IM体育APP下载禧玛诺公路车套件配置图西马诺公路套件天梯图一 jax， 简称 da 现有 r 九幺七零电子十一速套键、 r 九幺零零机械十一速套件。最新式 r 九二零零电子十二速套件，没有机械版本啊。 otagra， 简称 u t 现有 r 八零七零电子十一速套键、 r 八零二零机械十一速套键，最新式 r 八幺零零电子十二速套键，仍然没有机械十二速可选。三幺零五套件，现有 r 七零二零机械十一速油碟，预计明年会出幺零五电子十二速和机械十二速。 再往下是时速的 tigra 有四七零零圈杀和四七二零碟杀两个版本，最后是九速 sorry 有啊，三千圈杀版本。

　　不要再盲目选车了，好多人问我公路车大小套件是什么意思，今天讲下。公路车套件是一套完整的自行车部件，包括车架、车前轮胎、刹车系统、座管、链条、脚踏等，这些部件不仅可以让你的自行车更加美观， 还能够提高车辆的性能和耐用性。我的 king 是喜马诺四千七百大套，小白选车一定要注意大小套，很多公路车说是喜马诺套件价格也不高，其实是小套，骑行感受、 手感、刹车效果都受影响，不要被车店老板忽悠了。最后把主流的几个套件品牌整理下，大家参考。

　　喜马诺公务套件等级详解喜马诺公务车套件从低端到高端产品众多，今天带大家来看一下喜马诺公务变速套件的级别。 套件共分为七个级别，分别为入门休闲套件的 turney currace、 sola tiger， 然后是竞赛级别的一零五 outtagram juriss， 他们三款为新款的十二速无线电变胎管。以上级别的套件有油压碟刹的版本可供选择。后拨型号方面， 一零五以下级别的套件有 ss 和 gs 放后波选择 ss 代表短腿后波，而 gs 代表中腿后波。区别，如果您的最大分轮尺数高于二十八 t， 那就要选择 gs 中腿后波，反之则选择 ss 短腿后波。 因为时间有限，今天先简单粗略的给大家介绍一下你用的是什么套件呢？可以在评论区下方给我留言。

　　喜马诺三 d 套间总体多高？艾特斯阿塞拉 aliel， yuri sl 叉叉踢 xtr 还有两款速降套件， ve 散特， cee 级别介于丢蕊和 srx 之间，散的介于 xd 和 xtr 之间。在一起讲另一个山地大楼，苏联。

