IM体育app官方入口一种折叠式自行车制造技术一种折叠式自行车，涉及自行车，尤其是涉及一种折叠式自行车。提供一种结构简单，折叠后尺寸明显缩小、紧凑，携带储存方便的折叠式自行车。包括车架、转向架、前轮、前轮轴、后轮、后轮轴、座垫及链轮传动装置；其特点在于，车架设有前杆、后杆和连接梁，前杆下端与前轮轴连接，后杆下端与后轮轴连接IM体育app官方入口，前杆上端与连接梁前端转动连接，后杆上端与连接梁后端转动连接，所述转动连接是可垂直于地面转动的连接，连接梁上设有至少１个可垂直于纸面转动的转折节点。

　　普通的折叠自行车一般只是将两轮之间的车架进行横向折叠即可，折叠后虽然长度縮短， 但高度和厚度仍然过大，而且相互之间磕磕碰碰，不能服贴，折叠效果差，严重影响携带和 储存。目前也有报道一些折叠自行车相关技术，它们各有优缺点，但普遍存在折叠不够全面， 效果不够理想及结构较复杂等缺陷。公告号为02228086.3的技术专利提供一种复合式折叠自行车，在自行车前后车架的 两根连接杆上设置套接、夹紧装置，套接装置由外包接头、卡圈、接头、花键头组成，外包 接头与前车架连接杆固接，花键头通过卡圈固定在外包接头的圆柱空腔内，后车架连接杆与 接头固定，接头的一端插入花键头中与花键头相连，夹紧装置包括转动杆、联接轴、转动销、 盖板、联接端头，联接端头与前、后车架连接杆固接，两联接端头的端部可叠加并用联接轴 串接，联接轴的通过销与转动杆相连。该技术通过前后车架上的连接杆上的套接及夹紧 装置，使前后车架稳定牢固连接，可很方便地松解开，实施折叠。公开号为CN1428264的专利技术专利申请提供一种折叠自行车。在车梁后部横向有一个或一 个以上的水平轴向的铰链，后叉架通过铰链与车梁相连接；车把立管是由并列的两根立管构 成，并有横梁相连接，在其下端与前叉立管之间有铰链及锁紧装置，两根车把立管的上部分 别有L型的车把横管；折叠时向下、向前旋转或推动后叉，使后叉和后轮处于车梁的下方， 向后旋转车把立管，使车把折叠于车梁之上，两根车把立管分列车梁两边，向下转动左右车 把横管，使车把横管与车体大致平行；鞍座与鞍管及鞍管下部与车梁之间有铰链，向前、向 下旋转鞍管，使其折叠于车把立管之上。该专利技术具有结构简单、折叠方便、锁紧牢固、外形 美观等优点。公告号为CN201201676技术专利提供种折叠自行车，其特点是包括有车架部、前 轮、后轮，设在车架部的链条传动装置以及座椅，所述的车架部是由车架大梁、铰接在车架 大梁前端的转向套筒、通过连杆铰接在其下部的车架横梁以及与其铰接的座椅构成，链条传 动装置安装在车架横梁的前部，后轮安装在车架横梁的后部，固定后轮的后轮固定杆与车架 部铰接。其优点是在全部折叠后体积很小，能够放置于行李包中，外出旅游携带更加方便，而且可以在水上使用，应用范围更广。公告号为CN201193071技术专利提供一种折叠自行车，车架包括前立管、后叉，前 立管上设有固定的并呈一体连接的前撑架，后叉的前上部与前撑架的后部相枢轴连接，后叉 的前下部枢轴连接有连杆的一端部，连杆的另一端部沿前撑架的前后方向滑动地设置在前撑 架上，连杆的另一端部与前撑架之间设置有具有锁定位置与解锁位置的第一锁定机构，第一 锁定机构包括用于驱动第一锁定机构从锁定位置转换至解锁位置的操作件，操作件能够活动 地设置在前撑架上，并且后叉的前上部与前撑架的后部之间设置有具有锁定位置与解锁位置 的第二锁定机构。即使手较小的使用者也能够很容易地按到操作件从而将第一锁定机构解 锁，当第二锁定机构解锁后便能将自行车折叠，折叠操作较方便。

