IM体育app官方入口求教大行KBA004这款车骑行感受？折叠车的极速是公路车的匀速，而折叠扣的强度是没法越野的，所以折叠车不要和山地车公路车对比，它们的用途都不一样，完全没法比，如果没有折叠的需求，还不如选择小轮径单车。

　　对于非竞技情况下的骑游和通勤，折叠车还是很香的，只要不飙车，两三千块的价位，骑行性能是不会觉得拖后腿的。

　　用这款KBA004骑10公里通勤，30公里郊游，100公里小长途，都没问题。也能折起来放在汽车后备箱里，开车去骑行路线附近，可以说折叠车最适合4+2旅行。

　　车把和坐垫的调整范围比较大，所以大部分折叠车都是均码，适配的身高范围比较宽，适合大部分家庭成员骑行。

　　至于网上有些人说折叠车不耐用那简直是无稽之谈，只要不拿去越野，折叠扣锁紧力度适中，即便是铝合金车架也能骑10年。

　　其中我们常见的折叠车大部分是横折，也就是车架大梁中间切开横向折叠。纵向折叠车架刚性更高，骑行性能更好，而且有码数可选，不过折叠体积偏大且价格昂贵。

　　当然也有其他更小众的折叠方式，例如大行NA063，折叠方式特别繁琐，但是车架刚性好，骑行感受最不像折叠车。

　　还有不少人骑的某布，后半部分纵向折叠，前半部分横向折叠，定位城市骑行，虽然骑行性能一般般，但是折叠后非常工整，能套着袋子在地铁里推行。

　　KBA004看起来是中规中矩的横折车，不过有个小创新，就是折叠扣下方有条钢索，官方叫“马甲线”，连接车架头部和五通。骑行过程中，折叠扣上方承受压力，而下方应对的是拉力，折叠扣下方的“马甲线”就是拉住车架的两半IM体育APP下载，承担一部分折叠扣的拉力。

　　这根“马甲线”有没有起到实际的作用，不同的人有不同的感受。我个人的直观体验是，即使是上坡时站立骑行，折叠扣也非常安静，最大的噪音源是后叉脚上的磁吸。

　　至于车架刚行如何，没有仪器测试的情况下，凭感觉就纯粹是主观感受了，这是骑过的折叠车中刚性较好的，不亚于大行NA063，发力直接，踩下去没有拖脚的感觉。

　　如果折叠扣发出异响，可以尝试清洁车架和头管的折叠扣接触面，然后在接触面均匀地涂抹润滑脂。如果感觉“马甲线”没卵用，检查下是否太过松垮，可以用扳手调节这根钢索的松紧度，调到轻微拉紧的程度。

　　这款KBA004展开来的骑行感受可以给个好评，最大的不足是折叠之后，倒不是说它折起来体积大，而是两个轮子不能垂直于水平地面，导致它很容易向一边倒，也不利于推行，磁吸拉不住，很容易推着推着两个轮子就散开。

　　很多人以为折叠车轮子小骑不快，直观的感觉好像也对，轮径变小了周长也变小，脚踩踏一圈前进的距离不也跟着变短吗？

　　但别忘了，齿比也影响速度，折叠车的牙盘普遍比较大，这款KBA004原车配的是56-46T的牙盘，比公路标准牙盘53-39T还要大，虽然折叠车的最高速度不快，但绝对不会出现脚拼命蹬而车不走的情况。

　　轮径大小的变化，会给骑行带来什么差异呢？主要区别有：通过性、速度维持能力、加速能力和操控性。

　　轮子与障碍的接触点与触地点所形成的的夹角，称为攻角，轮径越大那么攻角越小，其通过性越好，反之亦然。

　　这款车配的大苹果外胎，胎宽达到2.0寸，宽厚的外胎一定程度上缓解通过性差的缺点。例如在一条窄人行道，路面有松动的砖头，骑在上面砖头咕噜地响。但是大苹果外胎滤震性和抓地力都很好，不容易发生侧滑。

　　但是过路坎时，轮子越小攻角越大，通过性就越差的物理特性就明显展现出来。能明显感受到身体收到的冲击比28C外胎的砾石车还要大，同样高度的路坎，700C轮子过去就像腿长的人轻轻跨过，而小轮径如同腿短的人吃力地跨栏。

　　轮组重量、花鼓、外胎等同一条件下，轮径越小，速度维持能力越差，而加速能力越强。直观体验就是红绿灯起步时，折叠车能够更轻松骑到理想的速度，而在巡航状态下停止踩踏，速度下降会比较快，溜车距离明显没大轮径的车远。这又要说到原车的大苹果外胎，有些大行折叠车骑友不需要这么好的舒适性，就给外胎改成1.5或1.35寸的外胎，听说能时速能提升3-5公里。有些入门骑友讲大行的P8车头飘，这应该是用大轮径单车跟折叠车的小轮径对比。轮径越小操控性越灵活，轮径越大操控性越稳定，所以折叠车别幻想双手撒把骑行，否则给你摔个狗吃屎。

　　还有一个指标不容忽视，就是轮径越小，折叠体积越小。折叠车轮径有14寸、16寸、18寸、20寸等，甚至有26寸，它们有什么区别相信大家有清晰的了解，轮径的因素很大程度决定了骑行感受，这是物理规律，不一定是具体到某款车型的特点。

　　前面讲了车架和轮胎的主观感受，KBA004变速套件是大行定制，有些朋友担心不是禧玛诺的套件，变速性能会不会很差。

　　实际上不同品牌的入门级变速套件，在休闲骑游场景下，除了日驰的内五速花鼓，它们的精准度都没有问题，更多的是换挡手感和响应性的区别。

　　这款大行定制的变速套件，手感有点像速联那种硬朗，而且后拨弹簧有力，换挡拨片按下去啪啪响，静止时甚至能感受到车架轻微的震动。跟同等级的禧玛诺套件相比，没有优劣之分，只有换挡手感的区别。

　　这款车采用的BB5线拉碟刹，是个人认为最好的机械碟刹，媲美入门级油压碟刹，刹车手感比某些全内走线单车的线拉油碟还好。有意思的是，BB5就算在线拉碟刹里，字面上的技术指标也不突出，它的来令片是单边制动，但是制动力和刹车手感比某些双边制动还好。

　　有人买大行折叠车回来改到只剩车架，有人原车配置骑到底。至于折叠车改装，我的看法是适合自己，开心最重要。

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