　　哈喽，家外的铁粉们，大家好啊，家外的经典制作鱼雷六新款已经上市了， 那鱼雷六已经来了，自二零零九年最初带的鱼雷啊，正式踏入了公路市场，时刻多年，鱼雷已经经历了三代，也见证了公路流行趋势的演变，新一代的鱼雷以雷霆万钧之势再次降临，取名为鱼雷六，那新一代的鱼雷 呃，还是更多的融入了这种流行的趋势，包括颜色呀，它这种丰富的配置，那整车升级为这个一体，把全内走线，让它的整体的爆发性更强啊，现在就让我们一起来看我们身后的鱼雷六，它带来了哪些惊喜。 好，我们现在来带大家看一下鱼雷六啊，鱼雷六啊这个是分为了两个版本啊，值得留意的是，这个鱼雷六除了保留这个原来的十八 高速标配版以外，那还配备了一个二十二速的一个高配版，那究竟这两款车有什么区别呢？我们来看一下啊，那为了让大家分的清楚啊，我们用这个泰色给大家介绍，那高配版的话，我们就用这个黑色的给大家做介绍 好了。我们先来看一下鱼雷六啊，那无论是这个标配版还是鱼雷六的这个高配版，都是采用了这个铝合金的车架，搭配了碳纤维的，这个碳纤维的前插， 那碳纤维前们注意的是他是连里面的这条前插的头管啊，也是碳纤维打造。这个我之前嗯在安装车的时候我刻意看了一下，那这个是为了更好的降低一个整车的重量，那全车的漆水方面，我们这两款车用的都是亮漆 啊，这都是量气，然后呢汉口都是进行了一定的处理，然后让这个看起来没有一点点这个焊接的痕迹， 跟碳纤维一样是非常平整光滑的。那还有我们要值得一提的就是这样，这个在我拆车的过程中是第一个发现的，他配了一个 uci 国际自行车联盟的一个官方认证高配的鱼雷六采用的是前二啊后旧 十八变速器的系统，这个前波包括后波啊，我们在包括我们的直播来用了 喜马诺入门级的这个索拉，而三千的这么一个系列产品，那喜马诺的这个产品的稳定性是非常高的，大家也是有目共睹的。高配版采用的是前二 后十一的这么一个变速系统，那后波，然后包括他的前波是均采用了新马木接近级的幺零五，而七千这么一个系列， 这是后拨还有前拨，那手电采用了国产的 手电系统，那很多小伙伴会觉得这个生态手电会不会觉得有点这个低端，那在使用过程中我可以给大家讲一下，没有太大的差别啊，他这个在我之前的几个视频里面都介绍过，变速流畅度还是非常不错，所以大家也不用担心，那如果预算充足了，可以把这个换成幺零五的，那是一个不错的选择。 我们现在来看一下这个刹车系统，刹车系统这个三九九九的这个标准版呢，它配备的原本呢和这个我们的我们的这款四九九九的版本，那均采用了这个油压的拉线啊，油压的拉线碟刹 那搭配的这个刹车片是幺四零大小的，大家可以看一下，是幺四零大小的，那如果在这个制动上想提升的话，可以更换幺六零的碟片，这个是有这个导航， 后面的话我们加装有转换拖就可以了。这个这个幺四零的碟片个人觉得还是为了降低这个碟片的蹭觉机率及这个行电量，然后其次还是可以去降低一下整体的整车重量。 再说一下这个刹车啊，刹车的话这个鱼雷的三九九九配的这个应该算是这个加我的第三代的油压碟刹啊，下拉油压碟刹，那这个手感呢给我的感觉是也做了更高的一个优化，那和与梁兰以往不同的是，这个他的刹车的形成会变得更好，然后刹车力度也会变得很大 啊。碟片上我给大家讲一下这个幺四零的点片啊，在我们这个硬度上来说的话，我个人觉得它的这个硬度还是非常不错的，就是这个形变量会更小一些，那跟幺六零比的话，它的间谍几率我相信会更小一些。那除了变速套件以外，两个版本最大差别就在轮组，然后以及这 的坐管，还有这个全立体板，背景线的这个材质上是有居中的十八速的标配版采用的是铝合金的这个轮组，那坐管 他的坐管，然后包括这个一体板均采用了铝合金的这么一个材质，那走线方式的话，铝合金的话他是在这个底下的，可以看一下。 我们再来看一下这个碳纤维一体板啊，和这个铝合金一体板的这个区别啊，碳纤维一体板他是线管全部藏在了这个车板内部啊，是全部藏在了车板内部，那这个铝板的话，他虽然也是一体板，但是他的首先还是会有在这个底下， 但是这个不影响啊，放平的话是看不到跟这个是一样的，不能二十二速的这个高配版呢，它采用的是这个碳纤维的这个轮组啊，这个圈的胖度他会更高一些， 然后并搭配了这个碳纤维的一体板，碳纤维材质的一体板及这个碳纤维的坐管，这个在重量上都是大大减轻了整车的重量。然后呢，我们再来看一下这个高配版，它搭配的米其林的外胎啊，也是非常的 高啊，性能也是非常高的，那他的这个碳纤维的这个遮天啊，也还不错，那也是属于一个胖圈，在绿洲性和舒适性上也能得到更高的提升。那润度方面的花舞我转了一下，还是非常不错的啊，花鼓都是轴承的， 那这个呃，轮子的方面的话，它使用的是快拆啊，这个是有一点点遗憾啊，如果是四九九的话，能做到桶轴的话就是比较更好了，但是在预算上来说的话，呃，已经非常值得大家去购买了。我们再来听一下这个大家比较在意的这个花鼓的响声啊。 呃，这个和餐厅里有个花壶是一样的，都是非常清脆的，都是非常清脆的啊，同一款花的就是车圈子，一个是圆圈，一个是碳圈。那标配版采用的是中心外胎啊，中心外胎，那高配版采用的是咱们的米其林外胎。 牙盘方面呢，还是用了这个跟空一体的牙盘啊，来进入咱们低卡啊，加完了这么一个资品牌啊。这个牙盘的话还不错，刚性也还可以啊， 这个大家在入门过程中可以选择他来用的话还是不错，我预算充足的话，还是可以更换幺零五的洋盘。嗯，我对这款车子非常满意的啊， 这个头版他现在非常棒，所以说在有很多朋友说这个鱼雷的角度啊，他还是跟原先有很大的差别了，还是有一定的改进的。那听起来的话，我会特别激进，他的这个落差，落差我这个做 拉的比较高啊，这个落差的话是有一点点的，其实在骑车过程中，其实坐岗应该是放不到这么高的，就是说落差低的话，他这个对腰也是比较友好的。 我们再来关注一下他的重量啊，这个重量的话，我们实称的话，基本上，呃，给大家说个大事，就重量吧，这个在铝合金这个标准版来说的话，他是在十点五公斤左右，那这个高配版的话，他是在九点五公斤左右，还是把这个重量大大减轻了啊？通过这个高配版升级的碳圈啊，这个 碳纤维的坐管，包括碳纤维的车板，还是大大减轻了整车的重量。说到涂装鱼雷六，他还是保留了前插，包括这个坐管上的这个斜纹设计 啊，除了以上我们看到的这个黑色和肽色之外，他还有红色，然后呢，即将推出的还有绿色和蓝色两个配色，那近期我们也是得到了消息，然后他还会出一个限量的变色 龙版的图章，嗯，是即将会上市。然后这个尺寸方面呢，就是高配版和标配版他都有啊，叉叉 sis， 然后即 s， ml 和叉 l 的六个尺寸的选择。你是个子矮的女生呢？还是这个比较魁梧的男士，那都是由你可以去选择的尺码， 这个尺码还是非常多的，之前的话是三位尺码，现在的话增加到六个。那在售价方面呢？十八速的标配版，呃，定价为三千九百九十九啊，二十二速的这个高配版则为四千九百九十九。那我个人还是非常推荐这个四千九百九十九的这款，他多了一个这个碳纤维的一体把，然后碳纤维的坐管， 然后呢还有他这个碳纤维的轮组，然后并且升级了幺零五，而七千西马诺的后波和这个前波，这个我还是非常建议大家去入手。这个四九九版本不会预算充足吧？ 那在我身后这款带有视觉冲击性，极具攻击性的全内走线公路车鱼类六，你一心动吗？你一心动吗？

