原汁原味日本进口150cc摩托车有何推荐？R15是著名的“战斧”系列中的小弟，同系列还有举世闻名的YZF-R1、YZF-R6等超跑型重机车。YZF-R15虽然是台入门级小排量，但也是具备纯正的家族血统，外观上就可以体现得出。R15目前推出了最新款IM体育官方网站，性能更强，配置也更高，外观更符合“战斧风格”，不难看出它真的是“不平凡”。

　　可能这位朋友不太了解目前国内日系进口摩托车市场的现状，骠骑府简单为这位朋友讲解下。这位朋友大概是问有哪些150cc排量的进口日系摩托车是日本原产，对吗？很可惜，一辆也没有，因此没有推荐。

　　在国三排放时代，曾经有过一款150cc排量的仿赛——R15，这款车曾经引进国内销售过，属于，但是很可惜销量很一般，后来在国内升级了国四排放以后，就停止了这款车的引进，所以现阶段国内没有150cc排量级别的日系，更别提还是日本本土原产。

　　与其他欧美品牌一样，日系四家品牌也将技术含量低的小排量车型的生产放在了海外，原因很简单——降低成本。尤其是东南亚和南亚几个国家，例如泰国，印尼几个东盟国家和印度等等南亚国家，这些国家人口基数较大，经济相对落后，工业基础差，但是人工和土地便宜，将本来利润就不大的小排量摩托车转移到这些地方生产，能够挣到钱，而如果是在日本本土生产，小排量车型微薄的利润不足以养活人工价格高昂的生产工人。那么势必就会提高价格，但是这样一来的话，也就失去了竞争力，基本就是这个意思吧，骠骑府说的不是那么详细，你也没必要知道的那么透彻，只要懂得差不多这个原因就行了。

　　上图就是在印尼的生产厂所生产的车型，绝大多数都是小排量的踏板和弯梁车，这个符合当地的市场消费习惯，东南亚就是踏板和弯梁的天堂，而印尼也是东南亚几个国家里面人口基数最大的，最近几年印尼摩托车市场也是增长形势喜人，在当地生产，就近销售非常合情合理。

　　这款车配备VVA可变气门和滑动离合器的车型，配气机构也是更简单的SOHC，水冷单缸四气门，排量为155CC，最大功率为14.7KW/10000转，最大扭矩为14.7NM/8500转，净重为137KG。