IM体育山地自行车前叉及后胆调节（技术指导）如果不重置气室的话，就会带来一些小问题：初段不灵敏，初段很硬，初段到中段的过渡不明显，但是末段的支撑很足，以及…前叉感觉很涩前叉放气，用气压表放气，放没之后，上下压动前叉，争取让它打底，如果打不了底，那就上下活动前叉，之后继续放气，重复2~3次即可

　　拔前叉，将前轮固定住，手托前叉叉肩，用力拔出全部行程，知道听见“呲”或者“咚”的一声，那么就算是成功了，如果没听见，那就需要法二

　　整各各旋钮，提示：如果在城市玩，不下大落差的话，减震可以调的放开一些，这样车轮的跟随性会更好，也就会显得整车很灵敏，官方给的数据可能对一些大震动吸收能力比较强，不太建议用来刷楼梯等需要避震系统快速连续的工作，所以根据需求可以稍稍调整阻尼可以根据自己的地形与用途来调节，一般大体重（100kg左右及以上）建议高速压缩阻尼调小，来平衡行程初段的灵敏性，低速压缩阻尼调大，用来获得支撑性；大体重建议高速回弹阻尼调大，低速调大，用来防止前叉回弹过快

　　至于如何设置阻尼，在我看来是离不开个人设置的气压的，大概规律就是气压越高，高速压缩越小，低速压缩越大，高速回弹与低速回弹越大，可以参考fox配置表及各车架品牌官网的配置表

　　，添加气室垫块，添加垫块需要满足以下几个条件：经常打底，前叉初段不灵敏，分界点不够明确，前叉行程缩水，垫块数量根据需求增加，但需要注意：增加垫块后，前叉的运动过程会变得很快，压缩的会更积极IM体育，末段支撑性会更强，更不容易打底，而且增加垫块之前要放掉所有的气，避免出现危险

　　，只不过不用出现“呲”或者“咚”的一声，最后根据个人需求调节避震即可关于避震旋钮调节不是唯一的，是要根据需求的，官方给的是经常跑山的调节选项，适用于偶尔大落差，弯墙，并不适合连续的高速的震动（刷楼梯），所以这里需要根据自己的需求设置

　　注意：刷楼梯的话可以将高速压缩和高速回弹的阻尼调的放开一些，但是高速压缩不要完全放开，因为这样会使得刷楼梯在平台落地的时候前叉失去支撑性，人就会从前面翻过去（类似于坠头），所以高速压缩尽量选择比自己的档位降低3档以内的档位，高速回弹只要不下大落差的话，也可以稍微调快一些，这样刷楼梯会很舒服

　　避震器的调节主要是高速用的多，低速是指轮胎贴地时候的调整，也就是对应弯墙，压弯，甚至是在行进过程中，都是需要低速旋钮，低速旋钮如果不上山走弯墙的话，就随便拧就行，但注意，都不要完全放开，多少来一点即可。低速旋钮调节的是避震在弯墙时候的支撑性，压缩阻尼越大，支撑性越好，（这个低速回弹我也不是很明白，望有大佬在评论区评论）