　　新手接触公路车一段时间以后，对公路车套件有了一些基本了解，为了提升骑行效率，首先要考虑的就是自行车套件的选择问题，今天聊聊公路车套件。自行车组件包括车架、手变、刹车、前后拨压盘、链条、飞轮、 轮阻、把力、弯膀、脚踏线、管线阻等射击、制动、换挡、急传动的零部件。套件在公路车传动变速中起着主导作用。目前市场上占据半壁江山就是习马诺了， 还有美国、苏联以及 cp 和国产顺派。这些大家熟知的自行车套件通常是我们买公路车时候除了车价及伦族以外最看重的地方，也是直接影响一辆车价格的关键因素。等级较高 的套件通常会更轻更耐用。目前市面上有越来越多的电子自行车套件产品，这类产品以电池和电机推动前后拨换的，通常具备比传统机械变速更强的性能及更优秀的耐久度。我想聊聊我认为值得入手的套件， 涉及到的价格只作为参考，具体还需要网友去品牌电池对底层的套件最少要从十六速的套件选出，那些十四速或者粘牙含酒桌的套件不是很适合新手入门，虽然价格比较低， 他使用场景和对于公路车练习多少会有一些吾皇满足，例如去爬山或者跟对骑行。入门推荐喜马诺二两千，十六岁，最重要的就是去掉了十分难看的螳螂蛆，手变外形也逐渐的喜马诺加文化，总重量三千一百二 二十四克。二两千的定位是入门级，在出售的低端整车上比较常见，不过牙盘踩起来可能感觉发软，后波响应速度不够快，牙盘是五十到三十四梯的。二个推荐喜马诺二三千十八速，非常经典的套件， 大多数整车都用的是这个套件，像美丽达斯特拉九五捷恩特 sul， 一前波为直撞式套件，总重量两千八百六十七克，压盘五十到三十四 t， 重量是九百六十九克，话说以前二三千也是高级货了， 只是后来出的套件级别越来越高，现在定位入门，尤其是大套非常值得推荐，手感和发力比较直接。对了，阿三谦有个英文名字叫 so 喜马诺四七零零二十岁。一般 高端一点的整车会带有四千七百套件，比如美利达斯特拉蒂捷安特爱维尼套件，总重量两千七百六十六克，我认为四千七百的定位有点尴尬，相上有着竞赛入门级的二七千， 向下有着凑合能用的二三千，加一点钱就可以上，加一点钱就可以上一百零五，咱也不能说不推荐，咸鱼上有一些拆车件，可以逃回来玩玩。喜马诺奥西鲜二十二日三千四百九十八元。大家最常见 最常用的变速套件，得益于喜马诺技术的加盟，他期间套件即使在一些业余比赛中也有人舍。虽然现在已经进入碟刹时代，但老期间的制动效果受到很多车友们的青睐，经常能见到一些整车上配备，而期间但大多数都是小炮阉割了 牙盘对了，号期间就是车友们常说的一百零五号线，便宜的价格，优秀的性牙盘是五十三到三十九的，重量是七百五十七点八克，还有一个需要注意的，七零二零为油压叠上，其中七零二五为小手或者女生使用的手电，更高级别的喜马诺号线 二二 . 五千九百八十元。在这个级别最重要的就是出现了电子变速把，八零五零就是电子变速，八零二零为油牙碟刹， 八零二五为小手或者女生使用的手链。封神的喜马诺到九幺五零二十二速一万四千九百元，在职业赛事中比较常见， 更轻的重量，更快的响应速度，都是极客玩家们所一直追求的圈杀套件总重量两千零一十一克，根据重量找比二两千整整少了一公斤的重量， 但是价格也让人肉疼。再说说苏联套件， vivo 二十二速价格三千零九十元，对标幺零五价格更便宜。我觉得苏联的手感很好，重量我没找到详细的参数，有单牙盘和双牙盘两种配置可选，对单盘爱好者比较友好。苏联的 fourth 价格四千三百元 二十二所，苏联一直都是由单盘套件的推出，这也让一些单盘爱好者也有更多的选项。苏联套间 rad 是值得入手的进阶套件。二十二所，大多数人选择他的重要的原因就是因为较低的重量。 一千七百克的重量对于减重党来说简直就是福音。机械全杀，总重量一千七百七十八克，当然瑞台有变变版本，首任外地开售价两万六千四百二十五元，二十四处全球首套 真无线电编系统。当然重量方面将对于该有所上升，但这并不妨碍他的受欢迎程度，这高级货咱也没试过，吃瓜群众坐等大神评测。最后我想说一句，各个厂家品牌都热衷于技术核心， 旗下的套件款式，动作套件的选择要本着封建游人的原则。 cp 这样的品牌是目前市面上最昂贵的量款套件。这个厂家的老板是意大利非常著名的自行车运动员， 他发明了自行车快餐，还有更多的品牌，虽然偏小众，但是实力绝对不容小觑，只 值得车友们关注。下面说几个小众一些的厂家。西班牙厂商骆驼，世界上第一款十三速油压自行车变速套件，号称更适合在道路情况恶劣的比赛中使用。报无限套件的优势相当多， 意大利摩托车巨头杜卡迪发布的首款电助力公路自行车福特也搭载了无线电变套件和电机系统。微转一直以来都深受整车厂商、专业选手及广大入门级骑行爱好者的喜爱，微转推出的产品颜值都很在线，不管从价位还是美观流畅度都是不错的选择。 蓝图是我国最早研发自行车套件的企业，和那些一心模仿借鉴的品牌早的是一条完全不同的道。顺泰也是一个广东本土品牌，和蓝图仅仅相差一年，它的主创设计团队也大多来自三大巨头品牌。 顺泰的公路套件在上市之初就获得了大量的关注和支持，加上本身口碑过硬和国外大厂套件缺货，加上涨价的的大环境，可谓天时地利人和聚集，没有任何意外，成了真正意义上的国 国产爆款公路套件。在当前的环境下，自行车配件上涨，套件几乎不可能再回到当初的那般折扣。如果觉得 diy 堵车太贵，不如选择整车进行购买，省心省事。今天就说到这吧，拜了个拜！

　　九月一日，西马诺终于正式发布了幺零五的二七幺零零十二速机械变速套件，跟以往的变速套件不一样，这一款 发布以后，马上就有自行车厂家推出了大套的这个整车，包括捷安特、美丽达，国内的加沃舒比特，我在之前的一期视频给大家做了开箱啊，加沃的维书 vr 七幺二零大套的这个整车 价格只要九九九九，大家可以翻回去看一下。我们来看一下这个官网上面他关于二七幺二零这个系列的这个介绍，可以看到的话呢，主要是手变前拨后拨这方面有更改哈。 其他的包括这个刹车夹气用的还是幺零五电变的，七幺七零的刹车夹气包括曲柄也是幺零五电变二七幺零零系列的，然后链条、飞轮这些也都是一样的。 根据官网的话呢，他这个手边的话呢，形状会有一个优化，就有一个全新的假页结构，还有就是手柄位置和支架的这个形状的话，那更容易把握和操控。 最后给大家看一下后波的这个实际灯的情况， 再看看这是我们代理的加我维书微九千九百九十九的，这个是二七幺二零的实拍图，给大家看看。

　　大家好，有很多小伙伴向我咨询我的公路车配置，那么今天的视频跟大家分享一下。车把是这个品牌的，配件很齐全，附带了码，表架有两套电圈可以选择， 车架是 tfca 碳纤维车架。视频最后我会附上型号，加气是奥利尼的四杀，手感很好。轮组是追梦人的五十筐高碳纤维轮组，碳纤维扁平是浮条，坐垫是杰安特的中空车座， 崖盘曲柄，中轴是御用 p r 三全套骑马诺时速飞轮、 喜马诺时速链条，喜马诺四七零零后波，喜马诺阿七前前波 四七零零手变。其他配件就看我给大家整理的配置清单，价格我就不公布了，大家有心可以去查下， nice。

　　西马诺公路手变刹车形成调节教程，解决你的手指短够不着刹车问题。一、西马诺圈刹或者线拉碟刹，翻开橡胶套，两毫米内牛角扳手拧位于手边头正上方的螺丝。 二、喜马诺机械油牙碟刹调节螺丝位于手变头正下方，仍然是两毫米内牛角扳手。三、喜马诺 di to 电变手柄调节螺丝位于刹车手柄后方，仍然是两毫米内牛角扳手。顺时针拧变大，逆时针拧变小。关注飘冲哥下期出速联手变如何调节？

