全罩式自行车链盖结构的制作方法[0001]本实用新型提供一种结构精简成本低、分离结构结合牢固、组成具多样变化配色或具反光图样的全罩式自行车链盖结构。

　　[0002]按，现有全罩式自行车链盖，主要是以一体成型制造，因而造成该链盖仅可为单色呈现，美观性显有不足，为其缺点一。

　　[0004]再者，现有全罩式自行车链盖一体成型后，尺寸固定，针对不同尺寸车体必须个别制造，增加制造成本，为其缺点三。

　　[0005]有鉴于此，本创作人及经多方试验设计，终成功创作出能彻底解决现有问题的本实用新型。

　　[0006]本实用新型的主要目的，是提供一种结构精简成本低、分离结构结合牢固、组成具多样变化配色或具反光图样的全罩式自行车链盖结构。

　　[0007]本实用新型的次一目的，是提供一种可灵活伸缩以适用不同车体迅速安装的全罩式自行车链盖结构。

　　[0009]一第一链盖，是在一第一前侧面前段周沿形成有一第一侧缘面，该第一前侧面中间具有一第一通孔，且异于该第一侧缘面另一端上、下分别至少各设有一第一限位槽，该第一前侧面相对两个第一限位槽位置分别凸设有一第一嵌柱；两个第二链盖，可为不同色系、材质、花纹或反光的片体，其各该第二链盖分别是由一横侧面及一纵侧面组成的长条状罩体，各该纵侧面相对第一链盖一端分别设有一第一扣孔，使各该第二链盖由各纵侧面套结该各第一限位槽时，能利用各该第一扣孔与各该第一嵌柱相互扣结固定，并使该两横侧面分别与该第一侧缘面开口上下端抵接，以使该两个第二链盖形成上下间隔朝内相对配置与该第一链盖套接连结；以及一第三链盖，是在一第二前侧面后段周沿形成有一与该第一链盖第一侧缘面开口相对的第二侧缘面，该第二前侧面中间具有一第二通孔，并使该第二侧缘面开口端分别与两个该第二链盖两横侧面异于该第一扣孔另一端套接连结。

　　[0010]其中，该第一链盖的第一前侧面异于该第一侧缘面另一端上下延伸U状设置的两个第一连结部，各该第一连结部前端各增设有一第二限位槽，各该第一连结部相对各该第二限位槽各凸设有一第二嵌柱，而两个该第二链罩的各纵侧面相对各该第二嵌柱则各贯设有第二扣孔与各该第二嵌柱相互嵌扣固定。

　　[0011]其中，该第一嵌柱及该第二嵌柱的顶端形成一倾斜导面，该第一链盖的第一侧缘面开口上下端分别设有一 L状承托片与内周缘面形成一第一夹槽，可供两个该第二链盖各横侧面相对该第一扣孔的一端插入夹固定位。

　　[0012]其中，该第三链盖异于该第二侧缘面另一端上下延伸U状设置的两个第二连结部，两个该第二连结部前端各设有一长形状的第三限位槽，该两个第三限位槽为一长形槽，以供两个该第二链盖各纵侧面异于该第一扣孔另一端套接限位，且两个该第二连结部异于该第三限位槽朝内设有相对具结合孔的两个结合部，而该第三链盖的第二侧缘面开口上下端分别设有一 L状长形承托片与内周缘面形成长形状的第二夹槽，以由两个该第二夹槽供两个该第二链盖各横侧面异于该第一扣孔另一端插入夹固，并使该第三链盖可依该第三限位槽及该第二夹槽限位左右伸缩位移，以调节该第三链盖的第二通孔位置，使该第三链盖形成一可调节元件，以达不同尺寸车体皆可安装适用。

　　[0013]上述说明得知IM体育APP下载，本实用新型与现有差异在于两个第二链盖与第一链盖利用第一、二限位槽及相对第一、二扣孔与第一、二嵌柱相互扣结固定，以精简结构达到牢固不脱落，从而利用第一、二、三链盖为分离结构，使两第二链盖形成不同色系、材质、花纹或反光结构搭配组合，具以提升整体美观性、附加价值及安全性的多重功效增进。

　　[0016]图3为本实用新型两个第二链盖与第一链盖限位槽套接且相互设有嵌柱及扣孔扣组固定的示意图；

　　[0023]附图标记说明:10第一链盖；11第一前侧面；12第一侧缘面；13第一通孔；14第一限位槽；15第一嵌柱；16第一夹槽；17第一连结部；18第二限位槽；19第二嵌柱；121结合孔;151、191倾斜面；20第二链盖；23第一扣孔；24第二扣孔；21横侧面；22纵侧面；30第三链盖；31第二前侧面；32第二侧缘面；33第二通孔；34第二连结部；35第三限位槽；36第二夹槽；37结合部；40第一板片；50第二板片；20A第二链盖；201第一包覆层；202铝层；203第二包覆；20B第二链盖；204链盖本体；205珠光层；206反光珠；207嵌入部。

　　[0026]一第一链盖10，是在一第一前侧面11前段周沿设有一第一侧缘面12，该第一前侧面11中间具有一第一通孔13，且异于该第一侧缘面12同侧另一端上、下分别至少各设有一第一限位槽14，该第一前侧面11相对两第一限位槽14位置分别凸设有一第一嵌柱15，该第一侧缘面12开口上下端分别设有一 L状承托片与内周缘面形成一第一夹槽16，又该第一前侧面11在异于第一侧缘面12另一端上下分别延伸U状设置的两第一连结部17，两个第一连结部17前端各增设有一第二限位槽18，两个第一连结部17相对两个第二限位槽18各凸设有一第二嵌柱19，而该第一侧缘面12上下各贯设有结合孔121，供可结合车体概呈Cl状第一板片40锁固(请参阅图4所示)；另者，该第一嵌柱15及第二嵌柱19顶端设有一倾斜面151、191，方便各第二链盖20的第一扣孔23及第二扣孔24嵌入牢固定位不易脱落功效。

　　[0027]两个第二链盖20，可为不同色系、材质、花纹或反光的片体，且各第二链盖20分别是由一横侧面21及一纵侧面22组成的长条状罩体，各纵侧面22相对第一链盖10 —端分别设有一第一扣孔23及第二扣孔24，使各第二链盖20由各纵侧面22套结该各第一限位槽14及第二限位槽18时，能利用各第一扣孔23及第二扣孔24与第一嵌柱15及第二嵌柱19相互扣结组成牢固不易松脱功效，且该各横侧面21由相对第一扣孔23的一端插入第一链盖10第一侧缘面12开口上下端各第一夹槽16夹固定位，以使两第二链盖20形成上下间隔朝内相对配置与第一链盖10套接连结；以及

　　[0028]—第三链盖30，是在一第二前侧面31后段周沿形成有一与第一链盖10第一侧缘面12开口相对的第二侧缘面32，该第二前侧面31中间具有一第二通孔33，该第三链盖30异于第二侧缘面32另一端上下分别延伸U状设置的两个第二连结部34，两个第二连结部34前端同第二侧缘面32 —侧各设有一长形的第三限位槽35，以供各第二链盖20各纵向面22异于第一扣孔23另一端套接限位，而该第二侧缘面32开口上下端分别设有一 L状承托片与内周缘面形成一长形的第二夹槽36，以供两个第二链盖各横侧面21异于第一扣孔23另一端插入夹固定位；如图5所示，该