2006年捷安特、传统弹簧式）自行车减震前叉的翻新、拆装、保养、拆洗加油［］这类弹簧式减震前叉是运动自行车（或称特种自行车）最常见的悬挂减震结构，很多车年久已无明显弹性或回弹迟缓，需拆换机油保养以保证工作正常敏捷，我发现许多人却不知道拆装和保养方法，同时一些捷安特维修部等也不常承接这种工作，本文详细展示其零部件的装配顺序、组成、名称、保养方法。工具是8毫米T字套筒扳手和一字螺丝刀。

　　［］这是一台亲戚家的钢车架老《捷安特》变速山地自行车的前叉，虽买多年但亲戚说只用过几次，传动系统九成新，链条用专用检验工具测量发现几乎无可明显磨损，还相当新，变速正常（KMC牌链条），车架等组件也很新，但行车时前叉并无弹性运动。前叉，钢印标注是２００６年５月生产，距今１２年，是较常见的台资《信隆》牌（ZOOM牌）。

　　［］减震前叉估测剖面图：建议单机图片放大镜查看清晰图片。（用Windows操作系统自带画图软件画的，大致结构，不太精确）

　　［］那时用百度检索普通的（弹簧）减震前叉如何拆装保养，却找不到任何有效信息，有百度贴吧的网民也提问了这个问题，但回复者多是持不尊重态度无端嘲笑，叫其直接换前叉，或语焉不详，表述不清，无人正视楼主的提问，竟没有一条有价值的信息，让人叹息。检索过，到现２０１９年网上还有人提问此题却依然无人正确应答。

　　［］拆下前叉，立管上有钢印标注生产年月，这是捷安特最常见把立和车把梁品牌，也见于部分日本自行车。２００６年５月产。

　　［］拔下叉肩两个圆塞子（五螺纹），井柱底端是一螺丝，可用手电筒照射查看井内情况。将８毫米Ｔ字扳手插入井中对准六角，逆时针拧出两支螺丝，将前叉倒过来，两支长杆螺丝就会掉出，杆上有垫圈。两支螺丝工艺质量很好，估计强度等级偏高。然后前叉肩部件即可从前叉下套筒中取出。

　　［］一字刀扳下前叉下套筒口的橡胶密封套取下。套子下是橡胶密封圈，其内柱面有三个台阶密封，取下。

　　［］然后可见筒内是层白尼龙衬套筒，柱面铺着润滑脂，这是滑动轴承外套。筒口有个卡簧，将其取下。白尼龙衬套好像是过盈连接不可拆出。

　　［］再将前叉下套筒倒过来，其中两个弹簧即可掉出。弹簧两端有圆柱白尼龙台阶垫块IM体育官方网站。到这一步整个前叉完成拆卸。

　　［］用干净布或纸巾浸上柴油（或螺栓松动剂如Ｄ－Ｗ４０或机油），擦净前叉下套筒内，白尼龙衬套上的旧油，再擦干。将除橡胶件外的其他组件用煤油或柴油在金属盆中清洗净，橡胶、塑料、油漆件用肥皂水或其他清洁水剂洗净，虽估计都是耐油橡胶制，但为保险起见不建议用柴油。//清洗

　　［］重新装配时要将两弹簧和白垫块、白尼龙衬套、两支螺栓杆上涂满润滑脂，镀铬肩管要打一层薄润滑脂，镀锌的前叉上管为防氧化也可薄打一层。前叉加油耗费润滑脂很多。两支长杆螺栓不太好对准孔，要用T字扳手多试对几次。

　　［］自行车前叉镀铬肩管一定要无锈迹，有的车品相差锈迹多，若锈迹柴油中不能全溶解刷去，可干时用钢丝绒擦白。

　　［］（２０１９年１１月４日新增文段）：有网民告诉我他的自行车减震前叉，井中的两支长螺丝竟是内六角，找不到这么长的内六角扳手。这时要用到这种T字加长内六角扳手，较少见，价格较贵：