　　啊，咱们现在简单的就是介绍一下咱们这个新车到手啊，到手以后咱们变速就是简单的调整，咱们这是公路车，其实跟山地车原理基本上就相同了，咱们主要以公路车为主。呃，咱们调的时候呢，为了就是调整它的误差呢更小一些，咱们前后压盘，咱们注意把链条 放到前后都是最小片，后侧飞轮最小片，前侧呢也是最小片，咱们这个时候不要管管前面有没有问题，先调到小片上，然后去调整。后面这个出厂的，一般来讲呢，他的线的松紧基本没什么大问题，咱们不要有大的动作就可以了。然后咱们这个简单的先去试一下 啊，咱们注意每次变速咱们只推一档，只推一档不要推两档，然后看能上第二片，证明线松紧是可以的，没有没有异响，然后进行下一片， 每片每片的依次类推啊，咱们一直到最上这个他中间看看有没有异响，或者按了以后不上位，有没有跳档等等啊，咱们这个简单排除， 如果这样的话上去都是没有问题的。然后咱们回位，回位的时候每次也是回一档，一档档的回位，每次只按一下，注意只按一下，不要按那么快，然后还能下来一片，那就进行下一片，然后也是依次类推，一直到最小片， 这样的话呢证明就是没有问题。如果说呢，咱们变速的时候呢，往上变有可能推了一档他没有动静，再推了一档才上到第二天，那这个时候呢就是线松，这个时候咱线松怎么去调整啊？ 因为这个出厂的基本上不需要大洞，可以在最小片的同时，咱们试一下啊，稍微试一下线，这个线正常呢，大概这么一个角度，然后呢，咱这有一个微 微调的地方，这个微调呢，大概有个三四毫米，这个呢，如果线松的不太厉害的情况下，可以通过微调。如果说咱带这个车尾呢，往前看，咱们是 啊，逆时针拧，他就是紧线的，逆时针是紧线的，然后顺时针是松线的，然后一般来讲呢，线松呢，就是在车尾往前看，逆时针可以适当的拧个一两圈，可以试一下，因为咱们刚开始呢，可能说不能试一次到位， 试着往上变。如果线松情况下，可以通过微调往上推了一档，假如说他推了一档，他上不去的情况下啊，一般都是线松，这个线松的时候呢，呃，咱们可以通过微调， 如果这个线咱们松的不厉害，他就说稍微有一点，推了一档没上去，推了两档才上到第二片，这时候都是线松，咱们在这个车尾部啊，在车 尾部呢，往前看，逆时针拧，逆时针拧就是仅限的啊，咱们注意这个角度，它是拧线的，往这个角度拧线的， 如果说呢，我在最小片，我推了一档呢，他没上到第二片，他直接跳到第三片了，那证明就是线紧了，这个线紧呢是怎么调呢？咱们在车尾往前看，顺时针啊， 往前顶，往前顶是松线的，这个是微起个微调功能，就是线松的不太厉害，或者紧的不太厉害，起个微调作用，这个微调大概有个三四毫米， 如果说你这个线非常松，这个地方就不适合调了，咱们就需要动别的地方，像这个仅线类的，但是这种情况非常少，他出厂基本上是不需要大动的。这个 啊，咱们后面完了以后呢，咱们也是为了让这个调整这个变速的误差更小，后侧呢也在最小片上，放到最小片咱们就不动它了， 然后咱们来调整前面，前面也在小片开始，这个前面小片开始呢，咱们注意一下啊，在小片的时候呢，这个链条的外侧面跟外导板的内侧面这个之间的间隙大概有个一两毫米吧，不要太宽，间隙不要太宽，这个地方 他很窄，他不蹭就可以了，贴的非常近。然后这个时候呢，咱们可以原地变速啊，咱们原地变速，咱们注意一下，如果说这个地方呢，咱们变速不太好用的时候呢啊，咱们可以说往下摇动的时候再变速往上推 啊，咱们注意一下，咱们黑变速少女了，咱们很多时候呢，会遇到一个蹭那个啊，带的时候呢，蹭的这个链条的外侧面跟外导板的内侧面在摩擦，咱们注意听一下。 哎，再摩擦，这个时候呢，咱往往肯定遇见这样的情况比较多，咱们怎么处理？咱们这个时候呢，咱们可以试着咱们左左手的这个手变头的位置，咱们已经推到位了，可以试着往外变速再推一档，轻推一档，他会有有一个小半档会体现， 然后呢咱们底下这个间隙就变宽了，这个时候咱们就他就不蹭了，这个啊，假如说呢，这个我可能推了他这个不明显，但是还蹭。然后这个时候呢，咱们可以把这个先回味啊，咱们可以先回味 回到小片上去，然后咱们试一下这根线，咱们在最小片的，咱们试一下这根线是不是这个线松紧合适，因为这个在最小片的时候呢，这个线在没变速之前，这个线是一个绷紧状态，他是拉紧的，他没有没有间隙的，他是拉紧的， 如果拉紧状态证明这个线是不松的。如果说这个线可能往旁边推，用手指轻拉下，感觉有点间隙，稍微有点弯曲，有点间隙，那证明这个线有点微松，如果微松的话，咱们怎么调整啊？这个在就是没有别的地方没大洞的时候呢，就是如果需要微调，咱们注意看一下前侧， 咱们前侧这个有个微调的地方啊，咱们这个地方咱们在公路车的左手，然后顺着过来以后，就底下这块有个微调线管， 这个间隙呢，如果这个间隙，呃他大概一般的是线是微松的情况下呢，可以这个调整，这个能调整个三四毫米。如果说这个管咱们外侧是粗的，里侧是细的，如果这个细的就内侧管出来的越多，这根线绷的越紧，如果往底下缩回去的越多，证明线就松了， 咱们可以通过这个来调整，咱们看一下啊，咱们这个可以调整的， 然后咱们这个旋转适当的这个把里里面的内管呢往上让他生出来，拧的时候，然后生出来漏出来以后呢，这根线就会绷紧了，这个时候呢，咱们可以在后侧啊， 还是压盘，这个线咱们用手拉下线，这线这个时候绷紧了，证明这个线就是有了变化了，就证明咱们拧那个地方起作用了，然后咱们这个时候呢再变速试一下， 咱往上侧转，咱们注意听一下啊，你看已经上去，他这边有点微蹭啊，没有关系，然后左手这个变速到位了，接着再推一下，再推一下啊，咱们注意 看这样有一个小半档，他会体现有一个半档，感觉从那个小片变到的时候呢，已经推上去了，但是呢他有点没蹭的情况下，可以试着再推一下啊，他有一个，有一个，有一个半档体现出来，然后这个地方就不蹭了。