　　本专利技术的目的是提供一种结构简单，折叠后尺寸明显縮小、紧凑，携带储存方便的折叠 式自行车。本专利技术包括车架、转向架、前轮、前轮轴、后轮、后轮轴、座垫及链轮传动装置；其特 点在于，车架设有前杆、后杆和连接梁，前杆下端与前轮轴连接，后杆下端与后轮轴连接，前杆上端与连接梁前端转动连接，后杆上端与连接梁后端转动连接，所述转动连接是可垂直 于地面转动的连接，连接梁上设有至少1个可垂直于纸面转动的转折节点。连接梁后端与后杆上部之间最好设有避震器，避震器可采用现有市售自行车避震器。 转向架设有转向杆和手把杆，转向杆上端与手把杆中部为可垂直纸面的转动连接，转向 杆下端与车架前杆上端为可垂直于地面的转动连接。车架可位于前轮与后轮所处的径向平面的一侧。车架还可设有下杆，下杆一端与后杆下端迮接，下杆另一端装有链轮传动装置的主动链 轮轴。链轮传动装置的曲柄脚踏与主动链轮轴经轴销转动连接。 与现有折叠自行车比较，本专利技术具有以下突出优点由于车架设有前杆、后杆和连接梁，连接梁上设有至少1个可垂直于纸面转动的转折节 点，而且连接梁的前后两端分别与前杆和后杆可垂直地面转动连接，那么，连接梁可进行至 少一次横向折叠，前轮和后轮均W进行垂直面转动收缩，这样一来，可使折叠后的自行车外 形尺寸的长度和高度明显减小。由于转向架的转向杆下端与车架的前杆上端为可垂直面转折 的转动连接，因此，转向架的转向杆经转折可与车架的前杆折叠，使转向架的手把杆所处的 高度位置大大降底，则可使折叠后的自行车外形尺寸的高度显著减小。由于手把杆与转向杆 上端连接为可转动的连接，因此，转向架的手把杆可旋转90度形成纵向布置，改变了原来横4向固定状态，这样一来，可使折叠后的自行车外形尺寸的厚度显著减小。折叠后的自行车相 互之间可以叠靠的服贴，不会磕磕碰碰，便于携带和储存。 附图说明图1为本专利技术实施例1的结构示意图。 图2为本专利技术实施例1的折叠过程状态示意图之一。 图3为本专利技术实施例1的折叠过程状态示意图之二。 图4为本专利技术实施例1的折叠过程状态示意图之三。图5为本专利技术实施例1的折叠过程状态示意图之四(折叠完毕状态的示意图)。具体实施例方式实施例1参见图1和2，本专利技术设有车架、转向架、前轮3、前轮轴31、后轮4、后轮轴41、中 轴51 (主动链轮轴)、曲柄脚踏6、链轮传动装置、座垫8及座垫支杆81等。车架设有前杆ll、后杆12和连接梁(由连接梁前段13和连接梁后段14构成)，前杆ll 下端与前轮轴2连接，前杆11上端与连接梁前段13前端经垂直于纸面的连接轴131连接， 前杆11可绕连接轴131作垂直于地面的转动，后杆12下端与后轮轴41连接，后杆12上端 与连接梁后段14后端经经垂直于纸面的连接轴141连接，后杆12可绕连接轴141作垂直于 地面的转动，连接梁前段13与连接梁后段14之间设有1个垂直于地面的转轴133，连接梁 前段13与连接梁后段14可依此转轴133作垂直于纸面的横向转折，使前轮3与后轮4作镜 像叠靠。本实施例1的车架是位于前轮3与后轮4所处的径向平面的一侧，即位于前轮和后 轮的同一侧。座垫8的座垫支杆81设于连接梁后段14上，并可上下滑动。转向架设有转向杆21和手把杆22，转向杆21下端与车架的前杆11上端之间设有可垂 直于纸面的转向轴211，转向杆21可依此转向轴211作垂直于地面的转折，并与前杆11叠靠。 此外，手把杆22设有可围绕自身轴心线处于同一垂直平面上，手把杆22的手把也可通过旋转轴221转折并与转向 杆21处于同一垂直平面上。这样一来，转向架就可转成一个平面式的状态，并可与前杆11 叠靠。从而可大大提高收叠效果。在车架的后杆12的下端设有下杆15，下杆15为中轴安装杆，下杆15前端用于安装中 轴51，下杆15后端与车架的后杆12下端连接。车架纵向中心线轴心线纵向中心线所处的径向平面处于同一平面，且这二个平面平行。曲柄脚踏6的曲柄61与中轴51端部经轴销611转动连接。曲柄6

　　一种折叠式自行车，包括车架、转向架、前轮、后轮、座垫及链轮传动装置；其特征在于，车架设有前杆、后杆和连接梁，前杆下端与前轮轴连接，后杆下端与后轮轴连接，前杆上端与连接梁前端转动连接，后杆上端与连接梁后端转动连接，所述转动连接是可垂直于地面转动的连接，连接梁上设有至少１个可垂直于纸面转动的转折节点。