自行车_百度文库凤凰牌自行车商标是中国驰名商标，已在世界上 94个国家注册商标。凤凰牌自行车年均出口国别 50多个，主要外销国家或地区是：美国、日本、 东西非、东南亚、中东及南美等。凤凰牌自行车 已通过ISO9001质量保证体系的国际认证。上海凤 凰进出口有限公司是独家营销凤凰牌系列自行车 及零部件的工业自营外贸公司。年均出口自行车 150多万辆，年均出口创汇6000多万美元。

　　这辆是70年代国产双梁 这辆是70年代国产双梁 70 墨绿的凤凰自行车， 墨绿的凤凰自行车，锰 钢车架， 钢车架，后轴发电带内 三速，内外米牛筋 三速， 国产的精品。 胎，国产的精品。

　　就在这辉煌的背后，凤凰却停止了向上腾飞的势 头。据凤凰股份1999年的年报显示：1997年至 1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别下 降21.6%、17.4%和14%。在整个市场处于持续增长 的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。

　　1958年，在上海的267家小厂合并，组建成上 海自行车三厂，这是一家地方性国营公司。几 年后，由这个厂生产的凤凰牌自行车，开始成 为全国名牌，并开始大规模进入国际市场，出 口量长期名列全国自行车行业第一。1992年， 上海凤凰自行车公司成立。

　　连续8次在全国同类产品质量评比中荣获第一名，获国家 银质奖。1990年起凤凰自行车被选为国礼，作为中国政府 赠送外国贵宾的礼物；1991年就被评为首届中国驰名商标 ，1995年起连续11年被评为上海名牌，也是行业内唯一一 个获“中华老字号”的品牌。 1996年公司通过了ISO9001:1994的质量管理体系认证， 2002年通过了ISO9001:2000的质量管理体系认证。2003年 获得国家技术监督局颁发的免检产品证书。 凤凰牌自行 车被列为国家商务部公布的2005年-2006年度重点培育与 发展的出口品牌。凤凰股份有限公司被评为中国轻工业联 合会2004年度全国轻工业质量效益型先进企业。

　　面对这样的情况，凤凰自行车厂做的不是增强自身的竞争力，而是通 过逐步收回品牌使用权的方式，想使自己逃离数量竞争。然而，事与 愿违，经过多年的联营，那些小型制造商都具备了相当的生产能力， 在脱离凤凰之后，纷纷成立自己的品牌，与凤凰展开激烈的竞争，同 时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其无暇顾及开发新产品、新市 场。新型的自行车一如新装上市，每时都需要追求不同的新意，引领 潮流，没有更新，就意味着停留在了过去，没有了前进的冲劲，这对 企业来说是非常危险的。 与此同时，台资和外资自行车公司抓住这个混乱的局面，打入了 市场。1992年，全球自行车生产及行销最具规模的公司之一巨大 机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司，同时“ 巨大”还在江苏昆山独资设立捷安特(中国)有限公司。捷安特等外来 品牌一开始就避开了低价竞争的老路，将产品定位于中高档，不仅保 留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。单以出口 而论，2003年，“巨大”平均出口单价为125美元，而凤凰平均出口 单价仅为40美元左右。

　　2001年，凤凰就已经开始生产销售电动自行车，这原本可 以成为凤凰新兴的一次战略性机遇。但是决策者的领导力 不够使得凤凰在探索电动自行车生产上畏首畏尾，始终处 于一个不温不火的局面。 新战场开拓不尽如人意，传统市场又面临竞争者的蚕食。 身处前有狼后有虎的境地，凤凰始终未能一飞冲天，打开 新局面。如今，凤凰每年的产量只是徘徊在1990年的水平 ，但市场地位已今非昔比，人们再提起凤凰，也只能回忆 上世纪八十年代的辉煌了。

　　市场是无情的，但老品牌在人们心目中的地位是 根深蒂固的，它们的弱点是与市场销售脱节，依 靠雄厚的技术实力和品牌基础，杀回市场并非不 可能。

　　当凤凰国内的市场占有率持续下滑之时，凤凰并没有寻求 有效的手段去改变这一 现状，而是将主要精力放在了国 外市场，在每年生产的400多万辆自行车中，有400万辆远 销欧美、日本、东南亚等多个国家和地区，创下了1.3亿 美元的外汇收入。2005年7月19日，欧盟对中国自行车征 收反倾销税，税率由30.6%上升到48.5%，对于凤凰来说， 这无疑是一记重拳。

　　成就凤凰的是上世纪90年代之前的“短缺经济”时代。河 北省石家庄市志记载：随着人民生活水平的提高，自行车 供应紧张。1962年直至1986年，自行车(主要是上海产“ 凤凰”、“永久”，天津产“飞鸽”)实行凭票供应。 1962至1963年之间，“凤凰”、“飞鸽”和“永久”的标 价高达每辆650元。 七十年代，大街小巷，“凤凰” 牌自行车随处可见。在商店里，凤凰自行车总是被 折叠 车 放在最显眼的位置，成为消费者购买自行车的首选。“凤 凰”被人们视为吉祥和高贵的象征，甚至成为姑娘出嫁时 一份很有“面子”的嫁妆。九十年代初，国内()出口 的自行车有三分之一都是凤凰生产的。

　　1993年，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限 公司，并于同年在境内公开发行A、B股股票并在 上海证券交易所上市。这一年，凤凰的年生产量 跃过了500万辆大关，达到523万辆，同时公司实 行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营 自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业IM体育官方网站、国际 贸易等产业，形势一片大好。

　　1986年前后，凤凰开始了以扩张为主要方式的经营。以凤凰为“龙头 ”，江 苏、浙江、广西和新疆等地的43个单位，联营组成了“凤凰 自行车（集团）公司”，所谓的联营就如同现在的加盟店，打着凤凰 的旗号“特许经营”，这仅仅只是松散联盟关系，而不是控股公司的 概念。 扩张过后，照理来说应该是进行有序管理，然而，凤凰 被“眼前形势一片大好”的假象所蒙蔽，没有看到市场经济正在不断 变化。1989年，由于“联营”带动，整个集团共生产凤凰牌自行车 620万辆，然而仅仅几季之后，产量就剧降为354万辆。产量的急转直 下有如当头棒喝，敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领导层。经调查才 发现自从进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂 数量猛增，自行车市场已经从卖方市场转变为买方市场，自行车生产 进入了一个饱和期。

　　面对企业的集团化，单一的自行车生产业务已无力支撑上 市公司的发展，公司内的员工都是公司的老成员，没有社 会新鲜血液的注入，使得公司在改革上没能有多少新的创 举。2005年底，凤凰的控股股东上海轻工控股集团公司将 其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%) 无偿划拨给上海市金山区国资委，由国资委负责处理这些 资产。金山区国资委有意使凤凰转型成为房地产公司， 2006年六月，凤凰建设投资1亿元与上海石化城市建设开 发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司。 2006年11月，公司投资1000万元设立了上海凤凰自行车有 限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家新 公司。 凤凰的品牌正逐渐边缘化，金山区国资委在接下去多年将 如何进行投资尚是未知之数。