　　今天我主要给大家来讲解一下公路车机械变速的微调，西马路品牌的公路车机械变速如果不精准了怎么调试？ 我这里所讲的这个微调都是这些变速器包括车架的尾钩 都没有损坏的情况下，才可以使用这个微调。如果您的变速器 包括前拨后拨，车架尾钩或者车架都已经有损坏，那这个变速器你使用这个微条一样是调整不好的。所有的这个机械变速都是 依靠拉动这个钢丝，让这个后拨或者前拨带动这个链条走到不同的这个尺盘上面去进行变速。 比如说我们现在使劲的拉这一条钢丝，那会发现这个后脖的话就往里面走了，当我们放松这个钢丝，然后脖就往外走了，前边数也是一样，也是这里有一个钢丝，我们拉紧这个钢丝的时候， 这个钱包就往外走，然后放松他，他就往里面走。公路车都是依靠推动这个手便来拉动钢丝的，他跟我们骑的三 d 车还是有点区别， 比如说我们向里面使劲的推动这个鼠便头，那就是把钢丝给拉紧，当我们按里面这一块弹片， 那就是把这个钢丝给放松，所以我们的变速就是在这个地方操作。 如果你的公路车后变速不精准，那基本上就是这一根钢丝， 他拉线的时候没有把这个后拨拉到一个正确的位置。一般所有的这个车他在出厂的时候都是已经调试好的， 我们这个后拨上面有三颗螺丝，这一颗叫做张力螺丝，这两颗是限位螺丝，在你的车没有被外力损伤的情况下， 你的变速不精准和这三颗螺丝是没有关系的，所以我们一样不要去随便去调整这三颗螺丝。 刚才我们讲到了这个变速不精准，一般就是这个线拉的太紧或者太松了，导致这个变速不精准。所以我们的公路车的这个后变速， 他调整这个线的这个松紧度的螺丝，他是在我们后拨的这个地方，也就在我们的后拨 跟这个线管连接的地方，他有一个旋钮，所以我们调整这个后变数 拉线的这个松紧，都是调整这一颗旋钮。我们这一颗旋钮的调整方式为我们逆时针旋转，它就是把钢丝拉紧一点， 我们顺时针调整它就是把这个钢丝放松一点。 一般我们链条在这个最小的这个飞轮片上的时候，这是我们的抽时位置，如果您的自行车没有经过大的损坏， 他一般在这个词上面他是没有任何问题的，他也不会说产生什么辨数不准，他在这里应该是很顺畅的运作。 我们现在来看一下，我们现在这个链条放在最小的这个飞轮上面，我们现在按一下变速，按一下手变， 我们刚才按了手便，但是这个并没有上去，而且他会跳齿并发出杂音， 很明显的他在卡尺，而且上不去，还是在第一个这个飞龙片上，他上不去。 大家现在看我手 手指的这个地方，就是这个链条这个下方一点点， 我在变速的时候，我按一下他动了，但是他并没有上去，可以清楚看到他走动了， 再放下来，再按一下他动了，但是他并没有变上去，也就是说他想变到第二个档位，但是因为这个你变的时候这个线啊， 他拉的不够紧，也就是说主动的这个距离不够，导致他无法变到第二个档位，而且还发出杂音。那我们现在就是 把这个线拉紧一点，我们先把这个变速还是放到第一个小，第一个小飞轮， 我们刚才说了，如果想把这个线稍微拉紧一点，那我们就是把这个逆时针旋转这个旋钮，那我们现在把它逆时针旋转大概 一圈半，这样我们再试一下，我们再次按这个手辫， 哎，发现他很流畅的上去了，我们再把它放下来，多次试验一下， 下来了，按上去了，那说明刚才我们已经把这个给调整好了， 一般大家有时候可以入眼的从这些地方去观察这个应该是把这个拉紧还是放松，就是这个链条成一条线下来， 然后你可以看从这个倒轮这个地方看这个链条这一截， 看他到底是偏内摩擦着里面的还是偏外，导致这个缝隙很大，就可以观察我们到底是要上，是要拉紧线还是放松线，如果调整的 还不行，可以再拉紧一点，大家适当的去调这个旋钮，逆时针调让它可以很流畅的可以变上去。刚才的情况是变不上去，线太松，如果线太紧的话，会出现什么情况呢？ 我们开始变速，我们按了一下这个，但是他并没有下来，他这个后波在动了，大家可以看到他在动了，但是这个链条并没有挂下来，即使有时候他挂下来了，但是也会发出杂音，哒哒哒的， 这个是什么原因呢？这种情况就是这个钢丝绷的太紧了， 然后他要不就下不来，要不就继续下来了，他这个链条还在刮蹭着这个偏大的这个齿的边缘，所以会发出嘎嘎嘎的杂音。我们给大家仔细看一下， 他的杂音一般就是在这个地方，他有时候会会卡齿的时候会把齿给卡起来，你看他卡住了，然后就跳了一下啊，这些地方不卡了，但是他的某些位置的时候他就有点卡， 他就把这个尺他就你看这个地方就有点不准，导致他把那个最大的这个尺给卡住了，所以这样的杂音，他就是这个因为不精准 导致跳尺发出的杂音。那这样的情况就是这个线绷的太紧了，我们把这个线稍微放松一点，放松的话刚才讲过了，就是顺时针旋转这个旋钮，我们啊旋一圈， 然后我们再试一下，现在是没有杂音了，我们再把它变上去，再下来一下，看顺不顺畅。上去了啊，再按啊，下来了很顺，而且没有杂音， 那就表示刚才我们已经把这里调整好了，如果还是不行，大家就尝试多调 试几次就可以了。刚才讲解了后面，那我们现在来讲前面， 前面的话他也有一些螺丝，我们是不需要去动他的什么螺丝呢？就是这里面这些限位螺丝， 他在这个浅薄的这个内侧，他有两颗螺丝也是限制位置的，这个一般的话就在出厂的时候都已经是调试好了，但是我们的前面数一样会出现变不上，或者是说蹭链的这种情况， 那怎么调整呢？西马路的前边数调整是跟一般的这个三 d 车这些 变速是不一样的，它前面的调整它是在这颗螺丝，我们打开给大家看一下，我们这个东西它是可以拔起来的， 拔起来之后只是为了让大家看得更加清晰。 西马路的公路车前边竖这个线的松紧是依靠这颗螺丝来调整的， 因为他的线他锁在这颗螺丝上，如果我们要把线拉紧，那我们要把这颗螺丝往里面调整，里面调整的时候，他这颗螺丝带动这个线 往外走，往外走的话，那里面那个地方他就拉紧了。我们试验一下，我们现在调整这颗螺丝，大家观察这一个地方， 我们调整的时候，他这里有一个东西顶住，然后推动这整个进行旋转，旋转的时候因为线是因为钢丝是锁在这里的，所以他就把这个钢丝这样拉 拉紧。我们放松的话，那就是松退这颗螺丝了，他因为有弹力， 所以你放松这个螺丝的时候，他这个线他也就放松了。公路车变速的这个调整， 他也不是如此的简单粗暴。我现在教大家一些技巧，我们把后面的这个飞轮放到最小的飞轮 前面，我们把链条放到小齿盘，我们的鼠便要完全给它释放掉，不要还挂着半档， 那我们现在摇动这个牙盆，它是百分之百有杂音的， 杂音来自于哪里呢？来自于这个钱波，这个外侧 跟这个链条一直在刮撑，这是正常的。现在我们来挂一下前边的这个半档， 如果你不会挂半档的话，那赶紧去使用一下，赶紧去学习一下怎么使用西马路公路车的半档， 在我们挂半档的时候，这个前波他会走一点， 这个前波他会走一点，但是他不会把这个链条挂到最大的磁盘上面去。那我们现在观察这个间距，我们观察这个链条 现在还有没有刮蹭着这个前波的这个外侧，如果他还刮蹭着了，那说明这个线还需要拉紧。 如果他这个缝隙太大了，那我们这个线其实需要放松一点的，一般保持这个地方这个间隙大概是 两毫米最好，比如说我们现在这一个他就有点大了，那我们需要把线放松一些， 刚才也说了放松这个线，我们就是逆时针旋转这个东西， 你是 针旋转这颗螺丝那线的话，他就会放松一点，放松之后我们就让这个地方保持一个大概两毫米的这个间隙是刚刚好的。 如果还有一种情况，就是说大家及时使用了这个半档，然后这个链条还是刮蹭着了，那我们就是需要把这个 螺丝拧紧，顺时针拧紧，然后把这个线拉紧一点，拉紧的时候大家就可以看一下他这个 浅波，他就再往外走动一点了， 顺时针逆时，逆时针他就往里 那边走。那变速器的微调基本上都讲到这里了，那我们怎么样才是把这个变速器调的刚刚好呢？ 那就是说把后面调整的很顺畅的，上上下下不要有杂音，也不要上不去下不来就可以了。这个是后面这一部分 前面的变速，那我们就调整到我们后面飞轮在最小的，我们变到最大档，最大档的时候，那这里没有称这个 前拨，然后我们放到小齿盘，放到最小的齿盘，如果有一点摩擦是没有关系的，我们再按半档， 如果按半档之后，这个钱波主动的一点，让他不再磨蹭，不再发出杂音，那说明我们的变速器就已经调整的非常好了。 如果您的变速器没法调整，或者调整的这下面这一部分，上面那一部分又不行，或者调整好了上面那些尺的这个变速器，那下面这一部分又不行，那很简单，那有可能 是这个后拨或者变形了，或者尾钩变形了，一般后拨变形的话没有太多的办法，只能换，但是尾钩变形的话可以换个尾钩，可以使用这样的这个尾钩矫正器，先测试一下，能矫正就矫正，不能矫正只能换。

