日本人最喜欢的车是普锐斯 中国该向日本学习什么近日，日本按车名统计的2016年新车销售数量出炉，排名第一的是普锐斯，销量超过24.82万辆，更有意思的是，销量前十的车型中，以普锐斯开始，竟然是按照一辆混合动力车型、一辆轻型车、再一辆混合动力车型、再一辆轻型车的顺序排名的。

　　查了一下资料，发现销量第三的混动车型丰田AQUA的排量为1.5L，该车标准售价为204万日元（含消费税），政府补贴33万日元，实际支出为171万日元（约合10.33万元人民币）。

　　从这一点来看，纯电动车华而不实，混合动力确实应该在现阶段大力提倡。一步到位的强推纯电动，只能是国家猛补贴、民众很不便、企业吃撑着。

　　如果你以为日本人对混合动力和轻型车是真爱，这样想就错了，其实，这也是其国土面积较小、街道狭窄、能源矿产稀缺等情况造成的。因此，日本的公共交通很方便，住在城里的人买车会成为累赘，因为停车费非常贵。所以，买车对人本人来说就是添置一种家电的感觉。

　　现在咱们中国年轻人的理想是买车买房，但日本年轻人则是手机电脑自行车，汽车和房子的顺序要在第五位以后。

　　据说，在高收入的日本人眼里最好的汽车是欧洲造，最受欢迎的是奔驰宝马奥迪奔驰则是高档车型的代名词。

　　在日本人眼里，开德国车的人属于有钱人。500万日元（30万人民币）以上的车属于高档车。因此，出去撩妹，开德国车的成功率比开日系车高的多。

　　然而，日本的官员最喜欢的还是皇冠雷克萨斯，不只是因为支持国货，最主要的是低调，财不露白。黑社会和暴发户才开奔驰。

　　于是，就出现了这么一个情况，日本卖得最好的是本土品牌轻型车，高档车里最受欢迎的是德国品牌，超豪华品牌中宾利劳斯莱斯最受推崇。

　　有媒体说，日本造不出来宾利劳斯莱斯法拉利这样的车，所以才喜欢这些外国车型，其实这是有失偏颇的。不是造不出来，而是没有必要或者即便造出来，拼品牌的话也不会打得过人家。

　　更有意思的是，有报道说，在日本雷克萨斯比较受欢迎，但英菲尼迪讴歌却卖得不怎么样，这一点和中国市场也很相似。

　　只是，在日本街头除了电动大巴等中国车外，几乎看不到中国品牌汽车，当然韩国品牌也非常少。在韩国，也很少有日本车。

　　挂白色车牌通常是1.0升以上排量的车，购买1.0升以上车型的人，需要所在地区出示车位证明才能购买，并且在税费上没有任何优惠；

　　车牌的被称作“K-Car”，称为轻自动车，规格为：长3400mm 、宽1480mm、高2000mm、排汽量660cc以下，最高速度不超过100km/h的城市代步车型。何人都可以购买0.6升排量以下的小车，并且会在税费上有很大的优惠；

　　车镜（amchejing）认为，对于中国来说，是不是可以借鉴呢，虽然咱们地大，可是人也多。汽车保有量越来越多，与其今后在限行、征收拥堵费、提高停车费、为雾霾背锅等问题上不断恶性循环，不如提早做好交通规划，大力发展公共交通的同时IM体育app官方入口，利用税收和政策对汽车消费进行提前引导，而不是出了问题就祭出两招：限制使用和收钱。