一种自行车前叉的快拆结构的制作方法目前自行车上前叉的快拆结构，需先将扳动柄推开与快拆心轴呈一直线放松，并旋转快拆握柄来带动快拆心轴旋转迫紧螺母，并于快拆心轴旋紧迫紧螺母后，在将扳动柄推紧与快拆心轴呈一角度卡制，但其快拆握柄的扳动柄旋转迫紧推紧卡制时，有时会因受自行车前叉阻挡，无法让扳动柄推紧与快拆心轴呈一角度卡制，就需将扳动柄推开与快拆心轴呈一直线，旋转一角度放松快拆心轴，让扳动柄闪过自行车前叉管径或自行车后叉管径，在推紧与快拆心轴呈一角度卡制，而旋转一角度放松快拆心轴再进行快拆握柄卡制，会造成快拆心轴有迫紧不完全情形，而影响到自行车骑士行车的安全。

　　技术方案：本实用新型提供了一种自行车前叉的快拆结构，包括快拆拉柄、拉柄轴心、止动螺丝、缓冲垫、轴心、轴心迫紧座、弹簧、螺丝接杆和固定座，所述拉柄轴心设置于快拆拉柄上，所述止动螺丝设置于拉柄轴心内，所述快拆拉柄与轴心迫紧座的一端连接，所述缓冲垫设置在快拆拉柄和轴心迫紧座之间，所述轴心迫紧座远离快拆拉柄的另一端设有固定座，所述弹簧的一端贴合在固定座远离快拆拉柄的一端，所述弹簧的另一端贴合在螺丝接杆上，所述固定座的远离快拆拉柄的端部与轴心的一端连接，所述螺丝接杆的一端置于轴心内，并且螺丝接杆伸出轴心的一端依次穿过弹簧、固定座、轴心迫紧座、缓冲垫固定于拉柄轴心上。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述快拆拉柄包括快拆拉柄本体和转动部，所述转动部设置在快拆拉柄本体的一端，并且转动部的截面为圆形。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述转动部上设有第一通孔，并且第一通孔的截面为圆形，所述第一通孔设置在转动部上为偏心结构，所述转动部上还设有截面为U型的凹陷部，所述拉柄轴心设置在第一通孔内。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述拉柄轴心呈圆柱状，所述拉柄轴心径向方向上设有第二通孔，并且第二通孔上设有内螺纹，所述螺丝接杆与第二通孔螺纹连接，所述拉柄轴心轴线方向上设有第三通孔，所述第三通孔伸入拉柄轴心的端部与第二通孔连通，所述止动螺丝置于第三通孔内。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述止动螺丝为圆柱状，并且伸入拉柄轴心的端部设有倒角，所述止动螺丝远离倒角的一端设有第一凹槽，并且第一凹槽为内六角形。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述缓冲垫包括缓冲垫本体和连接部，所述连接部设置在缓冲垫本体的一端，所述缓冲垫设置于轴心迫紧座内，所述缓冲垫的中心位置设有第四通孔，所述缓冲垫本体远离连接部的一端设有弧形面，所述转动部贴合在弧形面上，并且转动部可在弧形面上转动。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述轴心的外壁呈阶梯状，所述轴心上设有第五通孔和第六通孔，所述第五通孔设置在轴心靠近快拆拉柄的一端，所述第五通孔的直径大于第六通孔的直径，所述第五通孔上设有内螺纹，所述固定座和第五通孔螺纹连接。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述轴心迫紧座的一端设有内六角形卡槽，所述固定座远离轴心的端部卡入卡槽中，所述轴心迫紧座远离固定座的端部设有第二凹槽，所述第二凹槽靠近轴心迫紧座的边缘设有倾斜面，所述卡槽和第二凹槽之间还设有第七通孔，并且第七通孔的两端分别与卡槽和第二凹槽连通。

　　进一步的，上述的自行车前叉的快拆结构，所述固定座的一端设有凸台，并且凸台呈正六角形，所述凸台置于卡槽中，所述固定座的轴线上设有第八通孔。

　　上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的自行车前叉的快拆结构，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，采用此自行车前叉的快拆结构只需手动按压长拉手柄和短拉手柄，即可将前叉锁紧或松开，使用方便，不需使用较大的力气，具有很高的推广价值。