　　抢先曝光七月份JAVA会推出的一款王炸级别碳纤维公路车，分为9999的机械变速和14999的电变版本，新款禧玛诺105油碟大套24速筒轴碳架碳刀碳叉碳坐杆，壕无槽点的配置拉满了，一步到位，还有比他更卷的吗？我不信#上海自行车车展 #java自行车 #佳沃公路车 #猪大帅自行车商行 #我要上热门 @DOU+小助手

　　在大大的展会，挖呀挖呀挖，看我挖到了什么车。万元内的碳纤维性价比全车抓完最轻的我拉爬碳纤维的车架，碳纤维的轮阻，碳纤维的尘插，碳纤维的一体板。斯玛诺幺零五的大道，这是变变版本的。所以一是不是幺零五的 普遍，幺零五的牙盘比幺零五的前多，幺零五的后多，幺零五的太多。更纤维的坐感，多股失综合方高的碳刀，以及外胎斯玛豆，幺零五的前后烧油碟。

　　可能很多人经常听到别人说这些，也知道他们是变速系统，但又一头雾水，在买车或是给车子升级组装时看介绍也不是太清楚，今天就仔细的来跟大家说说自行车的变速套件，让大家在以后买车的时候能听懂卖家的介绍。 自行车变速系统的品牌有很多，但日本的喜马洛和美国的苏联是其中的两大巨头，其他品牌从市场的保有量来说，跟这两个品牌是没法比的。 其中国内又以喜马洛为主，因为大多数品牌的多数车型用的都是喜马洛的产品，大家接触的多的也是喜马洛，因为喜马洛的产品足够管的可以很，便宜的可以很便宜， 所以这里主要是说说喜马路的产品。喜马路的套件分为公路车套件、山地车套件、电动车套件和城市休闲车等各种套件。这 你只说公路车套件和三轮车套件，其他的套件基本没人关心。以下说的都是目前在官网上可以查到的产品，市场上可能还有很多以前老款产品，这里不再介绍。 先说公路车套件，喜马洛公路套件最高级别是 d a 属于竞技级别，后时艺术的，这个级别的套件一般车友在平时是很难见到的，都是职业车手或是一些大佬在使用，大多数人在买车和组装升级的时候也不会考虑到这个级别的套件， 其实对一般骑行来说也没必要。 d a 有九幺零零和九幺五零两个系列，九幺零零系列现在在官网上查不到任何产品，只能查到之前的老款九零零零系列，九幺五零系列是电便，这个级别现在都使用电便的多了，很多人之前都有这个 一位，知道 d a 是最，但怎么还有那么多不同的数字，其实每个数字都代表不同的意思，九幺零零和九幺五零就是 d a 下面的两个系列，系列里面各不同的部件也用不同的数字表示。比如九幺五零系列里，手变九幺七零是油爹， 九幺五零是现杀，还有九幺六零和九幺八零分别是 tt 等车型用的现杀和油碟。下一个级别是 ut， 这个级别对多数玩家来说已经是了，可能最高也是用到这个级别的套件了。有的车手也在用 ut 比赛IM体育， ut 也有八零零零和八零五零两个系列，八零五零是电便，也是厚实艺术的 ut 和接下来的幺零五是重点。会说的详细一点，八零零零系列里， st 杠八零零零是现杀，手表八零二 零四油压碟刹，八零二五是针对小手使用的油压碟刹手臂适合女孩子，还有一些手比较小的玩家。前拨型号后面带个 f 的是支架安装方式后面有个字母， b 的是加宽安装方式。 后拨型号后面有个 ss 的是短腿，最大支持三十踢的飞轮。后面有个 gs 的是长腿，最大支持三十四踢的飞轮。牙盘有五三杠三九五、二杠三六五零、杠三四和四六杠三六几种区别，有幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五可选。 碟片有幺四零和幺六零的。八零五零系列里面， st 杠八零五零是现刹，手变八零七零是油压碟刹，八零六零是 tt 车等用的现刹。幺零五级别，也就是阿七千系列，也是后十一岁， 这是关注度最高的系列，因为多数人买车和专车首选就是这个幺零五，价格不高，性能也很好。幺零五是个分界线，再往下的级别就属于业余和入门的。 幺零五没有电便，不知道以后电便会不会出现在幺零五身上，我觉得如果幺零五有电便，那么全民电便的时代就来了。 st 杠七零零零是现杀手鞭， 七零二零是油压碟刹，七零二五是针对小手使用的手臂。前拨也有两种安装方式，牙盘有银色和黑色可选。 五零杠三四五、二杠三六五、三杠三九区别有幺六零幺六五、幺七零幺七二点五和幺七五，后部有长腿和短腿，碟片有二零三幺八零幺六零和幺四零四个尺寸。下面就是四七零零系列时速的这个级别的套件，一般 组装单车很少用的，出现在整车上比较多，不同的整车品牌不同，有的三四千块就有这个套件的，有的上万也是用这个套件，新手买台用这个套件的整车也是不错的。