IM体育山地车基础教学儿童(山地车技巧入门基础教学)1.山地车技巧入门基础教学1、将自行车面向坡底置于坡顶中央，坐在车座上，两脚撑地IM体育APP下载，双手扶好车把，左手试握几下刹车，目视前方至少十米（目视前方非常重要）；2、两脚......

　　1、将自行车面向坡底置于坡顶中央，坐在车座上，两脚撑地，双手扶好车把，左手试握几下刹车，目视前方至少十米（目视前方非常重要）；

　　2、两脚微抬，让自行车受重力作用自然缓慢下滑，两脚持续交替轻点地面，同时双手尝试轻扶车把以保持平衡（记住持续目视前方）；

　　3、按照上一条的方法多试几次，到坡底就下车把车推上坡，不要急于把脚登在脚蹬上，直到你做到两脚夹在车两侧都可以持续离地好几米，记住当两脚持续离地时，自行车速度会越来越快，此时尝试分次轻握刹车；

　　4.注意润滑，不要使用汽车用的润滑油，建议用“屋伏石”一类链条油，如果不方便找到，缝纫机油也是很好的选择，润滑时点到链条关节的活动部位，齿轮上则可以不用润滑。（骑行过程中，齿轮自己会被链条油润滑的）

　　4，先问卖家是什么配件，用套件的车比较好一点儿。问卖家是不是套件，然后自己看，配件上都有写。

　　首先学习溜车,左脚踏在自行车左脚踏板,右脚向后蹬地,双手控制自行车把手,逐渐体验溜车前行的感觉;

　　待掌握溜车技巧后,开始准备上车工作。在溜车的时候,右腿从自行车后方迈过自行车,调整身姿落在右车蹬上,身体坐在自行车车座上,双手控制好前进方向,两眼目视前方,逐渐调整身体姿势。此时,心理素质要过硬,不要怕摔。

　　均速三十左右。山地车入门标准有很多，看骑行者是骑行要求是什么。如果是参加一些骑行活动或赛事，那匀速一定在35公里以上。如果是野外郊游，看看风景，游山玩水，那匀速20公里左右也够了。山地车匀速入门多少车速，主要还是看自身需求，随心所欲，骑的开心就好。

　　学骑自行车最好的方法就是刚开始学时，车座不要太高，骑上去后，双脚能够蹬到地上，用脚蹬地向前滑行，学习如何保持平衡，滑行的过程中慢慢的双脚可离地，直到学会如何保持平衡。在学会保持骑车平衡后，再蹬脚踏板。

　　这个方法也是我自己总结出来的，其实自从我学会骑自行车的那天起，心中也有一个解不开的困惑。困惑于发明自行车的人最初怎么知道骑上车后能够不倒！心里是一万个佩服。

　　当我了解自行车的发明及发展历史后，这个困惑也迎刃而解。在此，借着这个问题让我们一起回顾一下自行车的发展历史趣，感受发明者们的创意和智慧。

　　1791年，法国人西夫拉克发明了木制的自行车，但是该车既没有类似脚踏板的驱动装置，也没有类似车把手的转向装置。骑车人靠双脚用力交替蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。由此可见，

　　因为自行车靠双脚间歇性用力蹬地行前，脚蹬地能够很好的控制车子的平衡性。西夫拉克也是在骑车的过程中，认识到了即使在双脚离地的时候，车也能够靠惯性继续前行而不倒。西夫拉克的自行车并没有广泛的流行开来，不过该车给了后人启示，经过不断改进完善而有了今天的自行车。

　　1816年，德国人德莱斯在发明的自行车前轮上加了一个控制方向的车把手，增强了车的方向操控性。尽管德莱斯的自行车仍然需要用脚蹬地前行，但还是受到人们的喜爱而推广开来。因为骑上车确实比走路速度快，而且还能驼东西。这一点我深有感受，在一次下班骑车回家途中，车链子断裂而无法骑行。最开始，我也是推着车走，走累了就坐车上，沿着马路边沿用脚蹬着马路牙子往前骑，速度确实比走路快很多，而且也不是很累。正是由于自行车的方便性，1830年时，法国政府为邮差配备了自行车作为交通工具。

