自行车的结构名称图解(自行车的结构名称图解简单)1.自行车的结构名称图解简单一、按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。垍頭條萊二、自行车配件：自行车车铃、自行车底架、......

　　一、按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。垍頭條萊

　　二、自行车配件：自行车车铃、自行车底架、自行车刹车、自行车链条锁、自行车全链 盒、自行车链条、自行车链轮曲柄、自行车发电机、自行车功量仪、自行车涨闸、自行车外变速器、自行车架、自行车飞轮、自行车前叉锁、自行车前叉、自行车手套、自行车手闸、自行车车把、自行车把套、自行车车轮闸、自行车灯、自行车锁、自行车行李架、自行车钳、自行车挡泥板、塑料轮自行车、自行车零件生产线、自行车踏板、自行车打气筒、自行车钢圈、自行车鞍座、自行车保险叉、自行车零配件、自行车辐条、自行车支架、自行车钢珠、自行车轮胎打气筒、自行车内胎、自行车内外胎、自行车外胎IM体育官方网站、自行车风力增速器、自行车扳手、竖管（把立）、握把套/绑带、车头碗组、刹车导管、车篮、反光镜、轮圈、鞍座、刹车线、下管、水壶、车锁、链轮曲柄组、支撑、链条、后下叉、后上叉、泥除、货架、车把手、刹车握把、头管、前叉、气嘴、辐条、座杆、上管、座管、气筒、脚踏、变速器、飞轮、外胎、车阐。垍頭條萊

　　车架、前叉、前叉碗、五通碗、轴心、牙盘、链条、飞轮、花鼓、脚踏、钢丝、车圈、轮胎、刹车器、刹车把、握套、车把、把立、座垫、座垫杆、座杆束子

　　1.自行车，又称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是二轮的小型陆上车辆，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。萊垍頭條

　　2.自行车的结构：有前轮、辐条、花鼓、前叉、前刹、钢索、刹车及变速把手、车把、竖杆、车架、前变速、车座杆、车座、后刹、货架、飞轮、反光镜、后轮、后变速、脚撑、气门、后轮、链条、轮盘、脚踏、曲柄组成。頭條萊垍

　　1、正极：活性物质一般为锰酸锂或者钴酸锂，镍钴锰酸锂材料，电动自行车则普遍用镍钴锰酸锂（俗称三元）或者三元+少量锰酸锂，纯的锰酸锂和磷酸铁锂则由于体积大、性能不好或成本高而逐渐淡出。导电极流体使用厚度10-20微米的电解铝箔。萊垍頭條

　　2、隔膜：种经特殊成型的高分子薄膜，薄膜有微孔结构，可以让锂离子自由通过，而电子不能通过。萊垍頭條

　　3、负极：活性物质为石墨，或近似石墨结构的碳，导电集流体使用厚度7-15微米的电解铜箔。萊垍頭條

　　5、电池外壳：分为钢壳（方型很少使用）、铝壳、镀镍铁壳（圆柱电池使用）、铝塑膜（软包装）等，还有电池的盖帽，也是电池的正负极引出端。萊垍頭條

　　自行车运动力学 自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。 自行车运动力学 自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动 自行车传动 自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊！ 前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬... 1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴 2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点 行车刹车 行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。 机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated) 依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。 机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。條萊垍頭

　　车身系统是安装、承载所有自行车相关零部件，使各机发挥功能成为一体的部位，主要包括车首管、上下中五通座杆夹垫后叉刹固。條萊垍頭

　　传动系统是将双脚产生的动能传送至车轮使自行够进部件组合的系统，主要包括脚踏板、曲柄齿盘主轴链条飞轮。萊垍頭條

　　变速系统是透过不同齿轮比的搭配，产生动力以发挥路况下最佳能部件组合的系统，主要包括变速把手、内外线前后器。萊垍頭條

　　避震系统是吸收路面对自行车的冲击和震动，使骑乘者感到舒适增加驶中操控性能的系统，主要包括避震前叉、车首竖杆座垫后架器。萊垍頭條

　　轮组系统是用于支撑整车重量，传送自行驱动扭力及刹时之制的系统，主要包括花鼓、钢丝幅条铜头圈内胎外。萊垍頭條