四七零零现在也有油压碟刹了，还有针对小手的手臂。 接下来是三千、两千和 a 零七零系列，分别是九八七数，这几个系列属于休闲娱乐级别，一般出现在价格比较低的整车上。 最后还有个公路越野套件， grx 有时速十一速和十二速，他也是有电便的。下面是三 d 车套件，最的是 xtr， 有 m 九幺零零系列和 m 九幺五零系列， 这也是大多数人不会使用的级别。九幺零零有一绳十二束和二绳十二束。中轴有螺纹和压入后波有长腿和短腿。 飞轮有十杠四十五梯和十杠五十一梯。刹车有两活塞和四活塞，碟片有二零三幺八零幺六零幺四零可选， m 九幺五零是电便。接下来的是 xtm 八幺零零系列、 m 七幺零零系列和 m 六千系列， 这三个级别的套件是玩车的人用的最多的。 m 六千是个分界线，属于专业级别的。八幺零零系列是后十二速的，八幺五零是电便，十一速，七幺零零也是十二速， m 六千是后时速的八幺零零和七幺零零。牙盘有单盘和双盘， 六千有三排。其他的不仅选择非常多，具体的可以到官网查询。后面分别是 m 四千、 m 三千、 m 两千、 tx、 tj 五零零等系列，这些都是用在休闲娱乐、代步和买菜车上的。还有 m 八二零和 m 零系列是用在软尾车上的，八二零比零级别高。上地车之前很长一段时间，多数人买车是用多少数来分辨车子好还是不好，但现在行不通了。变速套件只是一辆车好不好的其中一个条件， 不能完全看变速套件来认定一台车好不好，还要考虑其他的东西。当然，不可否认的是，正常来说，用更好套件的车，其他的东西相应搭配也会更好，不过也不是绝对的而已。

　　希瓦诺七零二零套件遇到了一百多套，熊哥，囤货囤上瘾了，咱说话能不能别添油加醋的，明明就到了一百套，非得一百多套，你别这样拿压盘，我看着挺挺害怕的。 一百多套也不少了，上次还到了一百套，这加起来两百多套了，你也不怕砸手里？我告诉你，那一百套不到一个月咱就交换完了。你像这个七零二零的配油碟，这款车七零二零套件加福克隆就一个多 w。 油碟套件市场现在是非常紧缺的， 都说冬天北方是自行车的淡季，恰恰相反，冬天的北方自行车非常的火爆，为什么他又便宜？问题是现在有货。

　　七千块钱以内你能买到全碳整车喜马诺二十四速纯油碟套件，今天要给大家装的就是 oppo 七幺二零，那我们开始吧， 先把前后保护盒都拿出来，再把我们的配件箱也拿出来，然后前轮，最后再把整车拿出来，然后把全车的塑料膜都取掉。 在我们装好前轮之前，务必不要去捏前刹车。拆开全车保护膜后，我们先把行李箱打开，回到我们的坐垫， 托管，脚踏，配件箱，说明书，合格证，还有我们的安装工具。第一步，我们先装前轮，把前轮取出来之后，拿掉我们两侧的保护盖。 这里会发生一个误区，很多人把保护套取下来的时候，连同花骨塞子一起取了下来，我们需要将黑色的花骨塞子取下来装回前轮，否则前轮将无法正常工作。 我们先用六号内六角把桶轴杆松开，接下来我们把刹车的保护片取出来，接下来我们将碟片一侧对准刹车夹气一侧把它卡进去，然后我们把桶轴杆还是从碟片这一侧给它插回去，再用刚刚的六号内六角把它拧紧。 下一步我们来安装座管，需要从这个袋子里找到座管的防尘盖，还有一个座管的锁扣。我们先用五号内对角把这颗螺丝给它松掉，然后将它完全取下来。我们座管线是这样的，将有刻度的这一面向后 这样倒置过来，把这个片放到里面，还有卡槽可以直接卡住的，再把另外一个片直接放到里面，这样呢，我们再用螺丝把刚的这个孔固定住就可以， 我们再把座管翻转过来，将这颗固定螺丝给他上进去，上面的这个螺母要横着放到属于他的卡槽里面才可以。 最后我们再用五号内对角工具给他锁紧，然后座管的清晰角度呢，大概形成这样的一个夹角坐垫，就可以和地面保持水平。我们先把防尘盖给他套上去，然后呢把座管插进去，把锁扣放进去，再用五号的工具给他锁紧就可以了。 最后一步我们装脚踏， l 是左脚， r 是右脚，我们先将左边脚踏对准左曲柄逆时针旋转进去，再把右边脚踏对准右曲柄 顺时针旋转进去，然后用六号内对角工具在另外一侧给他锁紧。 好，那这辆车呢，基本上就装完了，当然在骑行之前我们还需要检查一下轮胎的气压，我们用四号工具检查一下车头部位的几个螺丝有没有锁紧，再用五号工具把曲柄位置螺丝也检查一下， 那我们这辆 voco 七幺二零就完全装好了，还有什么疑问或者说你喜欢这台车的话，就来我们直播间看看吧！

