(Grip/Tape) 握把套，大都是以塑胶制造，另外在握把的表面有不同的纹路，主要是让车手在骑乘时更紧握。(4)煞车把手(Brake Lever) 功用是控制前轮及後轮的煞车，煞车系统的选择分别有线)变速(Derailleur Gear Units) 主要是控制变速器的功能，分别有拨杆及旋转式两种。龙头/竖管 (Stems) 龙头又可称为车手竖杆，是连接把手与避震器的扣环，功用是控制方向。(6)车头碗组( Head Sets ) 为了让转弯更顺畅使用，碗组里面装有滚珠或是培林。前叉避震器 (Front Suspension Forks) 又称为交叉，主要是加强前轮的贴地性，避震系统分别有油压避震、气压避震、弹簧避震三种，而比较特殊的车种如下坡越野车，更可使用复合式避震器。(7)坐垫 让车手在慢速前进或休息使用，坐垫杆与车架连接著，可以配合个人高度作调整。(9)大齿盤 (Triple Chainwheel and Cranks) 驱动单车前进的辅助工具，要与鍊条配合使用。(10)後避震器 与前避震的功能及种类相同，主要是加强後轮的贴地性。(11)鍊条 拉动後轮的金属鍊，当大齿盤旋转时会配合齿轮移送动力。(12)後变速器 Rear Derailleur 变速系统分别有18~27段，段数越多，越有利齿比搭配，不同大小的齿盤，是让行进中可依照路况作不同的速度改变，目前最好的变速器是8片齿盤，而跑车专用的变速器更发展到10片。(13)摇臂 与车架及後轮连接的一组架杆，功能是让车子行驶得更稳定。(14)踏板 让车手施力并驱动单车前进的工具。(15)轮胎 轮胎分别是以花鼓、钢丝、轮框、外胎及内胎所组成，轮胎的纹路及尺寸则依照路面的状况而作选择。