IM体育自行车前叉结构及其组接方法图1所示，由竖管、叉管及环座件组成，竖管直接焊接在呈弯折状叉管的弯折部中央，环座件则套装并焊固在竖管上。组接时，将加工后的车架首管套装在环座件上，并在首管两端装设轴承IM体育官方网站。亦可如图2所示，由竖管、套管及叉管组成，竖管上具有一体的环座部，套管焊接在呈冂形状叉管顶部中央，竖管插装并焊固在套管上。组接时，将加工后的车架首管套装在竖管上，并由环座件定位，首管两端装设轴承。这两种结构的自行车前叉在组接时，对应于不同车型，即不同轮圈及车架高度，其车架首管、叉管及竖管皆不同，因此在结构及生产过程中存在多项不确定因素，从而使生产线停停赶赶，不但无法保证产品质量，而且造成从业人员紧张或流失。

　　本发明的目的是提供一种能消除自行车前叉结构及生产过程中诸多不确定因素，以保证生产线连续作业、保证产品质量的自行车前叉结构及其组接方法。

　　本发明的结构由叉管、套管及竖管组成。叉管呈冂形，其顶部中央设有通孔。套管外周与叉管上通孔相对应，其底端形成扩张环槽，并在扩张环槽上均设复数嵌槽。套管焊接在叉管顶部中央。竖管由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成，细颈段的长度大于最大车架首管长度，在细颈段距缩颈部距离小于最小车架首管长度处起外周向上设有外螺纹，在粗颈段的底端设有与套管上扩张环槽相嵌卡的扩张嵌缘，并在扩张嵌缘顶部均设复数与套管上复数嵌槽相嵌卡的嵌肋。

　　本发明的组接方法第一步骤为将底端形成带复数嵌槽扩张环槽的套管插入叉管顶部中央通孔内，并焊装在叉管顶部中央。

　　3/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段底端，使其形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　其中竖管粗颈段外周与套管内周之间设有衬套管；衬套管底端设有与套管上扩张环槽相嵌卡的扩张嵌缘，并在扩张嵌缘顶部均设复数与套管上复数嵌槽相嵌卡的嵌肋。

　　组接方法第二步骤为1/将衬套管从上向下插入套管内；2/将由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成的竖管以其粗颈段从上向下插入已插入套管内的衬套管内；3/将冲压模具套入竖管细颈段，并抵固于竖管的缩颈部；4/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段及衬套管的底端，使竖管粗颈段及衬套管的底端形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　组接方法第二步骤为1/将由缩颈部衔接的细颈段及底端带翼缘粗颈段构成的竖管以其细颈段从下向上插入套管内；2/将冲头置于竖管粗颈段底端。

　　3/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段底端，使其形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　组接方法第二步骤为1/将底端带翼缘的衬套管从下向上插入套管内；2/将由缩颈部衔接的细颈段及底端带翼缘粗颈段构成的竖管以其细颈段从下向上插入已插入套管内的衬套管内；3/将冲头置于竖管粗颈段及衬套管底端。

　　4/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段及衬套管的底端，使竖管粗颈段及衬套管的底端形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　由于本发明结构由叉管、套管及竖管组成。底端形成带嵌槽的扩张环槽的套管焊接在叉管顶部中央。由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成的竖管细颈段的长度大于最大车架首管长度，在细颈段距缩颈部距离小于最小车架首管长度处起外周向上设有外螺纹，在粗颈段的底端设有与套管上带嵌槽的扩张环槽相嵌卡的带嵌肋的扩张嵌缘。其组接方法为先将套管焊装在叉管上。再将竖管粗颈段插入套管内，并以冲压模具及冲头向上冲压竖管底端，使其形成嵌卡在套管上的带嵌肋的扩张嵌缘及嵌肋。组接时，无须对组接后的竖管及套管再进行加工。使用时对不同车型可使用同一规格的前叉，仅须根据不同车型锯切竖管的长度，不仅能消除自行车前叉结构及生产过程中诸多不确定因素，以保证生产线连续作业，而且能保证产品质量，从而达到本发明的目的图1、习用的自行车前叉结构示意剖面图。

