5000内最强软尾山地车(软尾山地车推荐10000)1.软尾山地车推荐10000捷安特XTC Advanced 3 单避震22速碳纤维XC越野山地自行车在一万元价位的山地自行车里面是比较好的一款捷安特山地自行车，......

　　单避震22速碳纤维XC越野山地自行车在一万元价位的山地自行车里面是比较好的一款捷安特山地自行车，因为这款自行车的颜值比较高配置方面也比较好，采用的是单币线速的配置配置，，和油压碟刹避震阻尼监控锁死前叉，采用的是超轻的铝合金车架，整车所才用的都是禧玛诺的套件，醒的时候比较轻快，爬坡能力也比较强。

　　软尾山地车是不适合城市骑行的，因为城区道路已经硬化，而且非常平整，是不需要避震效果的，在城市骑行软尾自行车还会因为软尾车减震过软而产生卸力，这样骑起来非常费力，所以城区道路尽量骑没有避震器的公路车等硬架子自行车比较好。

　　阿帕奇也有自己的赞助车手和车队，目前还跻身环法、世锦赛、奥运会等顶级赛场，这一点主要表现在高端产品方面IM体育APP下载。高端产品差距较大，低端产品差距较小：

　　APC阿帕奇的顶级运动自行车，例如高级公路车、软尾山地车上的表现，在5000元级别的入门车方面，我个人认为如果零件配置相同，性价比要优于捷安特。

　　因为这一价位的整车多使用铝合金车架，且车架不带有结构复杂的悬挂结构（特指山地车），在性能表现上不会像高级碳纤维车架和软尾山地车架那样有较大的差距——整车品牌主要生产车架，传动/变速系统等零件，主要由禧玛诺、SRAM等厂商提供。

　　自行车很不错的一款；折叠后方便又实用；自行车的减震器和减震效果特别好：骑行几天后 感觉买的值；任何路面感受不到太大的颠簸；路面减震过滤的很好；骑行起来 很舒服；很快捷 很自由；换挡拨片特别的顺滑 ；到位；精准；变速。骑过的最棒的自行车 。

　　山地车细分也有软尾和硬尾（总体上分），看您这样子，应该是硬尾，那就多方面说吧。第一，个人的品牌喜好；目前市场主流是美利达，捷安特，喜德盛，当然也还有崔克等，这些品牌可以说各有特点，没骑特别多，不好详细解释。

　　如果是普通通勤（因为个人好美利达，所以列的大多是美利达），公爵300,500，600是不错的选择，当然，勇士，雄狮也还对付，但是感觉绝对没那么好；在骑行感觉方面有些要求的话，那就要上挑战者系列了，至少也得是公爵700，挑战者300,600是主流；如果您是要玩业余专业的线就是较专业了。

　　第三，价格方面，2000左右或以下，雄狮，勇士，最多公3；3000以下，公5，6，7，好像还有一款超越；3000至4500，挑战者300，600,700；再往上你懂。当然，如果预费充足，5000,6000以上，可以考虑捷安特的XTC系列，要不就直接上崔克；有在这行业内的朋友的话，自己组更好。最后再补充一下，如果预费较低，1500左右，UCC,千里达还好，虽说比不上前边那些，性价比是高。像千里达X1，UCC布雷德都还好。

　　通常而言，“大路”是指平坦的“铺装路”，即柏油马路、混凝土板路。“小路”，是指“非铺装路面”，坎坷不平的，多为土路、石子路、草地，这种其实就是山地车的设计目的——越野。。。哪种路，取决于你的车和装备（比如山地车的等级——包含车架设计和工艺是否结实、前叉避震是否好、脚踏是否为抓脚式设计，装备——是否有头盔、骑行手套等），车的等级高（国内一般是3000块以上的品牌整车）和有骑行装备，才适合走“小路”。。。就体能消耗来说，骑1公里的越野，大致相当于骑6、7公里的平路甚至更多（取决于越野的路面），对于减肥者来说，越野更有效。。。就骑行技术来说，控车能力强、大脑和四肢反应快、平衡掌握好的人，适合越野，否则反之。。。“小路”、越野（山地车的行话 是“XC”——越野）。照片里的林子，属于XC入门级状况。以十几迈低速骑几百米就出汗，但马路上25迈时速骑5、6公里都没多少汗。主要差别之一。这个没有路的草地 也是XC入门级 越野的乐趣更多 也是山地车的“本职”，在欧美，人们骑山地车主要是“玩”。国内是在马路上骑山地车，圈内叫“山马”即山地车压马路。（如果只在马路上骑车锻炼，建议用公路车或混合型运动车，因为这两种是针对骑行运动锻炼健身，根据运动科学原理和医学知识设计的；山地车由于很重、滚阻和风阻都大、泄力，并不适于在马路上高速骑行）（建议上网搜 公路车骑行锻炼，深入了解下 不同的车种之不同的适用范围）。。最后，骑行一定要戴头盔！ 公路车：轻量（比山地车轻80%－100%或更多，一般是7公斤对14公斤，想一想多背了7公斤重物远足是啥体会）、高速、装了踏频器和心率计，是运动锻炼的专属骑行工具。混合型运动车（属于公路车和山地车的结合）： 硬尾山地车： 软尾山地车：（不同的车 适用不同，比如软尾山地车，很不适合骑马路，但在林道、多石头的崎岖复杂路面 可以如履平地