IM体育如何组装死飞？先从认识零件开始死飞(fixed-gear, fixie)当然也是可以这样，不过因为三大根本的原因，大部分的死飞骑士喜欢自己选购单独的零件再组装起来：

　　量身订制选用特定的零件可以最有效掌握自己的偏好；即使想省麻烦买成车，日后势必还是会有升级的需求与打算。

　　车架是买车第一个要决定的零件，许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择，基本的选购考量有尺寸与材质。

　　尺寸的部份基本原则是计算顶端钢管(Top-Tube，简称TT)的长度，这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度。

　　以173公分的身高来看，这个长度约略是53公分，因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分者。

　　单车设计追求的是车身的轻量化，这个目的可以透过高级材料的使用(例如碳纤维)，车架结构的设计，或者精密的制造方式达成。

　　同时超过一定价位带的车架设计也都算颇耐操(以美国市场来看， IRO Mark V这个入门车架就相当耐用了，约1775元，因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型啦！

　　选择好了车架之后，同时必须留意下面三项规格：车头碗组(Headset)直径、座管(Seatpost)的直径，以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格。

　　此外值得注意的是前叉的两种设计，不同的设计会影响到下面车头碗组(又称前首组件, Headset )与把立(Stem)的选购。

　　最简单的判断方式为：螺纹式的前叉上方没有突出的部位，同时有螺纹用来和车头碗组做固定；非螺纹式的前叉上方则较长，顶端直接套上把立。

　　两种不同的设计会影响到单车最后的外型，这个部份也可以稍微当作选购时的参考，喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉；

　　简单地说就是龙头的培林(Bearing)，负责将龙头固定在车架上并提供活动关节。这个零件的选购有三个步骤：

　　一般而言，车头碗组有两个基本规格需要注意，一是车架的车头碗组直径，二是前叉是螺纹式还是非螺纹式的。

　　至于车头碗组的等级，由于单价落差相当大(60元到1000元不等)，差别大致在于精密度和耐操度。

　　如果刚入门，阿财建议购买注明采用密封培林(Sealed-bearing)的便宜产品，骑起来顺，保养起来也容易，不要太常骑脚踏车下楼梯的话原则上还是可以用很久的… 。

　　立管负责固定手把(Handlebar)，同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任！不要因为它小就小看它的用途啦！

　　和车头碗组一样，把立的选购同样得考量前叉的设计(螺纹式与非螺纹式)。分辨的方式超简单，螺纹式的把立是L型的，而非螺纹式的则是方块型。

　　弯角角度和长度两个考量可以放在一起研究。由于弯角负责固定手把，它的角度决定了你骑车的时候身体下弯的程度，而长度则决定了双手伸长的程度。

　　其次需要留意的规格为手把的直径，如果要确保最高的相容性，建议选择26mm，一般手把直径为26mm，赛道车的弯把有可能是25.4mm。

　　如果是螺纹式的把立，必须注意少数产品的高度会与其他不同(例如Nitto Technomic)。

　　如果刚入门，建议是选择72~90度，70~90公分的把立。骑一阵子之后会渐渐了解自己的偏好，到时候再换装其他规格的把立。

　　一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽，以阿财的体格为例，手把的宽度就选42公分以下的；直径则是选择与把立相容的即可。

　　同时一般而言弯把的重量较重，好处是加速的时候车头比较稳(尤其固定齿轮车，起步踩太用力的时候车头容易浮起来)，坏处是车子较重，同时容易敲伤车架。

　　牛角的设计和弯把一样提供两种骑乘方式，平常手抓手把顶端，冲刺时双手抓末端。不同之处在于手把角度向上，冲刺时会比弯把来得舒服，适合远距离低风阻的骑行。

　　高把是相当舒服的手把设计，当然相对就是不走性能路线的。手把两端做了角度上的调整，身体不用下弯太多就可以轻松其车上路。

　　除此之外，许多使用高把的骑士会把手把锯到相当短(阿财看过最短的可能只有30公分)，骑起来更刁钻, 看起来够杀！

　　座管的用途是支撑座椅，设计也是大同小异，选购的步骤是 1. 规格2. 弯角3. 颜色4. 重量。

　　一般座杆的选择建议以直的为主，顶端稍微有一点弯角还可以接受，太弯的话会增加座位与手把的距离，相对会影响到骑行姿势，切记不要买到越野车用的座杆就好。

　　颜色当然也是影响整体外型的重要因素IM体育APP下载。大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已，不过如果想要自己烤漆，可以考虑选购适合上色的材质。

　　座垫的选择比较多样，大致上找公路车的座椅，坐起来舒服，看起来帅就行！这边就不多做特别的说明。