IM体育app官方入口新能源六座SUV！续航520KM+800V快充！零跑C16产品力解读！在当下汽车市场，随着人们对汽车使用需求的不断变化，我们发现有两点关注度不错，一方面是舒适性，比如六座和七座车型布局，另一方面是智驾体验，人机交互提供了不少便利性，如果预算20万以内，有什么车型值得推荐？

　　站在家用的角度，今天我们带给大家的是零跑C16，这是一台中大型SUV，基于800V碳化硅平台打造的，提供6款在售车型，指导价区间15.58万-18.58万，提供三款1.5L增程式动力和三款纯电版本，其中的纯电版本续航520公里和搭载了800V高压快充平台，通过在懂车帝平台的了解，这台车在8月份销量8032辆，在中大型新能源SUV当中表现还是不错的，今天我们一起来看看是否值得拥有？

　　我们今天选择了其中的2024款 纯电版 520 智享版(指导价16.18万)，进行多角度解读，作为家用汽车我觉得有四方面，分别是设计风格、智能化体验、空间舒适性、动力操控性，我们一起来看看有何亮点？

　　作为一台中大型SUV，整体设计偏向于电气化方向，称之为科技自然美学理念，前脸采用封闭式格栅布局，两边的镂空导流口左右对称，可以起到空气导流减少风阻的作用，贯穿式大灯组中间窄两边宽，拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我喜欢其中的自动大灯功能，可以直接通过中控屏幕进行操作，我们在打开车辆设置以后再点击灯光，里面有相应的图标，自动大灯触发挺灵敏的，白天关闭晚上自动开启，也可以调整灯光高度，夜间用起来也方便。

　　从车身侧面来看，更像一台黑武士，高大的车身轮廓加上锐利的线条，我觉得气势挺足的，车顶还有黑色的行李架，从纵向的尺寸和镂空角度来看，出门在外承载能力明显，还有隐藏式的电动门把手，其中的座椅迎宾功能，车门打开的同时，主驾驶座椅会自动后退，方便驾驶者进入车内，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是优科豪马！

　　我们再来看尾部，造型简洁厚实，首先映入眼帘的是贯穿式尾灯组设计，整体做了黑化处理，夜间点亮律动效果明显一些，下部还有英文字母标识，我觉得辨识度不错。

　　在内饰方面，布局挺宽敞的，我觉得从鲜亮的颜色搭配来看，给人一种简洁而富有科技的感觉，首先中控台没有物理按键，细节部分做了隐藏式设计，比如空调出风口，我觉得挺精致的，还有覆盖的光亮材质比较多，按压时挺细腻的，方向盘是皮质的，椭圆形设计握感不错，支持上下+前后调节功能。

　　这台车搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置Leapmotor OS系统和高通骁龙8295P芯片，同时支持4G在线网络、OTA升级、手机互联映射、语音识别控制系统、面部识别、应用商店、道路救援服务等功能。

　　我比较喜欢这台车的系统布局，中控屏幕分辨率达到了2.5K，画质的清晰度明显，在看视频的时候可以体现出来，在主界面除了设置自己喜欢的壁纸以外，也可以把喜欢的软件放在主界面，还有从屏幕顶部往下拉是快捷功能页面，有种熟悉的味道和手机相似，可以快速控制屏幕亮度、后雾灯、车窗锁、模式切换等，这样使用起来也方便，不用在费力的寻找。

　　还有这台车配备的在线应用比较多，比如高德地图、微信、爱奇艺、芒果TV 、咕咪音乐等，这台车配备了12个扬声器，也可以选配21个扬声器，在展厅休息的时候我们选择在线电影，视频的加载速度挺快的，点击暂停或者是快进，我觉得体验感还是不错的，还有其中语音交互系统，支持多音区识别和连续识别，坐在后排和副驾的乘客都可以操控车内功能，我觉得体验挺丰富的。

　　在安全配置部分，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警IM体育、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等。

　　这台车搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，在体验的时候有两方面表现挺不错的，一方面摄像头和雷达识别能力明显，行驶途中可以识别行人、车辆、障碍物、自行车等，另一方面是主动和被动安全系统触发灵敏，在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全性。

　　整车尺寸长宽高分别为：4915mm、1905mm、1770mm，轴距为2825mm，座椅布局为2+2+2，第二排是独立座椅，第三排是连体2座布局，我们以同事的身高1米75为例做了体验，不过体重偏胖，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳多，座椅中间有扶手，对胳膊的承托力我觉得挺足的，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是一家人出行表现还是不错的。

　　座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，主驾驶还有记忆功能，后排座椅支持50：50比例放倒。

　　这台车搭载了292马力的永磁同步电动机，电动机总功率215千瓦，电动机总扭矩360牛·米，磷酸铁锂电池容量为67.7千瓦时，快充0.25小时，纯电续航520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车配备了800V高压快充平台，充电效率从30-80%时间为0.25小时，最大快充功率为180kw，在补能方面表现还是不错的。

　　这台车的驱动方式是后置后驱，通过多角度的体验，我觉得跑起来顺畅、平稳、有操纵感，因为在加速的时候，我们起步轻踩踏板动力表现积极，然后又在70km/h以后重度深踩油门，有一股冲劲依然存在，对于这样一台中大型SUV，我觉得这套动力组合表现还不错，在低速行驶的时候，方向盘不会显得沉重，在市区多次转动方向盘，车身移动显得灵活，说明转向操控性明显，并且速度上来以后车身没有侧倾情况，在郊区快速路上行驶时，我们特意踩了一下刹车，车身没有明显的晃动情况，这说明底盘悬架调校偏向于舒适性类型，挺适合家用的。

　　作为中大型SUV，这台车的表现比较均衡，首先设计显得沉稳大气，融入的电感元素比较多，行驶在路上辨识度明显，内饰提供2+2+2的布局，从用料和座舱系统体验，可以看得出来挺丰富的，提供了520公里的续航里程，再加上后置后驱动力，开起来表现顺畅，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，欢迎大家留言讨论！