　　结构实施例一如图3、图4、图19所示，本发明结构由叉管1、套管2及竖管3组成。叉管1呈冂形，其顶部中央设有通孔11。套管2外周与叉管1上通孔11相对应，其底端形成扩张环槽21，并在扩张环槽21上均设复数嵌槽22。套管2焊接在叉管1顶部中央的通孔11上。竖管3由缩颈部31衔接的细颈段32及粗颈段33构成，细颈段32的长度大于最大车架首管长度，在细颈段32距缩颈部32距离小于最小车架首管长度处起外周向上设有外螺纹34。在粗颈段33的底端设有与套管2上扩张环槽21相嵌卡的扩张嵌缘35，并在扩张嵌缘35顶部均设复数与套管2上复数嵌槽22相嵌卡的嵌肋36。

　　结构实施例二如图5、图6、图20所示，本发明结构由叉管1、套管2、衬套管4及竖管3组成。叉管1呈冂形，其顶部中央设有通孔11。套管2外周与叉管1上通孔11相对应，其底端形成扩张环槽21，并在扩张环槽21上均设复数嵌槽22。套管2焊接在叉管1顶部中央的通孔11上。衬套管4底端设有与套管2上扩张环槽21相嵌卡的扩张嵌缘41，并在扩张嵌缘41顶部均设复数与套管2上复数嵌槽22相嵌卡的嵌肋42。衬套管4置于套管2内。竖管3由缩颈部31衔接的细颈段32及粗颈段33构成，细颈段32的长度大于最大车架首管长度，在细颈段32距缩颈部31距离小于最小车架首管长度处起外周向上设有外螺纹35，在粗颈段33的底端设有与套管2上扩张环槽21相嵌卡的扩张嵌缘35，并在扩张嵌缘35顶部均设复数与套管2上复数嵌槽22相嵌卡的嵌肋36。

　　组接方法实施例一本发明组接方法为第一步骤为将底端形成带复数嵌槽22的扩张环槽21的套管2插入叉管1顶部中央通孔11内，并焊装在叉管1顶部中央通孔11上。

　　第二步骤为1/如图7所示，将由缩颈部31衔接的细颈段32及粗颈段33构成的竖管3以其粗颈段33从上向下插入套管2内。

　　3/如图9所示，从竖管3底端以冲头6向上冲压竖管3粗颈段33底端，使其形成与套管2上扩张环槽21及复数嵌槽22相嵌卡的扩张嵌缘35及嵌肋36，并藉助扩张嵌缘35及嵌肋36固定组接在焊装在叉管1顶部中央通孔11上的套管2上。

　　组接方法实施例二本发明组接方法为第一步骤为将底端形成带复数嵌槽22的扩张环槽21的套管2插入叉管1顶部中央通孔11内，并焊装在叉管1顶部中央通孔11上。

　　2/如图10所示，将由缩颈部31衔接的细颈段32及粗颈段33构成的竖管3以其粗颈段33从上向下插入已插入套管2内的衬套管4内。

　　4/如图12所示，从竖管3底端以冲头6向上冲压竖管3粗颈段33及衬套管4的底端，使竖管3粗颈段33及衬套管4的底端形成与套管2上扩张环槽21及复数嵌槽22相嵌卡的扩张嵌缘35、41及嵌肋36、42，并藉助扩张嵌缘35、41及嵌肋36、42固定组接在焊装在叉管1顶部中央通孔11上的套管2上。

　　组接方法实施例三本发明组接方法为第一步骤为将底端形成带复数嵌槽22扩张环槽21的套管2插入叉管1顶部中央通孔11内，并焊装在叉管1顶部中央通孔11上。

　　第二步骤为1/如图13所示，将由缩颈部31衔接的细颈段32及底端带翼缘331的粗颈段33构成的竖管3以其细颈段32从下向上插入套管2内。

　　3/如图15所示，从竖管3底端以冲头6向上冲压竖管3粗颈段33底端，使其形成与套管2上扩张环槽21及复数嵌槽22相嵌卡的扩张嵌缘35及嵌肋36，并藉助扩张嵌缘35及嵌肋36固定组接在焊装在叉管1顶部中央通孔11内的套管2上。

　　组接方法实施例四本发明组接方法为第一步骤为将底端形成带复数嵌槽22扩张环槽21的套管2插入叉管1顶部中央通孔11内，并焊装在叉管1顶部中央通孔11上。

　　2/如图16所示，将由缩颈部31衔接的细颈段32及底端带翼缘331粗颈段33构成的竖管3以其细颈段32从下向上插入已插入套管2内的衬套管4内。

　　4/如图18所示，从竖管3底端以冲头6向上冲压竖管3粗颈段33及衬套管4的底端的翼缘331、43，使竖管3粗颈段33及衬套管4的底端形成与套管2上扩张环槽21及复数嵌槽22相嵌卡的扩张嵌缘35、41及嵌肋36、42，并藉助扩张嵌缘35、41及嵌肋36、42固定组接在焊装在叉管1顶部中央通孔11内的套管2上。