　　自行车行业真的是太卷了，贾沃又推出了一个万元级别的卷王，这款车的车型就是贾沃的魏叔威，通过几代的更迭，现在贾沃的这款新的套装采用的是骑马诺的七幺二零油价 机械大套，售价仅仅是九千九百九十九元，应该又是一个标杆性的一款车了，一定会触动很多心眼或者想换车的朋友。这款车的细节咱们通过这一款视频来给大家介绍一下。 加沃的这款车架呢，采用的是综合舒适型的一个车架，这款车架呢是加沃的定制版的一个模具去制作的，是加沃的设计师的独特设计制作的这款车架。现在这款车架呢也是被加沃的一个车队正在进行使用， 刚性呢也是非常好，采用的是进口的碳丝制作，强度大家也可以放心，毕竟运动员的腿要比我们平常人要强很多，所以刚性强度这方面呢大家可以放心了， 它的综合角度就是舒适型的，骑起来不累。玩公路车大家都知道是先玩气动后玩综合， 完了最后呢都会选择综合型，因为不但轻，而且这各种路况呢也是比较胜任。再看一下这款车的车漆，采用的是一个静电烤漆， 上个晚上是加我的微珠微的标志，后半部是紫色，一个搭配是今年新款的一个涂装，一共是四个颜色，这款呢是紫色。这款车的车架之前视频也介绍过，有好几个版本都使用了这款车架，包括蓝图的 啊整套变速和目前这款喜马诺的七幺二零的大套，这是七幺二零的一个喜马诺的一个首发，目前这个首发产品加我也是第一时间使用了，比之前的七零二零的手变得有一些变化，这块的凹陷更大了， 以前的没有太大的凹陷。压盘是喜马诺的半压缩盘，五十二杠三十六，并且曲屏呢是第二代的中空的一个设计， 是新玛诺的专利，强度更高。一体式压盘，这个这个型号的一般市面上很少半压缩压盘，半压缩压盘的尺数也是正好符合这个综合爬坡型的车型 搭配是完全正确的。全压合盘的尺数呢，一般搭配在透风型的车架上，飞轮和后波也是 幺零五新推出的七幺二零套件，这都没什么可说的，使用效果是绝对 ok 的，变速的精准度啊和耐用性都是非常好。看一下车的主体，前后是桶轴，匹配大小呢是前幺六零，后幺四零，也是一个正常搭配， 有喜欢要用幺四零的，也有喜欢用幺六零的，这个因人而异。坐垫升级了，采用的是菲杰克的一个终端的座椅， 中间有镂空短迷，换座坐感也非常舒适。一体碳纤维的车把，轮主是迪克扣的一个定制版直拉花鼓，咱们听一下这个花鼓的响声。 好了，整款车就是这些左的配置，目前应该说是万元级别的一个新标湾，一个新的卷王又诞生了， 看看其他厂家怎么回应。这个车肯定是下半年，目前还有两个月的销售期，又会掀起一波波澜。全碳车轮，主射架，前插车把座杆，综合型，舒适的一个爬坡型也是非常好， 再加上喜马诺最新推出的套件，这款车没有什么毛病了，没有什么可挑剔的，一万块钱九千九百九十九元，目前市面上除了这款车 也很少能找到能对打的车型了，所以说这款车值得推荐，没入手新车的朋友可以考虑了。这款车库存也不多，需喜欢的就可以联系我，最好是沈阳本地，这样方便于维修和交流。好，这期视频到此结束，咱们下期再见。

　　我们看看新玛诺公路变速套件的等级。新玛诺公路变速套件一共分为七个等级，从初级到高级分别是 tony、 tess、 sorry、 泰国人 一百零五tter is 团里系列为七速套件，它有二乘七速和三乘七速，定位为民用级别。它的型号也为零七零，搭载 tony 系列的公路整车价格约为两千到三千元。 career 系列为八速套件，它有二乘八速和三乘八速，定位为入门级别。 它的新款型号是二两千。老款型号是二四零零，搭载可爱一系列的，整车价格约为三千到四千元。所谓系列为九速套件，它， 它有二乘九速和三乘九速，定位为入门娱乐集。它的新款型号是三千足款，型号是三五零零，搭载 sorry 系列的整车价格约为四千到五千元。 tigerv 系列为时速套件，它有二乘十速和三乘十速，定位为娱乐极。它的新款型号是四千七百，旧款型号是四六零零， 搭载 tiger 系列的整车价格约为五千到一万两千元。以零五系列定位为入门竞赛级。 新款电子变速套件为二乘十二速，型号为二七幺零零，机械变速为二乘十一速。新款型号为二七千，旧款型号为五八零零。由于一零五电子变速套件是六月三 十日发布的，目前还没有搭载幺零五电子变速套件的整车价格，只有套件的官方建议零售价供大家参考。它在一零五机械变速的整车价格约为八千到一万六千。 etc 系列为次的套件，它有二乘十一速和二乘十二速，并位为竞赛级。 这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。电子变速的新款型号为二八幺零零， 旧款型号为二八零五零。机械变速新款型号为和八千，旧款型号为六千八百。以捷安特的某些车型为例，搭载电子变速套件的整车价格约为二点七万到三点八万。搭载机械变速套件的整车价格约为一点三万到二点八万。 doris 系列为套件，它有二乘十一速和二乘十二速，定位为专业竞赛级。这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。电子变速的新款型号为二九二零零，旧款型号为二九幺五零， 机械变速新款型号为二九幺零零，旧款型号为九千。以及安特某一车型为例，搭载该电子变速套件的整车价格约为七万。搭载机械变速套件的整车价格约为三点八万。 公路变速套件的等级就说这么多，以上价格都是参考及安徽的某些车型，不同的品牌价格也会有很大的差异。选车时不能光看变速套件的等级，还要考虑其他一些部件的综合性能。