　　1839年，英国人麦克米伦在自行车前轮处加上了脚踏板，通过连杆驱动后轮为自行车提供驱动力。骑车时双脚离地蹬脚踏板，而不用脚蹬地提供驱动动力。从加上脚踏板以后，骑自行车就需要先学会保持平衡而使车不倒了。麦克米伦的连杆设计应该是受到火车连杆推动的启示，不过由于两个脚踏板分离于两边，实际踩踏起来协调性不够好。麦克米伦的自行车为了提高车速，采用后前轮小的设计。

　　1861年，法国的米肖父子改进麦克米伦的自行车，直接在前轮上装曲柄和能转动的踏板，通过踏动脚踏板旋转驱动前轮。该车于1867年在巴黎博览会上展出，曾一度掀起自行车热。由于两边脚踏板的整体性，米肖父子的自行车骑起来较麦克米伦自行车容易。

　　1869年，英国人雷诺，将自行车车架改由钢管制作，车轮采用钢圈和辐条支撑，使用实心轮胎，从而使自行车变的轻便。同样是为了提高车速，出现了前轮巨大的高轮车。脚踏板直接驱动前轮转一圈，轮子越大，前行距离越远，速度也越快。也正是因为高轮车的前轮太高了，骑车时上车起步和停车下车都比较费劲，有点像我国踩高跷的感觉，安全性较差。因为安全性问题，高轮车局限于运动爱好者和不怕摔的人去骑，被人们认为是危险的玩具。杂剧中常看到的独轮自行车算是高轮车的特例，高轮车去掉后面的小轮子就成独轮车了。

　　1879年，英国人劳森在自行车上装上链条和链轮，通过链条驱动后轮的转动来推动车子前进。用链条驱动后轮，能够解放出前轮，显著提高转弯时前轮的灵活性。劳森改进的自行车还是前，后轮小。由于协调性不够好，劳森的自行车在市场上也还是不受欢迎。此时高轮车也得到了改进。高轮车出于提高车速的目的，增大前车轮，但是车轮不能无限大，因为人腿长度有限。发明家的思路确实比较开阔，与链条驱动后轮发明的同一时期，高轮车也在前轮上加链条驱动。这样可以通过控制链小提高车速，这种车被称为袋鼠车。袋鼠车发明者思路是正确的，但是方向错了，链条驱动后轮明显要优于前轮。正是链条驱动的引入，转变了通过增大车轮提高车速的思路，对自行车车型改进起了巨大推动作用。

　　1885年，英国人斯塔利在自行车中使用前后大小相同的轮子，并用钢管制成了菱形车架，采用链条和链轮驱动后轮。斯塔利改进的自行车具备了与现代自行车基本相同的车型。

　　1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，将充气轮胎用于自行车。充气轮胎增加了自行车的弹性，减轻了路面的震动，骑车舒适性大大提高。邓洛普为他的发明申请了专利，并放弃了兽医职业，于1890年成立邓洛普橡胶公司，经营自行车轮胎。

　　从1791年到1888年，用了将近一个世纪的时间，经过众多发明人的努力，终于形成了性能完善的自行车，它是人类集体智慧的结晶。在自行车三百余年历史中，自行车的改进从来没有停止，性能也越来越好。随着科技的进步，新材料被用于自行车，比如现在碳纤维车架的应用大大提高了自行车的轻便性、刚性和对冲击的吸收性。

　　从自行车发展史中最开始用脚蹬地前行可以给我们启示，学骑自行车最好的方法就是刚开始时车座不要太高，用脚蹬地前行学习如何保持平衡。在学会保持骑车平衡后，再蹬脚踏板。自行车的发明也告诉我们，一件发明不是一蹴而就的，是经过不断改进而完善的。生活中的我们，应该学习自行车发明者们大胆创新和不断改进的精神。

　　没有固定的模式，每个人的身体状态都不同，能适应的踏频也不同，基本上您觉得什么样的踏频最舒服就挂到相应的档位使用。

　　平路用：2-5、2-6、2-7、3-5、3-6 上坡用：1-4、1-3、1-2、1-1 下坡用法和平路差不多。速山地车的变速技巧： 1、上坡前变速，骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易损伤膝盖。2、平路变速，记住变速时踏步要均匀，不要在急加速时变速（加速） 3、变速时有时候变速器不能很顺利上档，这时可以将变速手柄稍微推过一点，直到档位到位。4、特殊情况下需要在上坡减速时如果档位不能到位，就将踏步稍微减缓一下，一般都可以顺利变速。