　　使用时，如图19所示，对应于不同轮圈、车架7首管71及车架7高度的不同车型，可采用相同的自行车前叉，将车架7的首管71及其两端的轴承8套装在本发明的竖管3上，并由竖管3的缩颈部31定位。仅须锯切竖管3的长度以满足车架7各种长度首管71的要求。如图20所示，更可在采用与小直径首管71的车架7相对应的细直径竖管3，并在竖管3及套管2之间加设衬套管4，组接成本发明的结构实施例二，以满足不同车架7各种直径首管71的要求。将车架7的首管71及其两端的轴承8套装在本发明的竖管3上，并由竖管3的缩颈部31定位。再锯切竖管3的长度以满足车架7各种长度首管71的要求。

　　1.一种自行车前叉结构及其组接方法，其结构由叉管、套管及竖管组成，叉管呈冂形，其顶部中央设有通孔；套管外周与叉管上通孔相对应，并焊接在叉管顶部中央；其特征在于所述的套管底端形成扩张环槽，并在扩张环槽上均设复数嵌槽；竖管由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成，细颈段的长度大于最大车架首管长度，在细颈段距缩颈部距离小于最小车架首管长度处起外周向上设有外螺纹，在粗颈段的底端设有与套管上扩张环槽相嵌卡的扩张嵌缘，并在扩张嵌缘顶部均设复数与套管上复数嵌槽相嵌卡的嵌肋。

　　2.根据权利要求1所述的自行车前叉结构及其组接方法，其特征在于所述的竖管粗颈段外周与套管内周之间设有衬套管；衬套管底端设有与套管上扩张环槽相嵌卡的扩张嵌缘，并在扩张嵌缘顶部均设复数与套管上复数嵌槽相嵌卡的嵌肋。

　　3.一种自行车前叉结构及其组接方法，其组接方法第一步骤为将底端形成带复数嵌槽扩张环槽的套管插入叉管顶部中央通孔内，并焊装在叉管顶部中央；其特征在于所述的组接方法第二步骤为1/将由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成的竖管以其粗颈段从上向下插入套管内；2/将冲压模具套入竖管细颈段，并抵固于竖管的缩颈部；3/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段底端，使其形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　4.根据权利要求3所述的自行车前叉结构及其组接方法，其特征在于所述的组接方法第二步骤为1/将衬套管从上向下插入套管内；2/将由缩颈部衔接的细颈段及粗颈段构成的竖管以其粗颈段从上向下插入已插入套管内的衬套管内；3/将冲压模具套入竖管细颈段，并抵固于竖管的缩颈部；4/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段及衬套管的底端，使竖管粗颈段及衬套管的底端形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　5.根据权利要求3所述的自行车前叉结构及其组接方法，其特征在于所述的组接方法的第二步骤为1/将由缩颈部衔接的细颈段及底端带翼缘粗颈段构成的竖管以其细颈段从下向上插入套管内；2/将冲头置于竖管粗颈段底端。3/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段底端，使其形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　6.根据权利要求4或5所述的自行车前叉结构及其组接方法，其特征在于所述的组接方法第二步骤为1/将底端带翼缘的衬套管从下向上插入套管内；2/将冲头置于竖管粗颈段及衬套管底端。3/将冲压模具套入竖管细颈段，并抵固于竖管的缩颈部；4/从竖管底端以冲头向上冲压竖管粗颈段及衬套管的底端的翼缘，使竖管粗颈段及衬套管的底端形成与套管上扩张环槽及复数嵌槽相嵌卡的扩张嵌缘及嵌肋，并藉助扩张嵌缘及嵌肋固定组接在焊装在叉管顶部中央的套管上。

　　一种自行车前叉结构及其组接方法。为提供一种能保证连续作业及产品质量的自行车前叉结构及其组接方法，提出本发明，其结构由叉管、套管及竖管组成。底端形成带嵌槽的扩张环槽的套管焊接在叉管顶部中央。由缩颈部衔接的细、粗颈段构成的竖管细颈段的长度大于最大车架首管长度，在粗颈段的底端设有与套管上带嵌槽的扩张环槽相嵌卡的带嵌肋的扩张嵌缘。其组接方法为以冲压方法，使竖管形成嵌卡在套管上的带嵌肋的扩张嵌缘及嵌肋。