　　图中：1快拆拉柄、11快拆拉柄本体、12转动部、13第一通孔、14凹陷部、2拉柄轴心、21第二通孔、22第三通孔、3止动螺丝、31第一凹槽、4缓冲垫、41缓冲垫本体、42连接部、43第四通孔、44弧形面、5轴心、51第五通孔、52第六通孔、6轴心迫紧座、61卡槽、62第二凹槽、63倾斜面、64第七通孔、7弹簧、8螺丝接杆、9固定座、91凸台、92第八通孔。

　　下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

　　在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

　　此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

　　在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

　　在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

　　如图1-3所示的自行车前叉的快拆结构，包括快拆拉柄1、拉柄轴心2、止动螺丝3、缓冲垫4、轴心5、轴心迫紧座6、弹簧7、螺丝接杆8和固定座9IM体育，拉柄轴心2设置于快拆拉柄1上，止动螺丝3设置于拉柄轴心2内，快拆拉柄1与轴心迫紧座6的一端连接，缓冲垫4设置在快拆拉柄1和轴心迫紧座6之间，轴心迫紧座6远离快拆拉柄1的另一端设有固定座9，弹簧7的一端贴合在固定座9远离快拆拉柄1的一端，弹簧7的另一端贴合在螺丝接杆8上，固定座9的远离快拆拉柄1的端部与轴心5的一端连接，螺丝接杆8的一端置于轴心5内，并且螺丝接杆8伸出轴心5的一端依次穿过弹簧7、固定座9、轴心迫紧座6、缓冲垫4固定于拉柄轴心2上，如图21-23所示的弹簧7呈锥形。其中，如图4、5所示的快拆拉柄1包括快拆拉柄本体11和转动部12，转动部12设置在快拆拉柄本体11的一端，并且转动部12的截面为圆形。转动部1上设有第一通孔13，并且第一通孔13的截面为圆形，第一通孔13设置在转动部1上为偏心结构，转动部1上还设有截面为U型的凹陷部14，拉柄轴心2设置在第一通孔13内。此外，如图6-8所示的拉柄轴心2呈圆柱状，拉柄轴心2径向方向上设有第二通孔21，并且第二通孔21上设有内螺纹，螺丝接杆8与第二通孔21螺纹连接，拉柄轴心2轴线连通，止动螺丝3置于第三通孔22内。再次，如图9、10所示的止动螺丝3为圆柱状，并且伸入拉柄轴心2的端部设有倒角，止动螺丝3远离倒角的一端设有第一凹槽31，并且第一凹槽31为内六角形。进一步的，如图11-13所示的缓冲垫4包括缓冲垫本体41和连接部42，连接部42设置在缓冲垫本体41的一端，缓冲垫4设置于轴心迫紧座6内，缓冲垫4的中心位置设有第四通孔43，缓冲垫本体41远离连接部42的一端设有弧形面44，转动部12贴合在弧形面44上，并且转动部12可在弧形面44上转动。如图14、15所示的轴心5的外壁呈阶梯状，轴心5上设有第五通孔51和第六通孔52，第五通孔51设置在轴心5靠近快拆拉柄1的一端，第五通孔51的直径大于第六通孔52的直径，第五通孔51上设有内螺纹，固定座9和第五通孔51螺纹连接。如图16-20所示的轴心迫紧座6的一端设有内六角形卡槽61，固定座9远离轴心5的端部卡入卡槽61中，轴心迫紧座6远离固定座9的端部设有第二凹槽62，第二凹槽62靠近轴心迫紧座6的边缘设有倾斜面63，卡槽61和第二凹槽62之间还设有第七通孔64，并且第七通孔64的两端分别与卡槽61和第二凹槽62连通。如图24-26所示的固定座9的一端设有凸台91，并且凸台91呈正六角形，凸台91置于卡槽61中，固定座9的轴线。

　　以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。